The utility model discloses a rear axle driving assembly for commercial vehicles, which comprises a rear axle driving total cost body, a left and right brake drum and a hub assembly. The rear axle driving total cost body is provided with an assembly column, an oil nozzle, an air chamber bracket assembly, a rear brake left and right adjusting arm assembly, a gasket ring, a clamp ring, a bolt, a first spring cushion, a left and right camshaft, a second spring washer, a left and right brake drum and a hub assembly. Cheng, oil seal ring, screw, return spring, half axle oil seal, locking washer, rear wheel bolt, oil seal assembly, brake drum, connecting bearing, inner bearing ring, left and right rear wheel brake assembly, outer bearing inner ring rear axle drive total cost body will align left and right oil seal ring with right oil seal sleeve, and use bearing sleeve in place, this commercial vehicle rationally allocates power in flat ground and climbing slope. Compared with the existing technology, the output can reduce the power consumption when climbing the slope, make full use of the driving mechanism when leveling the ground, achieve energy saving and environmental protection, while reducing the use cost, at the same time, the structure is simple and compact, and the transmission efficiency is high.
【技术实现步骤摘要】
一种商用车后桥驱动总成
本技术涉及车后桥驱动总成
,具体为一种商用车后桥驱动总成。
技术介绍
制动器是汽车的重要装置,使外界在汽车车轮施加一定的力,对车轮进行一定程度的强制制动,其中,盘式制动器依靠圆盘间的摩擦力实现制动。现有的后桥总成主要包括:后桥壳总成、主减速器总成、半轴、后轮毂、轮毂轴承、制动盘和气压制动器总成。后桥壳总成通过钢板弹簧等悬架部件与车架连接实现承载车体重量;主减速器总成安装在后桥壳总成中间空腹部位,前端与传动轴连接,实现传递动力矩、改变力矩方向,驱动车轮,实现车辆运行,半轴安装在主减速器总成与后轮毂之间,实现传递动力矩,驱动车轮,实现车辆运行。制动盘通过螺栓紧固件安装在后轮毂上,与气压制动器总成配合实现车轮制动减速或停车。气压制动器总成接受汽车制动系统提供的压缩空气,与制动盘配合实现车轮制动,使车辆减速或停车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减小爬坡时的动力消耗,平地时充分利用驱动机构,达到节能环保的同时,降低使用成本,同时,结构简单紧凑,传动效率高的一种商用车后桥驱动总成,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种商用车后桥驱动总成,包括后桥驱动总成本体、左右制动鼓及轮毂总成,所述后桥驱动总成本体上设有总成柱体,所述总成柱体的左上方设有气室支架总成,所述总成柱体的右上方设有后制动左右调整臂总成,所述后制动左右调整臂总成的右端设有左右凸轮轴,所述后桥驱动总成本体的右端设有左右后车轮制动器总成,左右后车轮制动器总成的内部中心设有连接轴承,连接轴承的右端设有半轴油封,所述左右后车轮制动器总成的外侧设有 ...
【技术保护点】
1.一种商用车后桥驱动总成,包括后桥驱动总成本体(1)、左右制动鼓及轮毂总成(12),其特征在于:所述后桥驱动总成本体(1)上设有总成柱体(2),所述总成柱体(2)的左上方设有气室支架总成(4),所述总成柱体(2)的右上方设有后制动左右调整臂总成(5),所述后制动左右调整臂总成(5)的右端设有左右凸轮轴(10),所述后桥驱动总成本体(1)的右端设有左右后车轮制动器总成(23),左右后车轮制动器总成(23)的内部中心设有连接轴承(21),连接轴承(21)的右端设有半轴油封(16),所述左右后车轮制动器总成(23)的外侧设有左右制动鼓及轮毂总成(12)。
【技术特征摘要】
1.一种商用车后桥驱动总成,包括后桥驱动总成本体(1)、左右制动鼓及轮毂总成(12),其特征在于:所述后桥驱动总成本体(1)上设有总成柱体(2),所述总成柱体(2)的左上方设有气室支架总成(4),所述总成柱体(2)的右上方设有后制动左右调整臂总成(5),所述后制动左右调整臂总成(5)的右端设有左右凸轮轴(10),所述后桥驱动总成本体(1)的右端设有左右后车轮制动器总成(23),左右后车轮制动器总成(23)的内部中心设有连接轴承(21),连接轴承(21)的右端设有半轴油封(16),所述左右后车轮制动器总成(23)的外侧设有左右制动鼓及轮毂总成(12)。2.根据权利要求1所述的一种商用车后桥驱动总成,其特征在于:所述气室支架总成(4)的左下端设有油嘴(3),所述气室支架总成(4)的右侧设有垫环(6)、卡环(7),卡环(7)安装在垫环(6)的外侧。3.根据权利要求1所述的一种商用车后桥驱动总成,其特征在于:所述后制动左右调整臂总成(5)安装在总成柱体(2)的上方,所述后制动左右调整臂总成(5)与总成柱体(2)之间设有螺栓(8),螺栓(...
【专利技术属性】
技术研发人员:姚强,陈庚,王俊,
申请(专利权)人:十堰久诺汽车科技有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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