The utility model discloses a rear axle structure for automobiles, which comprises a hub, a bottom mounting plate and an arc plate. The right part of the hub is provided with two mounting plates, which are tightly connected to the right side of the hub. A connecting rod is installed in the middle of the two mounting plates, and a rotating shaft is installed in the right part of the connecting rod. The right part of the upper mounting plate is rotated with a first connecting plate and the right part of the first connecting plate is installed. A shock absorber plate is installed, and the right part of the lower mounting plate is provided with a second connecting plate. The second connecting plate has a slot in the slot. The rotating plate is connected in the slot of the second connecting plate through a pin. The right part of the rotating plate is equipped with a shock absorber mounting frame. The upper surface of the shock absorber mounting frame is an upper plate, the lower surface is a bottom plate, and the side is an arc plate. The bottom mounting plate and arc plate are welded into shock absorber mounting frame. The shock absorber is mounted on the upper part of the shock absorber mounting frame. The rear axle of the automobile has large structural strength, stable structure, good shock absorber effect and strong practicability.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用后桥结构
本技术涉及汽车结构
，具体为一种汽车用后桥结构。
技术介绍
后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器，现有后桥结构大多结构强度不够，避震效果较差。所以，如何设计一种汽车用后桥结构，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用后桥结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：所述轮毂右部安装有两个安装板，所述安装板紧固连接在轮毂右侧面上，所述两个安装板中间安装有连杆，所述连杆右部安装有转轴，所述上部安装板右部安转有第一连接板，所述第一连接板右部安装有减震板，所述下部安装板右部安装有第二连接板，所述第二连接板有段开有槽，所述槽内安装有转板，所述转板通过销连接在第二连接板的槽内，所述转板右部安装有减震安装...
【技术保护点】
1.一种汽车用后桥结构，包括轮毂（1）；安装板（2）；第一连接板（3）；减震板（4）；差速器（5）；连杆（6）；转轴（7）；第二连接板（8）；转板（9）；减震安装架（10）；避震器（11）；中间板（12）；上装板（13）；底装板（14）和弧板（15），其特征在于：轮毂（1）右部安装有两个安装板（2），所述安装板（2）紧固连接在轮毂（1）右侧面上，所述两个安装板（2）中间安装有连杆（6），所述连杆（6）右部安装有转轴（7），所述上部安装板（2）右部安转有第一连接板（3），所述第一连接板（3）右部安装有减震板（4），所述下部安装板（2）右部安装有第二连接板（8），所述第二连接板...
【技术特征摘要】
1.一种汽车用后桥结构，包括轮毂（1）；安装板（2）；第一连接板（3）；减震板（4）；差速器（5）；连杆（6）；转轴（7）；第二连接板（8）；转板（9）；减震安装架（10）；避震器（11）；中间板（12）；上装板（13）；底装板（14）和弧板（15），其特征在于：轮毂（1）右部安装有两个安装板（2），所述安装板（2）紧固连接在轮毂（1）右侧面上，所述两个安装板（2）中间安装有连杆（6），所述连杆（6）右部安装有转轴（7），所述上部安装板（2）右部安转有第一连接板（3），所述第一连接板（3）右部安装有减震板（4），所述下部安装板（2）右部安装有第二连接板（8），所述第二连接板（8）有段开有槽，所述槽内安装有转板（9），所述转板（9）通过销连接在第二连接板（8）的槽内，所述转板（9）右部安装有减震安装架（10），所述减震安装架（10）上部面为上装板（13），下部面为...
【专利技术属性】
技术研发人员：庄子武，
申请(专利权)人：逸航汽车零部件无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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