用于机动车的驱动单元的冷却回路制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车(3)的驱动单元(2)的冷却回路(1)，其至少具有高温回路(4)和低温回路(8)，所述高温回路通过第一入口接头(5)和第一出口接头(6)与第一冷却器(7)连接，以便导引第一流体通过第一冷却器(7)，所述低温回路能够通过第二入口接头(9)和第二出口接头(10)与第二冷却器(11)连接，以便导引第二流体通过第二冷却器(11)；其中，第一冷却器(7)和第二冷却器(11)相互连接；其中，第二入口接头(9)和第二出口接头(10)通过旁通阀(12)与第二冷却器(11)连接；其中，通过旁通阀(12)能够在绕开第二冷却器(11)的情况下使第二流体从第二入口接头(9)朝第二出口接头(10)转向。

Cooling Circuit for Driving Unit of Motor Vehicle

The present invention relates to a cooling circuit (1) of a driving unit (2) of a motor vehicle (3), which has at least a high temperature circuit (4) and a low temperature circuit (8) connected with a first cooler (7) through a first inlet joint (5) and a first outlet joint (6), so as to guide the first fluid through a first cooler (7), and the low temperature circuit can pass through a second inlet joint (9) and a second outlet joint (10). Connect with the second cooler (11) to guide the second fluid through the second cooler (11); where the first cooler (7) and the second cooler (11) are interconnected; where the second inlet joint (9) and the second outlet joint (10) are connected with the second cooler (11) through the bypass valve (12); where the second fluid can be made from the second cooler (11) by bypass valve (12). The second inlet joint (9) is turned towards the second outlet joint (10).

【技术实现步骤摘要】
用于机动车的驱动单元的冷却回路
本专利技术涉及一种用于机动车的驱动单元的冷却回路。
技术介绍
由EP0861368B1已知一种冷却回路，其具有冷却剂冷却器和低温冷却剂冷却器。为了调节冷却回路的冷却功率设有阀，通过所述阀能够将多个冷却剂流不同地相互连接。这种冷却器一方面为待冷却的流体形成可穿流的通道，所述通道配设有用于改善热传递的肋片。另一方面，所述通道或者肋片由气体(例如空气、行驶中的风)溢流，从而能够实现对在冷却回路中循环的流体的冷却。存在的持续需求是，使机动车中的冷却回路尽可能地简单和紧凑，其中，应该实现流体流的尽可能灵活的连通，以便根据机动车或者驱动单元的工作点调节流体流的温度。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，至少部分地解决关于现有技术提出的问题。尤其应该建议一种冷却回路，其构造紧凑并且能实现流体流的不同连接。该技术问题按本专利技术通过机动车的驱动单元的冷却回路解决。在权利要求书中单独说明的特征能够以技术合理的方式相互组合并且可以通过说明书中阐述的事实和/或附图中的细节进行补充，其中，阐明了本专利技术的其它实施变型方案。建议一种机动车的驱动单元的冷却回路。驱动单元本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车(3)的驱动单元(2)的冷却回路(1)，至少具有高温回路(4)和低温回路(8)，所述高温回路通过第一入口接头(5)和第一出口接头(6)与第一冷却器(7)连接，以便导引第一流体通过第一冷却器(7)，所述低温回路能够通过第二入口接头(9)和第二出口接头(10)与第二冷却器(11)连接，以便导引第二流体通过第二冷却器(11)；其中，第一冷却器(7)和第二冷却器(11)相互连接；其中，第二入口接头(9)和第二出口接头(10)通过旁通阀(12)与第二冷却器(11)连接；其中，通过旁通阀(12)能够在绕开第二冷却器(11)的情况下使第二流体从第二入口接头(9)朝第二出口接头(10)转向。

【技术特征摘要】
2017.11.09 DE 102017219939.31.一种机动车(3)的驱动单元(2)的冷却回路(1)，至少具有高温回路(4)和低温回路(8)，所述高温回路通过第一入口接头(5)和第一出口接头(6)与第一冷却器(7)连接，以便导引第一流体通过第一冷却器(7)，所述低温回路能够通过第二入口接头(9)和第二出口接头(10)与第二冷却器(11)连接，以便导引第二流体通过第二冷却器(11)；其中，第一冷却器(7)和第二冷却器(11)相互连接；其中，第二入口接头(9)和第二出口接头(10)通过旁通阀(12)与第二冷却器(11)连接；其中，通过旁通阀(12)能够在绕开第二冷却器(11)的情况下使第二流体从第二入口接头(9)朝第二出口接头(10)转向。2.按权利要求1所述的冷却回路(1)，其中，所述旁通阀(12)直接布置在第二冷却器(11)上。3.按前述权利要求之一所述的冷却回路(1)，其中，所述旁通阀(12)布置为，使得第二流体能够从下向上地穿流过第二冷却器(11)。4.按前述权利要求之一所述的冷却回路(1)，其中，所述旁通阀(12)通过至少一个插塞连接(13)布置在第二冷却器(11)上。5.按前述权利要求之一所述的冷却回路(1)，其中，所述第二冷却器(11)与第一冷却器(7)布置在共同的...

【专利技术属性】
技术研发人员：M阿尔恩特，J奥尔霍夫，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE