一种磁悬浮轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种磁悬浮轮胎，包括外胎、磁层、滑轮和轮毂，外胎为圆环状结构，外胎内设置有截面为“U”字型的轮槽，轮槽内从外侧至里侧依次安装有磁层、滑轮和轮毂，磁层悬浮设置在轮槽内，磁层与滑轮、滑轮与轮毂之间均留有一定的空隙，轮槽两侧竖直平面上每相隔固定距离设置有对称的通孔，滑轮安装在所述磁层和轮毂之间，滑轮与通孔的轴线为同一中心线，轮毂安装在滑轮里侧，轮毂内设置有通电线圈，轮槽两侧竖直平面的内侧相隔固定距离均设置有对应的半圆形凹槽，凹槽内设置有滚珠，滚珠与轮毂滑接。解决了现有橡胶气压轮胎需要配备复杂刹车系统和轮胎失压后容易导致事故的技术问题。

A Maglev Tire

The utility model discloses a magnetic suspension tire, which comprises an outer tire, a magnetic layer, a pulley and a hub. The outer tire has a circular structure, and the outer tire is provided with a U-shaped groove with a magnetic layer, a pulley and a hub arranged in turn from the outside to the inside of the groove. The magnetic layer is suspended in the groove, and there are certain gaps between the magnetic layer and the pulley, the pulley and the hub. Symmetrical through holes are arranged at fixed distances of each phase on the vertical plane, the pulley is installed between the magnetic layer and the hub, the axis of the pulley and the hole is the same central line, the hub is installed at the inner side of the pulley, the hub is equipped with electrified coils, and the corresponding semi-circular grooves are arranged at fixed distances between the inner side of the vertical plane on both sides of the groove, and the balls and the hub are arranged in the groove. Slide joint. It solves the technical problem that the existing rubber pneumatic tire needs to be equipped with complex braking system and tire pressure loss, which can easily lead to accidents.

