国六大马力重型卡车用冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种国六大马力重型卡车用冷却装置，属于重型卡车冷却技术领域，包括发动机总成、空气水冷散热器、主散热器和副散热器；发动机总成上设有高温气体出口、低温气体入口、发动机大循环高温水出口、发动机小循环高温水出口、低温水入口一和低温水入口二；空气水冷散热器上设有高温气体入口、低温空气出气口、低温水入口三和高温水出口；主散热器上设有发动机大循环高温水入口、低温水出口一；副散热器上设有低温水出口二、高温水进口。本实用新型专利技术颠覆了传统冷却装置的布置形式和传统冷却系统的工作原理，在布置空间受限的条件下，本实用新型专利技术为解决国六大马力重型卡车的散热需求提供了思路。

【技术实现步骤摘要】
国六大马力重型卡车用冷却装置
本技术涉及一种国六大马力重型卡车用冷却装置，属于重型卡车冷却

技术介绍
随着我国国六排放标准的发布，传统能源的不断枯竭，发展新能源汽车和清洁能源重型卡车是今后的趋势。我国将于2019年7月1日率先实施国六天然气重型卡车排放标准。相同功率段国六大马力天然气发动机与柴油机相比，冷却水散热量需求提高38.5％以上，因此对整车散热系统提出了更高的要求。受整车布置的限制，冷却系统中的冷却模块无法通过增加物理尺寸来满足国六大马力天然气发动机的冷却要求。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种国六大马力重型卡车用冷却装置，为解决国六大马力重型卡车的散热需求提供了思路。为了实现上述目的，本技术采用的一种国六大马力重型卡车用冷却装置，包括发动机总成、空气水冷散热器、主散热器和副散热器；所述发动机总成上设有高温气体出口、低温气体入口、发动机大循环高温水出口、发动机小循环高温水出口、低温水入口一和低温水入口二；所述空气水冷散热器上设有高温气体入口、低温空气出气口、低温水入口三和高温水出口；所述主散热器上设有发动机大循环高温水入口、低温水出口一；所述副散本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种国六大马力重型卡车用冷却装置，其特征在于，包括发动机总成(1)、空气水冷散热器(2)、主散热器(3)和副散热器(4)；所述发动机总成(1)上设有高温气体出口(1‑A)、低温气体入口(1‑B)、发动机大循环高温水出口(1‑D)、发动机小循环高温水出口(1‑E)、低温水入口一(1‑G)和低温水入口二(1‑H)；所述空气水冷散热器(2)上设有高温气体入口(2‑A)、低温空气出气口(2‑B)、低温水入口三(2‑C)和高温水出口(2‑D)；所述主散热器(3)上设有发动机大循环高温水入口(3‑A)、低温水出口一(3‑B)；所述副散热器(4)上设有低温水出口二(4‑A)、高温水进口(4‑B)；所述发...

【技术特征摘要】
1.一种国六大马力重型卡车用冷却装置，其特征在于，包括发动机总成(1)、空气水冷散热器(2)、主散热器(3)和副散热器(4)；所述发动机总成(1)上设有高温气体出口(1-A)、低温气体入口(1-B)、发动机大循环高温水出口(1-D)、发动机小循环高温水出口(1-E)、低温水入口一(1-G)和低温水入口二(1-H)；所述空气水冷散热器(2)上设有高温气体入口(2-A)、低温空气出气口(2-B)、低温水入口三(2-C)和高温水出口(2-D)；所述主散热器(3)上设有发动机大循环高温水入口(3-A)、低温水出口一(3-B)；所述副散热器(4)上设有低温水出口二(4-A)、高温水进口(4-B)；所述发动机总成(1)中的高温气体出口(1-A)与空气水冷散热器(2)上的高温气体入口(2-A)连接，所述低温气体入口(1-B)与低温空气出气口(2-B)连接，两组共同组成发动机进气系统；所述主散热器(3)上发动机大循环高温水入口(3-A)与发动机总成(1)中发动机大循环高温水出口(1-D)连接，所述主散热器(3)上低温水出口一(3-B)与发动机总成(1)中低温水入口...

【专利技术属性】
技术研发人员：周海民，张顺顺，郭昆伟，陈太荣，
申请(专利权)人：徐州徐工汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32