一种高速列车用的高效集成安装线束线槽制造技术

本发明专利技术涉及线束附件技术领域，且公开了一种高速列车用的高效集成安装线束线槽，包括线槽本体，线槽本体的后端设有安装片，线槽本体的前端设有耳片，线槽本体的左侧设有第一连接板，线槽本体的右侧设有第二连接板，线槽本体的内底部开设有减重孔，线槽本体的内底部滑动连接有隔板，线槽本体的前后两端均紧固连接有卡箍件。该高速列车用的高效集成安装线束线槽，通过卡箍件，实现了固定牢靠的优点，当线束平铺于线槽本体内后，通过螺栓与螺母的配合将卡箍件紧固在线槽本体内，从而对线束进行紧固，并可通过松动螺母，使螺栓在回形槽内上下移动，以此调整卡箍件的夹持力，可根据现场布线情况，作出相应的调整。

An Efficient Integrated Installation Wire Harness Groove for High Speed Trains

The invention relates to the technical field of wiring harness accessories, and discloses an efficient integrated wiring harness groove for high-speed trains, which comprises a wiring groove body, a rear end of the wiring groove body with an installation piece, an ear piece at the front end of the wiring groove body, a first connecting plate at the left side of the wiring groove body, a second connecting plate at the right side of the wiring groove body, and a weight reducing hole at the inner bottom of the wiring groove body. The inner and bottom parts of the body are slidingly connected with diaphragms, and the front and rear ends of the groove body are tightly connected with clamps. The high-efficiency integrated installation of wire harness slot for the high-speed train achieves the advantages of fixed and reliable through clamps. When the wire harness is laid flat in the main body of the slot, the clamps are fastened in the main body of the slot through the combination of bolts and nuts, thus tightening the wire harness, and by loosening the nuts, the bolts move up and down in the loop slot, so as to adjust the clamping force of the clamps. According to the field wiring situation, make corresponding adjustments.

