【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮胎制造，特别是涉及一种航空子午线轮胎二次法成型机。
技术介绍
1、航空子午线轮胎二次法成型机是一种用于航空子午线轮胎生产加工过程中，将帘布层和胎面胶等贴附在胎体上的辅助装置，其在轮胎制造
中得到了广泛的使用；现有技术中申请号为202120332769.9的一种子午线轮胎二次法一段成型机的专利中公开了一种通过对成型鼓的形状进行改善将胎圈通过扣圈移送至成型鼓上，胎圈在成型鼓上固定，然后进行反包等动作，保证胎圈安插的稳定性，从而保证胎圈与胎圈之间胎体帘线长度的一致性，进而保证轮胎的均一性，防止均一性问题、气泡等此类不良的发生的轮胎成型机；现有的航空子午线轮胎二次法成型机在对轮胎成型时，需要将一段成型的胎体定位安装在成型鼓上，通过成型鼓的转动带动胎体旋转，便于将胎面胶贴附在胎体上，但手动搬动胎体进行定位安装，效率较低，劳动强度较大，且在贴附胎面胶时，为确保胎面胶全面贴附在胎体上，需要人工手持压滚对胎面胶进行压紧，对操作人员的技术要求较高。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术提供一种便于定位安装胎体的航空子午线轮胎二次法成型机。
2、本技术的一种航空子午线轮胎二次法成型机，包括主机、动力轴、成型鼓和延伸杆，动力轴设置于主机的输出端，成型鼓固定设置于动力轴的左部，延伸杆固定设置于成型鼓的左部；还包括移动安装机构、调节机构和挤压机构，移动安装机构设置于主机的左部，调节机构设置于主机的顶部，挤压机构设置于调节机构上；在使用航空子午线轮胎二次法成型机时，将胎体
3、优选的，移动安装机构包括底架、滑杆、滑块、第一气缸和托架，底架固定设置于主机的左部，滑杆固定设置于底架的上部，滑块套设于滑杆的中部并可左右滑动，第一气缸固定设置于滑块的顶部，托架固定设置于第一气缸的顶部；第一气缸带动托架上移，然后推动托架右移使胎体套在成型鼓上，第一气缸带动托架下移即可完成胎体的安装。
4、优选的，调节机构包括竖架、第二气缸、缓压机构、动力架、电机、丝杠和滑座，竖架固定设置于主机的顶部，第二气缸固定设置于竖架的顶部，缓压机构设置于第二气缸的底部，动力架固定设置于缓压机构的底部，电机固定设置于动力架的右部，丝杠转动设置于动力架的中部并与电机的输出端连接，滑座螺装于丝杠的中部；第二气缸推动压轮下移对贴合的胎面胶进行滚压，同时电机带动丝杠转动，对压轮的左右位置进行调整，便于对胎面胶全面滚压。
5、优选的，挤压机构包括压架和压轮，压架固定设置于滑座的底部，压轮转动设置于压架的下部；通过压轮对胎面胶挤压。
6、优选的，缓压机构包括固定箱、压块、弹簧、定位管、定位杆和限位块，固定箱固定设置于第二气缸的底部，压块的顶部向上插入固定箱内，弹簧固定设置于固定箱的内部顶端，弹簧的底部与压块的顶部接触，定位管固定设置于固定箱的内部顶端，定位杆固定设置于压块的顶部，定位杆的顶部自定位管的底部插入定位管内，限位块固定设置于压块的顶部，固定箱的内部设置有滑槽，限位块位于滑槽内并可上下滑动；通过弹簧配合压块便于使压轮对胎面胶弹性压紧。
7、优选的，还包括滚轮，滚轮转动设置于滑块的底部，滚轮的底部与底架的顶部接触。
8、优选的，还包括限位环，限位环固定设置于成型鼓的右部；通过上述设置对胎体定位安装。
9、优选的，还包括限位杆，限位杆固定设置于动力架的中部，滑座的中部套设于限位杆的中部并可左右滑动。
