一种道路桥梁施工专用车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种道路桥梁施工专用车，涉及道路桥梁建设技术领域，其技术方案包括车体以及设置在车体下方的车轮，所述车体呈上端开口的矩形框状结构，所述车体的下底面竖直固定连接有一对支撑板，所述支撑板位于所述车体长度方向的两侧，所述车轮转动连接在两支撑板之间；所述车体底部且位于所述车轮的一侧固定有一对用于支撑车体的支撑杆，所述支撑杆远离车体的一端球铰接有一支撑块，所述支撑块靠近地面的一端与车体底部之间的距离小于所述车轮的最低端与车体底部之间的距离。本实用新型专利技术的优点是当该专用车停放在凹凸不平的路面时，不论其朝向哪个方向倾斜，始终能保持稳定，不会倒塌。

A Special Vehicle for Road and Bridge Construction

The utility model relates to a special vehicle for road and bridge construction, which relates to the technical field of road and bridge construction. The technical scheme comprises a car body and a wheel arranged under the car body. The car body is a rectangular frame structure with an upper opening. The lower and lower surfaces of the car body are vertically fixed and connected with a pair of supporting plates, which are located on both sides of the length direction of the car body and the wheels rotate. A pair of support rods are fixed at the bottom of the car body and on one side of the wheel to support the car body. The support rod is articulated at one end of the ball far from the car body, and the distance between the end of the support block near the ground and the bottom of the car body is less than the distance between the lowest end of the wheel and the bottom of the car body. The utility model has the advantage that when the special vehicle is parked on a rough road surface, no matter which direction it inclines, it can always maintain stability and will not collapse.

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工专用车
本技术涉及道路桥梁建设
，尤其是涉及一种道路桥梁施工专用车。
技术介绍
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进人以建设高等级公路为重点的新阶段。高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感。道路桥梁用推车是道路桥梁工地中常用到的工具，用来推土和沙石等，特别是在一些道路狭窄，或者路面还未成型的区域，推车有着不可替代的运输作用。如公告号为CN207274718U的中国技术专利公开了一种道路桥梁施工用物料运输装置，其技术方案要点是包括矩形车体，车体底部设有车轮架，车轮架上设有车轮，车体一侧设有两个扶手，车体底面朝向扶手一侧设有支撑腿，所述车体底面设有两根辅助支腿和用于驱动辅助支腿展开或者折收的驱动装置，辅助支腿底端设有滚轮，两根辅助支腿分别位于车体底面背向支撑腿一侧的两个转角处。通过在车体底面设置两个辅助支腿，可以方便将陷入路坑的车轮从移出，避免以往需要多人推动才能将车轮移出路坑的优点。