The utility model discloses a hydraulic emergency stop unit for a marine crane, in which the operator stands at the control platform of the crane platform during operation, and controls the amplitude change, winch and rotation of the crane by manually controlling three handles of the load sensitive proportional multiplex valve. When abnormal conditions occur in the operation process, the control platform emergency stop valve can be pressed at any time like the electric emergency stop button on the control platform. All crane actions stop automatically. The emergency stop valve button will be pulled out after danger relief or trouble removal, and the crane will resume normal work. The same cylinder emergency stop valve is installed on the lower cylinder of the crane, and the two valves are connected by hydraulic pipeline. When crane operators do not find any unexpected situations in the operation process, the auxiliary personnel near the machine can quickly press the cylinder emergency stop valve to stop the crane.
【技术实现步骤摘要】
一种船用起重机液压应急停止单元
本技术涉及一种船用起重机的液压系统应急停止单元。
技术介绍
应急停止是所有船用起重机必备的一种安全功能,当起重机在工作过程中发生意外时,操作人员可以通过应急停止功能使起重机停止工作,避免发生设备和人身伤害。目前船用液压起重机的应急停止主要分为两大类:一是采用电气急停按钮,当发生意外时操作人员按下操纵台旁的急停按钮,使油泵电机停止转动,液压系统失去动力;二是采用液压方式控制,在液压主操纵阀进油路与回油路之间安装一个截止阀,截止阀为常闭,当发生意外时,操作人员开启截止阀,使油泵输出的液压油直接回油箱,也可以使液压系统泄压保证设备的安全。对于第二类采用液压急停的方式目前存在以下问题:1、大型的起重机因为液压系统流量大,进油管路很粗,截止阀开关需要较大的人力,操作费力;2、常规的电气急停采用红色蘑菇头按钮,按下即可停止,而操作截止阀需要将手柄扳动90度,不符合常规的操作习惯,在紧急情况时操作不便;3、某些工况起重机需要两地急停或远程急停,现有的这种截止阀方式无法实现该功能。
技术实现思路
本技术的目的在于:为了解决上述问题之一,提供一种船用起重机液压应急停止单元。本技术是通过以下技术方案实现的:一种船用起重机液压应急停止单元,包括起重机主操纵阀和起重机操纵台,所述起重机主操纵阀采用负载敏感比例多路阀作为液压控制系统,通过手动控制负载敏感比例多路阀的三个手柄分别控制起重机的变幅、绞车和回转三个动作,所述起重机操纵台上设置有操纵台急停阀和筒体急停阀,所述负载敏感比例多路阀的LS油口与操纵台急停阀的A口相连通,操纵台急停阀的X口与筒体急停阀的A口 ...
【技术保护点】
1.一种船用起重机液压应急停止单元,其特征在于,包括起重机主操纵阀和起重机操纵台,所述起重机主操纵阀采用负载敏感比例多路阀作为液压控制系统,通过手动控制负载敏感比例多路阀的三个手柄分别控制起重机的变幅、绞车和回转三个动作,所述起重机操纵台上设置有操纵台急停阀和筒体急停阀,所述负载敏感比例多路阀的LS油口与操纵台急停阀的A口相连通,操纵台急停阀的X口与筒体急停阀的A口相连通,所述操纵台急停阀的B口与油箱的L口相连通,筒体急停阀的B口也与油箱的L口相连通,所述油箱上安装有油泵,油泵的输出口与负载敏感比例多路阀的P口相连通,负载敏感比例多路阀的P口与三通流量调节阀的进油口相连通,三通流量调节阀的出油口通过回油滤器连通油箱,LS油口与三通流量调节阀的控制口联结,三通流量调节阀主阀芯开启量由LS控制油口压力决定。
【技术特征摘要】
1.一种船用起重机液压应急停止单元,其特征在于,包括起重机主操纵阀和起重机操纵台,所述起重机主操纵阀采用负载敏感比例多路阀作为液压控制系统,通过手动控制负载敏感比例多路阀的三个手柄分别控制起重机的变幅、绞车和回转三个动作,所述起重机操纵台上设置有操纵台急停阀和筒体急停阀,所述负载敏感比例多路阀的LS油口与操纵台急停阀的A口相连通,操纵台急停阀的X口与筒体急停阀的A口相连通,所述操纵台急停阀的B口与油箱的L口相连通,筒体急停阀的B口也与油箱的L口相连通,所述油箱上安装有油泵,油泵的输出口与负载敏感比例多路阀的P口相连通,负载敏感比例多路阀的P口与三通流量调节阀的进油口相连通,三通流量调节阀的出油口通过回油滤器连...
【专利技术属性】
技术研发人员:王志军,眭国忠,印俊,钱冬林,
申请(专利权)人:中船绿洲镇江船舶辅机有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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