【技术实现步骤摘要】
一种高速列车用的高效集成安装线束线槽
本专利技术涉及线束附件
，具体为一种高速列车用的高效集成安装线束线槽。
技术介绍
高速列车是当代多种尖端科技在交通领域上的充分运用，是第三次工业革命下诞生的新型高科技陆地运输工具，具有速度快、运量大、安全舒适和清洁环保等诸多优点，而线槽通常会配置于高速列车上，是用来将电源线、数据线等线材规范整理的电工用具。传统的线束线槽重量较重，生产所需原料较多，生产成本相应有所提高，且不便于搬运和长途运输，列车线束在布置时，由于控制线束尺寸的难度较大，且不能避免尺寸公差造成的影响，使得线束布置时不易控制其位置，需要反复调整，且调整后还会出现线束回位的现象，影响装配效率，在布置过程中，往往需要将多跟线束集成一根线束，线束集成的节点处，线束会形成一个较大的节点，这个节点安装的牢固性不是很好，且在线束固定时通常是难以进行调节的。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种高速列车用的高效集成安装线束线槽，具备轻便化、节约成本、便于安装布置、固定牢靠及方便调节等优点，解决了传统的线束线槽重量较重，生产所需原料较多，生产成本较高，线束布置过程不易控制其位置，安装的牢固性不是很好，且在线束固定时通常是难以进行调节的问题。(二)技术方案为实现上述轻便化、节约成本、便于安装布置、固定牢靠及方便调节的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高速列车用的高效集成安装线束线槽，包括线槽本体，所述线槽本体的后端设有安装片，所述线槽本体的前端设有耳片，所述线槽本体的左侧设有第一连接板，所述线槽本体的右侧设有第二连接板，所述线槽本体的内底部开设有减重孔，所述线槽本体的内底部滑动连接有隔板，所述线槽本体的前后两端均紧固连接有卡箍件。优选的，所述安装片与耳片的位置相对应，且呈等距均匀分布于线槽本体上，所述第一连接板的左端呈向下折角，所述第二连接板的右端呈向上折角，所述安装片、耳片、第一连接板及第二连接板的中部均设有安装孔。优选的，所述线槽本体的内底部设有滑槽，所述隔板的底部设有滑条，所述滑槽与滑条均为T形，所述隔板通过滑条和滑槽与线槽本体滑动连接。优选的，所述减重孔呈等距均匀分布于线槽本体上，所述隔板的数量至少设有2个，且呈等距均匀分布于线槽本体上，所述卡箍件呈横向等距均匀分布于线槽本体上。优选的，所述线槽本体的前后两端设有回形槽，所述卡箍件的下端内侧固定连接有螺栓，所述螺栓的一端穿过回形槽，所述螺栓靠近线槽本体内侧壁的一端螺纹连接有螺母，所述卡箍件通过螺栓和螺母与线槽本体紧固连接。优选的，所述卡箍件包括塑料板件、调节片及卡座，所述塑料板件呈圆弧状，所述调节片固定于塑料板件的底部两端，所述调节片的一端穿插至卡座内并与卡座啮合连接。优选的，所述卡座的左侧内壁固定连接有轴承，且通过轴承活动连接有转轴，所述转轴的中部套接有齿轮，所述调节片的中部设有条形齿槽，所述条形齿槽与齿轮啮合连接，所述卡座的右侧设有螺纹筒，且通过螺纹筒螺纹连接有调节钮，所述螺纹筒的外部套接有弹簧，所述弹簧的一端与调节钮相接触，所述转轴的右端穿过螺纹筒并延伸至调节钮内。优选的，所述转轴的右侧固定连接有卡环，所述调节钮的左侧内壁设有卡槽，所述卡环与卡槽的位置相对应，所述转轴通过卡环和卡槽与调节钮卡接。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种高速列车用的高效集成安装线束线槽，具备以下有益效果：1、该高速列车用的高效集成安装线束线槽，通过减重孔，实现了轻便化、节约成本的优点，减重孔位于线槽本体的底部，并由多个小孔成行排列而成，且减重孔相互间保持一定的间距，在不影响结构强度的情况下，减重孔极大的减轻了线槽本体的重量，使得线槽本体轻便化，且一定程度上能够节约成本，使用性能上也得到了较大的提升。2、该高速列车用的高效集成安装线束线槽，通过隔板，实现了便于安装布置的优点，隔板采用了与线槽本体滑动连接的方式，使得拆装非常方便，同时隔板可以维持线束的平直走向，并可使多组线束分槽归整，有利于线束排布的整齐化，以提高装配效率。3、该高速列车用的高效集成安装线束线槽，通过卡箍件，实现了固定牢靠的优点，当线束平铺于线槽本体内后，通过螺栓与螺母的配合将卡箍件紧固在线槽本体内，从而对线束进行紧固，并可通过松动螺母，使螺栓在回形槽内上下移动，以此调整卡箍件的夹持力，可根据现场布线情况，做出相应的调整。4、该高速列车用的高效集成安装线束线槽，通过调节片、卡座及调节钮，实现了方便调节的优点，转动调节钮使转轴上的齿轮与条形齿槽啮合运动，从而推动调节片，使调节片在卡座内上下升降，以此来收紧卡箍件，使卡箍件能够压紧线束，保障线束的安装牢靠。附图说明图1为本专利技术一种高速列车用的高效集成安装线束线槽的结构示意图；图2为本专利技术一种高速列车用的高效集成安装线束线槽的结构俯视图；图3为本专利技术一种高速列车用的高效集成安装线束线槽的结构左视图；图4为本专利技术一种高速列车用的高效集成安装线束线槽的卡箍件主视图；图5为本专利技术一种高速列车用的高效集成安装线束线槽的A部放大图；图6为本专利技术一种高速列车用的高效集成安装线束线槽的B部侧视图。图中：1、线槽本体；2、安装片；3、耳片；4、第一连接板；5、第二连接板；6、减重孔；7、隔板；8、卡箍件；9、安装孔；10、滑槽；11、滑条；12、回形槽；13、螺栓；14、螺母；15、塑料板件；16、调节片；17、卡座；18、轴承；19、转轴；20、齿轮；21、条形齿槽；22、螺纹筒；23、调节钮；24、弹簧；25、卡环；26、卡槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-图6，一种高速列车用的高效集成安装线束线槽，包括线槽本体1，线槽本体1的后端设有安装片2，线槽本体1的前端设有耳片3，线槽本体1的左侧设有第一连接板4，线槽本体1的右侧设有第二连接板5，线槽本体1的内底部开设有减重孔6，通过减重孔6，实现了轻便化、节约成本的优点，减重孔6位于线槽本体1的底部，并由多个小孔成行排列而成，且减重孔6相互间保持一定的间距，在不影响结构强度的情况下，减重孔6极大的减轻了线槽本体1的重量，使得线槽本体1轻便化，且一定程度上能够节约成本，使用性能上也得到了较大的提升，线槽本体1的内底部滑动连接有隔板7，通过隔板7，实现了便于安装布置的优点，隔板7采用了与线槽本体1滑动连接的方式，使得拆装非常方便，同时隔板7可以维持线束的平直走向，并可使多组线束分槽归整，有利于线束排布的整齐化，以提高装配效率，线槽本体1的前后两端均紧固连接有卡箍件8，通过卡箍件8，实现了固定牢靠的优点，当线束平铺于线槽本体1内后，通过螺栓13与螺母14的配合将卡箍件8紧固在线槽本体1内，从而对线束进行紧固，并可通过松动螺母14，使螺栓13在回形槽12内上下移动，以此调整卡箍件8的夹持力，可根据现场布线情况，作出相应的调整。具体的，安装片2与耳片3的位置相对应，且呈等距均匀分布于线槽本体1上，第一连接板4的左端呈向下折角，第二连接板5的右端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速列车用的高效集成安装线束线槽，包括线槽本体(1)，其特征在于：所述线槽本体(1)的后端设有安装片(2)，所述线槽本体(1)的前端设有耳片(3)，所述线槽本体(1)的左侧设有第一连接板(4)，所述线槽本体(1)的右侧设有第二连接板(5)，所述线槽本体(1)的内底部开设有减重孔(6)，所述线槽本体(1)的内底部滑动连接有隔板(7)，所述线槽本体(1)的前后两端均紧固连接有卡箍件(8)。

