用于自行车刹车线的装配结构及自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于自行车刹车线的装配结构，包括：套设于自行车把立的升降套，所述升降套可相对把立升降，所述升降套底部朝向外侧突出形成挡圈；固定于升降套的固定环；套设在升降套上并可相对升降套旋转的旋转环，所述旋转环设于挡圈与固定环之间；其中，所述自行车刹车线截断成第一段和第二段，第一段自把手延伸至固定环，该第一段的内线固定在固定环上，第二段自刹车组件向上延伸至旋转环，该第二段的内线固定在旋转环上。本实用新型专利技术提供的用于自行车刹车线的装配结构，能够实现前轮的360°自由旋转，且结构简单，装配省时省力。本实用新型专利技术还提供了一种包括有前述用于自行车刹车线的装配结构的自行车。

Assembly Structure and Bicycle for Bicycle Brake Line

The utility model discloses an assembly structure for bicycle brake line, which includes: a lifting sleeve sleeved on bicycle handlebars, the lifting sleeve can lift relatively, and the bottom of the lifting sleeve protrudes outward to form a retaining ring; a fixed ring fixed on the lifting sleeve; a rotating ring sleeved on the lifting sleeve and rotatable relative lifting sleeve; and the rotating ring is arranged on the retaining ring and the fixing ring. Among them, the bicycle brake line is truncated into the first section and the second section, the first section extends from the handle to the fixed ring, the inner line of the first section is fixed on the fixed ring, the second section extends upward from the brake assembly to the rotary ring, and the inner line of the second section is fixed on the rotary ring. The assembly structure provided by the utility model for the bicycle brake line can realize 360 degree free rotation of the front wheel, and has simple structure, time-saving and labor-saving assembly. The utility model also provides a bicycle comprising an assembly structure for a bicycle brake line as described above.

