【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车刹车线导管结构改良，属自行车刹车器技术。
技术介绍
习式刹车器结构与轮胎间的关系(仅举前轮为结构论述)，是在前叉管预设处固设有一刹车器结构，轴设在前叉管上的轮胎恰位于刹车器的左、右刹车臂间，而车框则对应于刹车臂内侧的刹车胶块。其中，左刹车臂的顶端并铆接有一U型导管连接座，刹车连接座一侧设有一接头孔，以供刹车线导管的接头容置，刹车线导管另一端则设有一较大径的套管，以供刹车钢线由此穿入刹车线导管的轴孔再延伸固设于右刹车臂上，令导管连接座与容置在导管连接座上的刹车线导管间产生一反向作用拉力，而得以和受弹性元件抵推的刹车臂正向弹性推力相互制衡，使之左、右刹车臂上、下端维持水平状态。受迫紧呈一水平状态下的刹车臂内侧刹车胶块系对应轮胎的车框两侧，当欲卸出轮胎时，则受限于刹车线导管与导管连接座间组设时已形成一无调整空间的定位状态，以致无法将两刹车臂向外倾斜撑开，以调整刹车胶块与轮胎间的间隙空间，进而导致轮胎拆卸取出不易缺失。于是，为顺利达到轮胎拆卸目的，业界多采以螺松固设刹车钢线方式，以暂时改变刹车线导管与导管连接座的迫紧状态，以利刹车臂透过弹性元件的正向...
【技术保护点】
一种自行车刹车线导管结构改良，其中该刹车线导管一端形成有一具挡缘的接头，另一端则设有一调整管，其特征在于：该调整管是由第一管体及第二管体构成，第一、第二管体设有相互连通的轴孔，且第一、第二管体一端管壁切面形成一相对应状的对称扣合部及凹陷部，扣合部与凹陷部间形成一预设落差深度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡赐芳，
申请(专利权)人：彦豪金属工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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