一种自行车刹车线连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车刹车线连接结构，包括刹车线本体和连接结构，所述刹车线本体为两段式，其包括与自行车前半部分连接的刹车线前段以及与自行车后半部分连接的刹车线后段，所述刹车线前段可通过连接结构与刹车线后段连接构成完整的刹车线本体。本实用新型专利技术提供的一种自行车刹车线连接结构，结构简单，易于装配，有效解决了运输途中刹车线容易被拉扯损坏的问题，便于规模化推广使用。

A Connecting Structure of Bicycle Brake Wire

The utility model discloses a connection structure of bicycle brake line, which comprises a body of brake line and a connection structure. The body of the brake line is of two-segment type, comprising a front part of the brake line connected with the front half of the bicycle and a rear part of the brake line connected with the back half of the bicycle. The front part of the brake line can form a complete body of the brake line through a connection structure and a rear part of the brake line. \u3002 The utility model provides a connecting structure of the bicycle brake line, which has simple structure and is easy to assemble, effectively solves the problem that the brake line is easy to be pulled and damaged during transportation, and is convenient for large-scale popularization and use.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车刹车线连接结构
本技术属于自行车
，尤其涉及一种自行车刹车线连接结构。
技术介绍
自行车生产过程中都是单一生产各种零部件，销售时，在实体店基本都是组装好的，但是通过网络销售基本都是没有组装好的，需要客户组装完成，较为麻烦。我厂结合实际，将生产的自行车整体一分为二，包括前轮的称之为自行车前半部分，包括后轮的称之为自行车后半部分，自行车前半部分的各种零部件以及自行车后半部分的零部件都是组装完成的，客户拿到自行车后，只需将自行车前半部分与自行车后半部分直接组装就行了，非常方便。但是，现有的自行车的刹车线为整体一根，连接自行车前半部分与自行车后半部分的刹车线在运输途中很容易造成拉扯损坏。因此，我厂结合自己生产组装的自行车的结构特点，将刹车线分为两段式，方便运输；并且设计了连接结构，客户就能够利用连接结构将两段式的刹车线重新连接为一体，非常简单、便利。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种自行车刹车线连接结构，结构简单，易于装配，有效解决了运输途中刹车线容易被拉扯损坏的问题。技术方案：为实现上述目的，本技术的一种自行车刹车线连接结构，包括刹车线本体和连接结构，所述刹车线本体为两段式，其包括与自行车前半部分连接的刹车线前段以及与自行车后半部分连接的刹车线后段，所述刹车线前段可通过连接结构与刹车线后段连接构成完整的刹车线本体。进一步地，所述连接结构包括两个挂钩，其中一个所述挂钩与刹车线前段的刹车内线固定连接，另一个所述挂钩与刹车线后段的刹车内线固定连接，且两个所述挂钩相互可拆卸钩连。进一步地，所述连接结构包括两个环形圈和一块连接板，其中一个所述环形圈与刹车线前段的刹车内线固定连接，另一个所述环形圈与刹车线后段的刹车内线固定连接，所述连接板上垂直其同侧板面设置有两个连接杆，所述环形圈与连接杆一一对应并可拆卸套设在其上；所述连接杆为靠近其杆端设置有螺纹的螺纹杆，所述连接杆配套设有螺纹帽，所述环形圈通过螺纹帽与连接杆的配合固定安装。进一步地，所述连接结构配套设置有长方体状的箱体结构，所述连接结构位于箱体结构内部。进一步的，所述箱体结构包括U型箱板架、位于U型箱板架两端的两个固定块和可拆卸设置有U型箱板架开口的箱门板，其中一个所述固定块固定在刹车线前段的刹车外套上，且所述刹车线前段的刹车内线延伸至箱体结构内部；另一个所述固定块固定在刹车线后段的刹车外套上，且所述刹车线后段的刹车内线延伸至箱体结构内部；所述U型箱板架与两个固定块通过螺栓螺母组件拼接固定，所述箱门板上设置有多个插入杆，所述U型箱板架的开口边沿开设有与插入杆数量相等且位置对应的插入槽，所述插入杆与插入槽配合设置。有益效果：本技术的一种自行车刹车线连接结构，有益效果如下：1)将刹车线一分为二，刹车线前段跟随自行车前半部分，刹车线后段跟随自行车后半部分，有效解决了现有的整根刹车线在运输途中容易造成拉扯损坏的问题；2)设置的连接结构能够将刹车线前段与刹车线后段连接为完整的刹车线本体，结构简单，易于装配。附图说明附图1为本技术的实施例一的主视结构示意图；附图2为本技术的实施例一的结构分解示意图；附图3为本技术的实施例二的主视结构示意图；附图4为本技术的实施例二的结构分解示意图；附图5为本技术的整体结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作更进一步的说明。如附图2和附图5所示，一种自行车刹车线连接结构，包括刹车线本体1和连接结构2，所述刹车线本体1为两段式，其包括与自行车前半部分连接的刹车线前段11以及与自行车后半部分连接的刹车线后段12，将刹车线一分为二，刹车线前段11跟随自行车前半部分，刹车线后段12跟随自行车后半部分，有效解决了现有的整根刹车线在运输途中容易造成拉扯损坏的问题；所述刹车线前段11可通过连接结构2与刹车线后段12连接构成完整的刹车线本体1，运输过后刹车线的连接组装也非常方便，易于装配。实施例一，如附图1和附图2所示，所述连接结构2包括两个挂钩21，其中一个所述挂钩21与刹车线前段11的刹车内线13固定连接，另一个所述挂钩21与刹车线后段12的刹车内线13固定连接，且两个所述挂钩21相互可拆卸钩连，连接结构2的整体结构非常简单，节约成本，组装和拆卸较为方便，省时省力。实施例二，如附图3和附图4所示，所述连接结构2包括两个环形圈22和一块连接板23，其中一个所述环形圈22与刹车线前段11的刹车内线13固定连接，另一个所述环形圈22与刹车线后段12的刹车内线13固定连接，所述连接板23上垂直其同侧板面设置有两个连接杆231，所述环形圈22与连接杆231一一对应并可拆卸套设在其上；所述连接杆231为靠近其杆端设置有螺纹的螺纹杆，所述连接杆231配套设有螺纹帽232，所述环形圈22通过螺纹帽232与连接杆231的配合固定安装，连接结构2的整体结构合理，不仅组装和拆卸较为方便，而且最重要的是组装过后非常牢固，避免发生安全隐患。当然，除了上述两种结构实施例的连接结构2外，连接结构2的具体结构还可以为其他种类。如附图1和附图3所示，所述连接结构2配套设置有长方体状的箱体结构3，所述连接结构2位于箱体结构3内部，这样的话，在实际使用自行车的刹车功能时，连接结构2就不会对自行车造成刮擦，不仅对自行车具有保护作用，而且对连接结构2本身具有保护作用，延长其使用寿命；箱体结构3可以用扎带或者其他具有固定功能的装置固定在自行车上。如附图2所示，所述箱体结构3包括U型箱板架31、位于U型箱板架31两端的两个固定块32和可拆卸设置有U型箱板架31开口的箱门板33，其中一个所述固定块32固定在刹车线前段11的刹车外套14上，且所述刹车线前段11的刹车内线13延伸至箱体结构3内部；另一个所述固定块32固定在刹车线后段12的刹车外套14上，且所述刹车线后段12的刹车内线13延伸至箱体结构3内部，由于在使用刹车功能时，连接结构2会跟随刹车内线13移动，所以，刹车内线13伸入箱体结构3内部则能够为连接结构2的移动预留足够的空间。所述U型箱板架31与两个固定块32通过螺栓螺母组件6拼接固定，螺栓螺母组件6包括配套设置的螺栓和螺母，所述箱门板33上设置有多个插入杆331，所述U型箱板架31的开口边沿开设有与插入杆331数量相等且位置对应的插入槽311，所述插入杆331与插入槽311配合设置，由于箱体结构3拼接组装较为方便，因此，其为连接结构2的安装或者拆卸提供了更大的便利性。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车刹车线连接结构，其特征在于：包括刹车线本体(1)和连接结构(2)，所述刹车线本体(1)为两段式，其包括与自行车前半部分连接的刹车线前段(11)以及与自行车后半部分连接的刹车线后段(12)，所述刹车线前段(11)可通过连接结构(2)与刹车线后段(12)连接构成完整的刹车线本体(1)。