【技术实现步骤摘要】
用于自行车刹车线的装配结构及自行车
本技术涉及自行车
，具体地说，涉及一种用于自行车刹车线的装配结构及自行车。
技术介绍
刹车线的结构包括可曲绕的外管以及设于外管内的金属内线，刹车时内线被上提，此时内线在外管内移动并最终控制刹车组件完成刹车动作。对于表演类的自行车，需要360°自由旋转自行车车把和前轮，这个过程中刹车线会缠绕并阻碍自行车车把和前轮自由旋转。现有技术也公开了一些解决该问题的技术方案，但是结构相对复杂，且装配繁琐。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于自行车刹车线的装配结构及自行车，能够实现前轮的360°自由旋转，且结构简单，装配省时省力。本技术公开的用于自行车刹车线的装配结构及自行车所采用的技术方案是:一种用于自行车刹车线的装配结构，包括：套设于自行车把立的升降套，所述升降套可相对把立升降，所述升降套底部朝向外侧突出形成挡圈；固定于升降套的固定环；套设在升降套上并可相对升降套旋转的旋转环，所述旋转环设于挡圈与固定环之间；其中，所述自行车刹车线截断成第一段和第二段，第一段自把手延伸至固定环，该第一段的内线固定在固定环上，第二段自刹车组件向上延伸至旋转环，该第二段的内线固定在旋转环上。作为优选方案，所述固定环上方设有上盖，所述上盖开设有两个第一过线槽，所述第一过线槽内开设有用于固定第一段外管的第一卡槽。作为优选方案，所述自行车的头管上具有两个突出的第一凸台，所述第一凸台上开设有第二过线槽，所述第二过线槽内开设有用于固定第二段外管的第二卡槽。作为优选方案，所述固定环上具有两个突出的第二凸台，所述第二凸台处开设有用于容置第一段内线拉力头的第一容置槽。作为优选方案，所述第一容置槽底面开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设有紧固件，所述紧固件将固定环固定在升降套上。作为优选方案，所述旋转环上具有两个突出的第三凸台，所述第三凸台处开设有用于容置第二段内线拉力头的第二容置槽。一种自行车，包括刹车线，还包括自行车刹车线的装配结构，所述刹车线截断成第一段和第二段，所述第一段和第二段分别连接在装配结构上。本技术公开的用于自行车刹车线的装配结构的有益效果是：在刹车时，刹车线一端的内线上提，带动固定环连通升降套上移，同时，升降套的挡圈上移并带动旋转环上移，使得固定在旋转环的刹车线上移，以实现刹车组件的刹车动作。转向时，由于刹车线截断成两段，把手与固定环之间的一段刹车线随前轮转动，此时刹车组件与旋转环之间的一段刹车线并不会跟随前轮转动，因此不会出现刹车线缠绕现象。该刹车线装配结构仅在原有的自行车上增加了升降套、固定环、旋转环，结构简单，装配效率高。附图说明图1是本技术用于自行车刹车线的装配结构的结构示意图(具有前叉和车把)。图2是本技术用于自行车刹车线的装配结构的结构示意图。图3是本技术用于自行车刹车线的装配结构的前视图(具有刹车线)。具体实施方式下面结合具体实施例和说明书附图对本技术做进一步阐述和说明:请参考图1，一种用于自行车刹车线的装配结构，包括升降套10、固定环20以及旋转环30。请参考图1和图2，升降套10套设于自行车把立40，并可相对自行车把立40升降。固定环20固定于升降套10。旋转环30套设在升降套10上并可相对升降套10旋转。升降套10底部朝向外侧突出形成挡圈11，旋转环30设于挡圈11与固定环20之间，挡圈11用于限制旋转环30的在升降套10的高度方向的位移。请参考图1、图2和图3，其中，自行车刹车线截断成第一段51和第二段52，第一段51自把手延伸至固定环20，该第一段51的内线固定在固定环20上，第二段52自刹车组件向上延伸至旋转环30，该第二段52的内线固定在旋转环30上。请参考图2，固定环20上具有两个突出的第二凸台21，两个第二凸台21穿过在固定环20中心的一根直线上。第二凸台21处开设有用于容置第一段51内线拉力头的第一容置槽22，第一段51内线拉力头卡设第一容置槽22内。第一容置槽22底面开设有螺纹孔23，螺纹孔23内设有紧固件，紧固件将固定环20固定在升降套10上，在第一段51安装后，第一段51将螺纹孔23连同紧固件遮挡。其中，紧固件为螺钉。请参考图1和图2，固定环20上方设有上盖60，上盖60穿设于自行车把立40，上盖60的相对的两面上设有第四凸起61，第四凸起61上开设有两个第一过线槽62，第一过线槽62内开设有用于固定第一段51外管的第一卡槽。自行车的头管70上具有两个突出的第一凸台71，第一凸台71上开设有第二过线槽，第二过线槽内开设有用于固定第二段52外管的第二卡槽。旋转环30上具有两个突出的第三凸台31，第三凸台31处开设有用于容置第二段52内线拉力头的第二容置槽。本技术还提供一种自行车，包括刹车线，还包括自行车刹车线的装配结构，刹车线截断成第一段和第二段，第一段和第二段分别连接在装配结构上。本技术公开的用于自行车刹车线的装配结构，在刹车时，刹车线一端的内线上提，带动固定环20连通升降套10上移，同时，升降套10的挡圈11上移并带动旋转环30上移，使得固定在旋转环30的刹车线上移，以实现刹车组件的刹车动作。转向时，由于刹车线截断成两段，把手与固定环20之间的一段刹车线随前轮转动，此时刹车组件与旋转环30之间的一段刹车线并不会跟随前轮转动，因此不会出现刹车线缠绕现象。该刹车线装配结构上仅在原有的自行车上增加了升降套10、固定环20、旋转环30，结构简单，装配效率高。最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于自行车刹车线的装配结构，其特征在于，包括：套设于自行车把立的升降套，所述升降套相对把立可升降，所述升降套底部朝向外侧突出形成挡圈；固定于升降套的固定环；套设在升降套上并可相对升降套旋转的旋转环，所述旋转环设于挡圈与固定环之间；其中，所述自行车刹车线截断成第一段和第二段，第一段自把手延伸至固定环，该第一段的内线固定在固定环上，第二段自刹车组件向上延伸至旋转环，该第二段的内线固定在旋转环上。

【技术特征摘要】
1.一种用于自行车刹车线的装配结构，其特征在于，包括：套设于自行车把立的升降套，所述升降套相对把立可升降，所述升降套底部朝向外侧突出形成挡圈；固定于升降套的固定环；套设在升降套上并可相对升降套旋转的旋转环，所述旋转环设于挡圈与固定环之间；其中，所述自行车刹车线截断成第一段和第二段，第一段自把手延伸至固定环，该第一段的内线固定在固定环上，第二段自刹车组件向上延伸至旋转环，该第二段的内线固定在旋转环上。2.如权利要求1所述的用于自行车刹车线的装配结构，其特征在于，所述固定环上方设有上盖，所述上盖开设有两个第一过线槽，所述第一过线槽内开设有用于固定第一段外管的第一卡槽。3.如权利要求1所述的用于自行车刹车线的装配结构，其特征在于，所述自行车的头管上具有两个突出的第一凸台，所述第一凸台上开设有第二过线槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：文讯，马达，颜兵，何海波，蒋和平，
申请(专利权)人：八客网络科技东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44