可变宽度轮胎制造技术

本发明专利技术涉及的可变宽度轮胎，包括以下部分：固定胎面、可变胎面、可变结构，在外径固定不变的固定胎面旁边增加可以改变外径的可变胎面，可变胎面的外径决定于可变胎面之下的可变结构，当可变胎面的外径小于固定胎面的外径时可变胎面离开地面,轮胎着地宽度和面积减小，通过控制可变结构改变可变胎面的外径，就可以控制改变整个轮胎的着地宽度和面积。本发明专利技术可变宽度轮胎，能够根据车辆行驶状态、路面状况、驾驶需要，精确调整每个轮胎的宽度、面积、特性、材质、纹理，为车辆操控性能、加速与刹车性能、稳定性、路面适应能力的灵活控制，提供了直接迅速的解决方案和途径。

Variable width tire

The variable width tire of the invention includes the following parts: fixed tread, variable tread and variable structure, adding variable tread beside fixed tread with fixed outer diameter, which can change outer diameter. The outer diameter of variable tread depends on the variable structure under variable tread. When the outer diameter of variable tread is smaller than the outer diameter of fixed tread, variable tread leaves the ground and tire landing width. With the decrease of degree and area, the landing width and area of the whole tire can be controlled by controlling the variable structure to change the outer diameter of the variable tread. The variable width tire of the invention can accurately adjust the width, area, characteristics, material and texture of each tire according to the driving state, road surface condition and driving needs of the vehicle, thus providing a direct and rapid solution and approach for flexible control of vehicle handling performance, acceleration and braking performance, stability and road adaptability.