【技术特征摘要】
1.一种高速列车用的高效集成安装线束线槽，包括线槽本体(1)，其特征在于：所述线槽本体(1)的后端设有安装片(2)，所述线槽本体(1)的前端设有耳片(3)，所述线槽本体(1)的左侧设有第一连接板(4)，所述线槽本体(1)的右侧设有第二连接板(5)，所述线槽本体(1)的内底部开设有减重孔(6)，所述线槽本体(1)的内底部滑动连接有隔板(7)，所述线槽本体(1)的前后两端均紧固连接有卡箍件(8)。2.根据权利要求1所述的一种高速列车用的高效集成安装线束线槽，其特征在于：所述安装片(2)与耳片(3)的位置相对应，且呈等距均匀分布于线槽本体(1)上，所述第一连接板(4)的左端呈向下折角，所述第二连接板(5)的右端呈向上折角，所述安装片(2)、耳片(3)、第一连接板(4)及第二连接板(5)的中部均设有安装孔(9)。3.根据权利要求1所述的一种高速列车用的高效集成安装线束线槽，其特征在于：所述线槽本体(1)的内底部设有滑槽(10)，所述隔板(7)的底部设有滑条(11)，所述滑槽(10)与滑条(11)均为T形，所述隔板(7)通过滑条(11)和滑槽(10)与线槽本体(1)滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种高速列车用的高效集成安装线束线槽，其特征在于：所述减重孔(6)呈等距均匀分布于线槽本体(1)上，所述隔板(7)的数量至少设有2个，且呈等距均匀分布于线槽本体(1)上，所述卡箍件(8)呈横向等距均匀分布于线槽本体(1)上。5.根据权利要求1所述的一种高速列车用的高效集成安装线束线槽，其特征在于：所述线槽本体(1)的前后两端设有回形槽(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志锋，刘洋舟，汤洪藻，徐柏成，李醒辉，
申请(专利权)人：广东南奥交通设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44