【技术特征摘要】
1.一种自行车刹车线连接结构，其特征在于：包括刹车线本体(1)和连接结构(2)，所述刹车线本体(1)为两段式，其包括与自行车前半部分连接的刹车线前段(11)以及与自行车后半部分连接的刹车线后段(12)，所述刹车线前段(11)可通过连接结构(2)与刹车线后段(12)连接构成完整的刹车线本体(1)。2.根据权利要求1所述的一种自行车刹车线连接结构，其特征在于：所述连接结构(2)包括两个挂钩(21)，其中一个所述挂钩(21)与刹车线前段(11)的刹车内线(13)固定连接，另一个所述挂钩(21)与刹车线后段(12)的刹车内线(13)固定连接，且两个所述挂钩(21)相互可拆卸钩连。3.根据权利要求1所述的一种自行车刹车线连接结构，其特征在于：所述连接结构(2)包括两个环形圈(22)和一块连接板(23)，其中一个所述环形圈(22)与刹车线前段(11)的刹车内线(13)固定连接，另一个所述环形圈(22)与刹车线后段(12)的刹车内线(13)固定连接，所述连接板(23)上垂直其同侧板面设置有两个连接杆(231)，所述环形圈(22)与连接杆(231)一一对应并可拆卸套设在其上；所述连接杆(231)为靠近其杆端设置有螺纹的螺纹杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，赵方林，周奇，陆其兵，
申请(专利权)人：常州洪记两轮智能交通工具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32