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该运输装置静止放置时，若车体内装满了所需运输的物料，只通过支撑腿对该运输装置进行支撑，会使得运输装置很不稳定，当地面凹凸不平时，该运输装置很容易发生歪斜甚至倒塌，这样，物料则会从车体内洒落出来，从而降低了施工效率，也对物料造成了一定程度的浪费。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种道路桥梁施工专用车，其优点是当该专用车停放在凹凸不平的路面时，不论其朝向哪个方向倾斜，始终能保持稳定，不会倒塌。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种道路桥梁施工专用车，包括车体以及设置在车体下方的车轮，所述车体呈上端开口的矩形框状结构，所述车体的下底面竖直固定连接有一对支撑板，所述支撑板位于所述车体长度方向的两侧，所述车轮转动连接在两支撑板之间；所述车体底部且位于所述车轮的一侧固定有一对用于支撑车体的支撑杆，所述支撑杆远离车体的一端球铰接有一支撑块，所述支撑块靠近地面的一端与车体底部之间的距离小于所述车轮的最低端与车体底部之间的距离。通过采用上述技术方案，当在高低不平的路面上朝向车体内部填物料时，由于车体内的重量越来越大，几乎所有的重量全部集中在支撑杆上，而专用车可能会产生一些歪斜，甚至倒塌，通过球铰接的支撑块，不论车体朝向哪个方向歪斜，支撑块始终能够对车体进行稳定的支撑，使车体不会发生倒塌，避免物料从车体内倾倒出来，提高了施工效率。本技术进一步设置为：所述支撑块呈梯形设置，所述支撑块远离地面一侧小于所述支撑块靠近地面的一侧。通过采用上述技术方案，在对车体进行支撑时，支撑块较大的一面抵接在地面上，这样能够增大与地面之间的接触面积，使得支撑块对车体的支撑更加的稳定。本技术进一步设置为：所述支撑杆包括固定连接在车体底部的固定杆以及滑动连接在所述固定杆内部的伸缩杆，所述支撑杆上还设置有对伸缩杆进行定位的定位组件。通过采用上述技术方案，当停放专用车的路面十分不平整时，可以通过调节伸缩杆伸出固定杆的长度来对整体支撑杆的长度进行调节，进而使支撑杆适应路面，保持车体的整体稳定性，使车体不会倾倒。本技术进一步设置为：所述定位组件包括固定连接在伸缩杆侧壁上的弹簧以及固定连接在弹簧靠近固定杆内壁一端的定位柱，在伸缩杆的侧壁上开设有凹槽，凹槽的槽口朝向固定杆的内壁方向开设，所述弹簧固定连接在所述凹槽的槽底，在固定杆的侧壁上开设有供定位柱卡接的定位孔；所述定位孔沿着固定杆的长度方向间隔设置有多个。通过采用上述技术方案，正常状态下，定位柱卡接在定位孔中，从而使支撑杆的整体长度固定；当需要调节支撑杆的长度时，用手按住定位柱，在弹簧的弹力作用下，定位柱朝向靠近弹簧的一侧运动，同时定位柱挤压弹簧，此时，调节伸缩杆使其朝向靠近地面或者远离地面的方向运动，直至定位柱卡接在合适的定位孔中，以此对伸缩杆进行固定。本技术进一步设置为：所述车体长度方向的一端固定连接有一对把手，所述把手位于所述车体靠近支撑杆的一端。通过采用上述技术方案，通过设置的把手，能够使施工人员更加方便的对专用车进行推动。本技术进一步设置为：所述车体包括水平设置的底板，在车体远离所述把手的一侧开设有出料口，所述出料口处铰接有能够将出料口封堵住的挡板，所述挡板的上端与所述车体之间铰接。通过采用上述技术方案，在对车体内的物料进行倾倒时，手握把手，将把手朝向远离地面的方向转动，从而带动车体朝向远离地面的方向转动，由于挡板的上端与车体铰接，当车体转动时，挡板在物料的挤压下能够自动打开，从而使物料从出料口处倾倒出来。本技术进一步设置为：所述车体上还设置有对挡板进行锁定的锁定件。通过采用上述技术方案，在不需要对物料进行倾倒时，通过将锁定件锁上，能够使挡板封堵住出料口，避免物料洒落出来。本技术进一步设置为：所述锁定件包括固定连接在挡板下端的固定部以及设置在底板上与固定部相配合的锁定部，所述锁定部通过翻转能够卡接在固定部上，当挡板封堵住出料口时，所述固定部与所述锁定部的竖直轴位于同一直线上。通过采用上述技术方案，通过翻转锁定部，使其卡接在固定部上，能够防止挡板打开，从而避免车体内的物料倾倒出。本技术进一步设置为：所述固定部包括固定连接在挡板下端中间位置的固定板，所述固定板的截面呈“L”形，所述固定板的开口朝向背离挡板的方向；所述锁定部包括固定连接在底板远离把手一端的安装座，所述安装座上转动连接有手柄，所述手柄能够沿着水平轴在竖直方向转动，所述手柄上开设有水平方向的通孔，所述通孔内设置有转动轴，所述转动轴的两端位于所述通孔的外部，所述转动轴的两端分别固定连接有第一支杆和第二支杆，所述第一支杆和所述第二支杆之间固定连接有锁定杆，所述锁定杆能够搭设在固定板上。