【技术实现步骤摘要】
可变宽度轮胎
本专利技术涉及一种轮胎，特别是涉及可变宽度轮胎。
技术介绍
车辆轮胎的宽度、纹理、材质、硬度等特性，直接影响到车辆操控性能、加速与刹车性能、稳定性、路面适应能力，不同的行驶条件对轮胎的要求差异很大，现有轮胎的行驶特性在生产完成后就不能改变，为了满足车辆的不同行驶状态、路面状况、驾驶需要，只能针对不同的行驶需要更换各种专用或行驶特性不同的轮胎，增加了车辆使用的复杂性与成本，安装好的轮胎在行驶中很难进行灵活的适应性调整，无法简单迅速地提升轮胎适应多种行驶环境和驾驶要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述技术问题，而设计的一种可变宽度轮胎，能够根据车辆行驶状态、路面状况、驾驶需要，精确调整每个轮胎的宽度，为车辆操控性能、加速与刹车性能、稳定性、路面适应能力的灵活控制，提供了直接迅速的解决方案和途径。为了达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案。一种可变宽度轮胎，包括以下部分：固定胎面、可变胎面、可变结构，在外径固定不变的固定胎面旁边增加可以改变外径的可变胎面，可变胎面的外径决定于可变胎面之下的可变结构，当可变胎面的外径小于固定胎面的外径时，可变胎面离开地面轮胎着地宽度和面积减小，通过控制可变结构改变可变胎面的外径，就可以控制改变整个轮胎的着地宽度和面积。通过可变胎面改变轮胎着地宽度和面积，是改变车辆操控性和行驶性能最直接的方式，在需要的时候，可变胎面增加或减少轮胎的着地宽度和面积，直接迅速地改变驱动性能、刹车性能、抓地力、滚阻、噪声特性，为车辆行驶、操控性能的提升提供一个更加直接有效的途径。可变结构是位于可变胎面下可收缩控制的支撑机构，可变胎面外径由可变结构支撑控制，可变结构的支撑状态可以直接改变可变胎面的外径，通过控制可变结构对可变胎面的支撑状态，就能实现对可变胎面外径的灵活控制。可变结构可以是环绕轮胎一周折叠在轮胎胎面下的环形支撑结构，当可变结构在动力控制下改变支撑范围时，整个轮胎圆周的胎面宽度同时进行改变，便于在行驶中改变轮胎宽度时，维持轮胎滚动和车辆行驶的平顺性，无论是在车辆停止或行驶过程中，随时都能通过控制可变结构改变可变胎面和整个轮胎的宽度与行驶特性。可变结构通过位于轮胎内部的电动或气动装置，在车辆电脑或驾驶人的控制下，根据车辆行驶状态和驾驶偏好，改变可变结构对可变胎面的支持范围，进而控制车辆单个或多个轮胎的着地宽度和面积。可变胎面可以由数个可独立控制外径的胎面组成，根据需要灵活改变每个可变胎面的外径，可以精确控制整个轮胎的着地宽度和面积，根据轮胎行驶需要将可变胎面分为更多、更小可独立控制的胎面，可以提高胎面增减变化的可控范围和精度，获得更精确、更有针对性和可控制的驾驶效果。数个胎面组成的可变胎面，可以根据需要设计为不同特性、材质、纹理、适应不同行驶条件和要求的胎面，控制不同行驶特性的可变胎面着地，改变整个轮胎的行驶特性、提高轮胎的适应性能，对车辆轮胎性能的控制更加灵活多样。由于采用了如上技术方案，本专利技术具有如下有益效果和特点。1、根据车辆行驶状态、路面状况、驾驶需要，精确调整每个轮胎的宽度，为车辆操控性能、加速与刹车性能、稳定性、路面适应能力的提升，提供了直接有效的解决方案和途径。2、精确控制每个轮胎的行驶特性、着地宽度和面积，在特殊情况下独立改变车辆每个轮胎行驶特性，使车辆具备了获得更有针对性和可控制驾驶效果的能力。3、可变胎面可以设计为不同特性、材质、纹理、适应不同行驶条件和要求的胎面，简单有效地提升轮胎适应多种行驶环境和驾驶要求。4、轮胎着地宽度和面积对车辆行驶和操控性的影响迅速直接，可变胎面外径变化距离小、速度快，采用可变宽度轮胎对车辆操控性进行控制，相对其它控制方式更加迅速有效。附图说明图1为本专利技术可变宽度轮胎的一种实施例的结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合一种实施例的图示，进一步阐述本专利技术。如图1所示，安装在轮毂1上的可变宽度轮胎结构，由内到外依次为基础轮胎2、动力设备固定层3、动力装置4、可变结构5、固定胎面6、可变胎面7。在外径固定不变的固定胎面6旁边，增加可以改变外径的可变胎面7，可变胎面7的外径决定于可变胎面7之下的可变结构5，通过动力装置4改变可变结构5对可变胎面7的支撑范围，就可以改变整个可变宽度轮胎的着地宽度和面积。如图1左图所示，可变结构5收缩在固定胎面6之下，失去可变结构5支撑的可变胎面7外径缩小，当可变胎面7的外径小于固定胎面6的外径时，可变胎面7离开地面轮胎着地宽度和面积减小；如图1右图所示，通过控制动力装置4可变结构5伸出固定胎面6之下，在可变结构5的支撑下可变胎面7外径增大，当可变胎面7的外径与固定胎面6的外径相同时，可变胎面7接触地面，整个轮胎着地宽度和面积增大。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.可变宽度轮胎，包括以下部分：固定胎面、可变胎面、可变结构，在外径固定不变的固定胎面旁边增加可以改变外径的可变胎面，可变胎面的外径决定于可变胎面之下的可变结构，当可变胎面的外径小于固定胎面的外径时可变胎面离开地面，轮胎着地宽度和面积减小，通过控制可变结构改变可变胎面的外径，就可以控制改变整个轮胎的着地宽度和面积。

【技术特征摘要】
1.可变宽度轮胎，包括以下部分：固定胎面、可变胎面、可变结构，在外径固定不变的固定胎面旁边增加可以改变外径的可变胎面，可变胎面的外径决定于可变胎面之下的可变结构，当可变胎面的外径小于固定胎面的外径时可变胎面离开地面，轮胎着地宽度和面积减小，通过控制可变结构改变可变胎面的外径，就可以控制改变整个轮胎的着地宽度和面积。2.如权利要求1所述的可变宽度轮胎，其特征在于，所述可变结构是位于可变胎面下可...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟志刚，
申请(专利权)人：钟志刚，
类型：发明
国别省市：陕西,61