【技术实现步骤摘要】
一种磁悬浮轮胎
本技术涉及轮胎领域，尤其涉及一种磁悬浮轮胎。
技术介绍
现有的橡胶气压胎在刹车制动时需要配备复杂的液压刹车系统，而且在刹车过程中会对刹车碟产生磨损，导致刹车片作为一种耗材存在于车身结构上，另外，为了避免刹车抱死导致车辆失去平衡，往往需要加装ABS系统，且传统的橡胶轮胎需要充气，存在轮胎失压后造成车辆失衡失控的风险，尤其在高速行驶的情况下更容易导致严重后果。传统汽车轮胎的转动需要依靠传动系统、差速器、变速箱等复杂的机械配件，大大提升了汽车重量与成本，而且系统和配件的复杂性也增加了故障率。
技术实现思路
为解决现有橡胶气压轮胎需要配备复杂刹车系统和轮胎失压后容易导致事故的技术问题，本技术设计了一种磁悬浮轮胎。本技术采用如下技术方案：一种磁悬浮轮胎，包括外胎、磁层、滑轮和轮毂，所述外胎为圆环状结构，所述外胎内设置有截面为“U”字型的轮槽，所述轮槽内从外侧至里侧依次安装有磁层、滑轮和轮毂，所述磁层悬浮设置在轮槽内，所述磁层与滑轮、滑轮与轮毂之间均留有一定的空隙，所述轮槽两侧竖直平面上每相隔固定距离设置有对称的通孔，所述滑轮安装在所述磁层和轮毂之间，所述滑轮与通孔的轴线为同一中心线，所述轮毂安装在所述滑轮里侧，所述轮毂内设置有通电线圈，所述轮槽两侧竖直平面的内侧相隔固定距离均设置有对应的半圆形凹槽，所述凹槽内设置有滚珠，所述滚珠与所述轮毂滑接。作为优选，所述磁层与所述轮毂均为圆环形结构，所述滑轮为圆柱滚子结构。作为优选，所述磁层的材料为环形钕磁永磁体。作为优选，所述外胎中含有磁力屏蔽材料，所述磁力屏蔽材料为坡莫合金。作为优选，所述外胎的外部还包裹有一层外胎层，所述外胎层的材料为耐磨橡胶。本技术的有益效果是：1、磁悬浮轮胎的刹车以电磁制动为主，机械制动为辅，由于在行驶过程中，轮毂与外胎之间通常处于悬浮状态，产生的磨损会被大大降低，并且可以通过调整制动磁场的强度达到防抱死的效果；2、磁悬浮轮胎依靠磁力来使轮毂和外胎分离，不需要充气，在行驶过程中产生碰撞时，轮毂会与外胎内部的滑轮产生滑动摩擦，并且在行驶状况复原之后立刻回到分离状态；3、磁悬浮轮胎的动力来自电源，启动、加速、刹车、变速等操作均可通过磁场的控制完成，而且两个并行轮之间允许存在速度差值省去了加装差速器的必要。附图说明图1是本技术的左视图；图2是本技术的A向剖视图；图3是本技术的去除轮毂后的结构示意图；图4是本技术的轮毂结构示意图；图5是本技术的滑轮结构示意图。图1-5中：1、外胎，11、轮槽，12、外胎层，2、磁层，3、轮毂，4、滑轮，5、通孔，6、滚珠，7、凹槽。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的具体描述：实施例：如附图1-5所示，一种磁悬浮轮胎，包括外胎1、磁层2、滑轮4和轮毂3，所述外胎1为圆环状结构，所述外胎1内设置有截面为“U”字型的轮槽11，所述轮槽11内从外侧至里侧依次安装有磁层2、滑轮4和轮毂3，所述磁层2与所述轮毂3均为圆环形结构，所述磁层2的材料为环形钕磁永磁体，所述滑轮4为圆柱滚子结构，所述磁层2悬浮设置在轮槽11内，所述磁层2与滑轮4、滑轮4与轮毂3之间均留有一定的空隙，所述轮槽11两侧竖直平面上每相隔固定距离设置有对称的通孔5，所述滑轮4安装在所述磁层2和轮毂3之间，所述滑轮4与通孔5的轴线为同一中心线，所述轮毂3安装在所述滑轮4里侧，所述轮毂3内设置有通电线圈，所述轮槽11两侧竖直平面的内侧相隔固定距离均设置有对应的半圆形凹槽7，所述凹槽7内设置有滚珠6，所述滚珠6与所述轮毂3滑接，轮毂3内的通电线圈通电后与磁层2互斥使得磁层2、滑轮4、轮毂3三者互不接触，轮毂3与外胎1始终处于分离状态，在车辆行驶中产生的磨损会被大大降低，并且可以通过调整制动磁场的强度达到防抱死的效果，且依靠磁力来使轮毂3和外胎1分离，不需要充气，在行驶过程中产生碰撞时，轮毂3与外胎1内部的滑轮4产生滑动摩擦，并且在行驶状况复原之后立刻回到分离状态。所述外胎1中含有磁力屏蔽材料，所述磁力屏蔽材料为坡莫合金，所述外胎1的外部还包裹有一层外胎层12，所述外胎层12的材料为耐磨橡胶，在外胎1中加入一层磁力屏蔽材料，约束磁层2与通电线圈的磁场反应在轮槽11内，耐磨橡胶外胎层12的设置使得磁悬浮轮胎的耐磨性大大提升。以上所述的实施例只是本技术的一种较佳的方案，并非对本技术作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种磁悬浮轮胎，包括外胎、磁层、滑轮和轮毂，其特征是，所述外胎为圆环状结构，所述外胎内设置有截面为“U”字型的轮槽，所述轮槽内从外侧至里侧依次安装有磁层、滑轮和轮毂，所述磁层悬浮设置在轮槽内，所述磁层与滑轮、滑轮与轮毂之间均留有一定的空隙，所述轮槽两侧竖直平面上每相隔固定距离设置有对称的通孔，所述滑轮安装在所述磁层和轮毂之间，所述滑轮与通孔的轴线为同一中心线，所述轮毂安装在所述滑轮里侧，所述轮毂内设置有通电线圈，所述轮槽两侧竖直平面的内侧相隔固定距离均设置有对应的半圆形凹槽，所述凹槽内设置有滚珠，所述滚珠与所述轮毂滑接。

【技术特征摘要】
1.一种磁悬浮轮胎，包括外胎、磁层、滑轮和轮毂，其特征是，所述外胎为圆环状结构，所述外胎内设置有截面为“U”字型的轮槽，所述轮槽内从外侧至里侧依次安装有磁层、滑轮和轮毂，所述磁层悬浮设置在轮槽内，所述磁层与滑轮、滑轮与轮毂之间均留有一定的空隙，所述轮槽两侧竖直平面上每相隔固定距离设置有对称的通孔，所述滑轮安装在所述磁层和轮毂之间，所述滑轮与通孔的轴线为同一中心线，所述轮毂安装在所述滑轮里侧，所述轮毂内设置有通电线圈，所述轮槽两侧竖直平面的内侧相隔固定距离均设置有对...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱平，江宇航，
申请(专利权)人：杭州群雄殿网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33