10、本技术的有益效果为：在使用航空子午线轮胎二次法成型机时，将胎体置于托架上，第一气缸带动托架上移，然后推动托架右移使胎体套在成型鼓上，第一气缸带动托架下移即可完成胎体的安装，省时省力，效率较高；在贴附胎面胶时，第二气缸推动压轮下移对贴合的胎面胶进行滚压，同时电机带动丝杠转动，对压轮的左右位置进行调整，便于对胎面胶全面滚压，整体结构简单，操作便捷，实用性更好，便于生产推广使用。
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1.一种航空子午线轮胎二次法成型机，包括主机(1)、动力轴(2)、成型鼓(3)和延伸杆(4)，动力轴(2)设置于主机(1)的输出端，成型鼓(3)固定设置于动力轴(2)的左部，延伸杆(4)固定设置于成型鼓(3)的左部；其特征在于，还包括移动安装机构、调节机构和挤压机构，移动安装机构设置于主机(1)的左部，调节机构设置于主机(1)的顶部，挤压机构设置于调节机构上；
2.如权利要求1所述的一种航空子午线轮胎二次法成型机，其特征在于，挤压机构包括压架(15)和压轮(16)，压架(15)固定设置于滑座的底部，压轮(16)转动设置于压架(15)的下部。
3.如权利要求1所述的一种航空子午线轮胎二次法成型机，其特征在于，缓压机构包括固定箱(17)、压块(18)、弹簧(19)、定位管(20)、定位杆(21)和限位块(22)，固定箱(17)固定设置于第二气缸(11)的底部，压块(18)的顶部向上插入固定箱(17)内，弹簧(19)固定设置于固定箱(17)的内部顶端，弹簧(19)的底部与压块(18)的顶部接触，定位管(20)固定设置于固定箱(17)的内部顶端，定位杆(21)固定
4.如权利要求1所述的一种航空子午线轮胎二次法成型机，其特征在于，还包括滚轮(23)，滚轮(23)转动设置于滑块(7)的底部，滚轮(23)的底部与底架(5)的顶部接触。
5.如权利要求1所述的一种航空子午线轮胎二次法成型机，其特征在于，还包括限位环(24)，限位环(24)固定设置于成型鼓(3)的右部。
6.如权利要求1所述的一种航空子午线轮胎二次法成型机，其特征在于，还包括限位杆(25)，限位杆(25)固定设置于动力架(12)的中部，滑座的中部套设于限位杆(25)的中部并可左右滑动。
...【技术特征摘要】
1.一种航空子午线轮胎二次法成型机，包括主机(1)、动力轴(2)、成型鼓(3)和延伸杆(4)，动力轴(2)设置于主机(1)的输出端，成型鼓(3)固定设置于动力轴(2)的左部，延伸杆(4)固定设置于成型鼓(3)的左部；其特征在于，还包括移动安装机构、调节机构和挤压机构，移动安装机构设置于主机(1)的左部，调节机构设置于主机(1)的顶部，挤压机构设置于调节机构上；
2.如权利要求1所述的一种航空子午线轮胎二次法成型机，其特征在于，挤压机构包括压架(15)和压轮(16)，压架(15)固定设置于滑座的底部，压轮(16)转动设置于压架(15)的下部。
3.如权利要求1所述的一种航空子午线轮胎二次法成型机，其特征在于，缓压机构包括固定箱(17)、压块(18)、弹簧(19)、定位管(20)、定位杆(21)和限位块(22)，固定箱(17)固定设置于第二气缸(11)的底部，压块(18)的顶部向上插入固定箱(17)内，弹簧(19)固定设置于固定箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦龙，林文龙，秦靖博，范全江，李海涛，于祥兆，刘北江，孙亚栋，
申请(专利权)人：青岛森麒麟轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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