通过采用上述技术方案，在对挡板进行固定时，转动手柄，使手柄朝向远离地面的方向转动，手柄在向上转动时能够带动转动轴朝向远离地面的方向移动，而此时能够将锁定杆搭设在固定板上，然后朝向靠近地面的方向转动手柄，手柄的转动能够带动转动轴朝向靠近地面的方向移动，从而能够使锁定杆紧密抵紧在固定板上，进而能够将挡板与车体锁定连接在一起，将出料口封住，使专用车在推动的过程中物料不会洒落出来。本技术进一步设置为：所述把手上套设有防滑套。通过采用上述技术方案，操作人员在对专用车进行推动时，手与把手之间可能会产生滑动，通过设置的防滑套，能够增大手与把手之间的摩擦，防止操作人员的手从把手上滑落。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.通过球铰接在支撑杆下端的支撑块，当地面凹凸不平时，不论车体朝向哪个方向歪斜，支撑块始终能够对车体进行稳定的支撑，使车体不会发生倒塌，避免物料从车体内倾倒出来，提高了施工效率；2.通过设置的伸缩杆，能够对支撑杆的整体长度进行调节，从而能够使该专用车能够稳定支撑在不同的路面上。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术体现锁定件的示意图；图3是本技术体现定位组件的示意图。图中，1、车体；11、底板；12、出料口；2、车轮；3、把手；31、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁施工专用车，包括车体(1)以及设置在车体(1)下方的车轮(2)，所述车体(1)呈上端开口的矩形框状结构，所述车体(1)的下底面竖直固定连接有一对支撑板(4)，所述支撑板(4)位于所述车体(1)长度方向的两侧，所述车轮(2)转动连接在两支撑板(4)之间，其特征是：所述车体(1)底部且位于所述车轮(2)的一侧固定有一对用于支撑车体(1)的支撑杆(7)，所述支撑杆(7)远离车体(1)的一端球铰接有一支撑块(9)，所述支撑块(9)靠近地面的一端与车体(1)底部之间的距离小于所述车轮(2)的最低端与车体(1)底部之间的距离。

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工专用车，包括车体(1)以及设置在车体(1)下方的车轮(2)，所述车体(1)呈上端开口的矩形框状结构，所述车体(1)的下底面竖直固定连接有一对支撑板(4)，所述支撑板(4)位于所述车体(1)长度方向的两侧，所述车轮(2)转动连接在两支撑板(4)之间，其特征是：所述车体(1)底部且位于所述车轮(2)的一侧固定有一对用于支撑车体(1)的支撑杆(7)，所述支撑杆(7)远离车体(1)的一端球铰接有一支撑块(9)，所述支撑块(9)靠近地面的一端与车体(1)底部之间的距离小于所述车轮(2)的最低端与车体(1)底部之间的距离。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工专用车，其特征是：所述支撑块(9)呈梯形设置，所述支撑块(9)远离地面一侧小于所述支撑块(9)靠近地面的一侧。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工专用车，其特征是：所述支撑杆(7)包括固定连接在车体(1)底部的固定杆(71)以及滑动连接在所述固定杆(71)内部的伸缩杆(72)，所述支撑杆(7)上还设置有对伸缩杆(72)进行定位的定位组件(8)。4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁施工专用车，其特征是：所述定位组件(8)包括固定连接在伸缩杆(72)侧壁上的弹簧(81)以及固定连接在弹簧(81)靠近固定杆(71)内壁一端的定位柱(82)，在伸缩杆(72)的侧壁上开设有凹槽(721)，凹槽(721)的槽口朝向固定杆(71)的内壁方向开设，所述弹簧(81)固定连接在所述凹槽(721)的槽底，在固定杆(71)的侧壁上开设有供定位柱(82)插接的定位孔(711)；所述定位孔(711)沿着固定杆(71)的长度方向间隔设置有多个。5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工专用车，其特征是：所述车体(1)长度方向的一端固定连接有一对把手(3)，所述把手(3)位于所述车体(1)靠近支撑杆(7)的一端。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙永庆，年祥，
申请(专利权)人：北京市城远市政工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京,11