一种折叠滑板车的车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠滑板车的车架结构，包括主车架、折叠器、立杆轴承座斜管、前叉、轴承碗组、锁紧帽、转向扁位压块、立杆、车头、立杆连接头、转向杆组件、前轮组件、后轮组件、脚撑组件和踏板；本实用新型专利技术的有益效果在于，首先，立杆轴承座斜管是由立杆轴承座与斜管焊接成为一体，比起现有锁螺丝方式的结构更稳定和牢固；其次，折叠器结构改良为一体式设计，去除轴与销不算，大体结构上只需一个斜管和一个拉扣组合而成，简化了装配上的工序，同时零件之间的配合间隙也很好控制；最后，折叠器与折叠器座用到一根转轴固定，通过拉扣拉动限位轴使得轴与限位槽配合，实现展开与折叠状态。

A Frame Structure of Folding Scooter

The utility model discloses a frame structure of a folding scooter, which comprises a main frame, a folder, an oblique tube of a vertical rod bearing seat, a front fork, a bearing bowl group, a locking cap, a steering flat pressure block, a vertical rod, a head, a connecting head of a vertical rod, a steering rod component, a front wheel component, a rear wheel component, a foot support component and a pedal; the beneficial effect of the utility model is that, first, the vertical rod bearing seat is oblique. Pipe is welded into one by vertical rod bearing seat and inclined pipe, which is more stable and firm than the existing locking screw method. Secondly, folder structure is improved into one design, which removes the shaft and pin, and only needs a inclined pipe and a pull-button in general structure, which simplifies the assembly process, and the matching clearance between parts is also well controlled. A revolving shaft is fixed with the folder base, and the limit shaft is pulled by a pull button to make the shaft cooperate with the limit groove, thus realizing the state of expansion and folding.

【技术实现步骤摘要】
一种折叠滑板车的车架结构
本技术涉及滑板车领域，尤其涉及一种折叠滑板车的车架结构。
技术介绍
现有折叠滑板车结构比较复杂，结构上一般有左右侧板，去除轴和销不算，内部还有多个零件。这种结构组装上比较麻烦。而且零件多的问题是零件之间配合间隙不好把控，会导致车体出现晃动的问题。
技术实现思路
1.要解决的技术问题本技术的目的：提供一种折叠滑板车的车架结构，以通过拉扣改变限位角度达到快速折叠效果，使得滑板车更加便于携带与放置。2.技术方案为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种折叠滑板车的车架结构，包括主车架、折叠器、立杆轴承座斜管、前叉、轴承碗组、锁紧帽、转向扁位压块、立杆、车头、立杆连接头、转向杆组件、前轮组件、后轮组件、脚撑组件和踏板；所述折叠器设置在所述主车架前部，所述立杆轴承座斜管设置在所述折叠器上部；所述前叉上部套装有所述轴承碗组，且设置在所述立杆轴承座斜管内；所述前叉顶部设置有所述锁紧帽，所述转向扁位压块设置在所述锁紧帽上，且内侧与所述前叉周壁接触；所述立杆经所述立杆连接头设置在所述前叉顶部，所述车头设置在所述立杆上，所述转向杆组件设置在所述车头上；所述前轮组件设置在所述前叉下部，所述后轮组件设置在所述主车架后部，所述脚撑组件设置在所述主车架底面，所述踏板设置在所述主车架顶面。上述的折叠滑板车的车架结构，其中，所述折叠器包括折叠器座、折叠器侧盖、快拆扣和折叠器转轴；所述折叠器侧盖套装在所述折叠器座外侧；所述快拆扣经所述折叠器转轴设置在所述折叠器座顶面，所述立杆轴承座斜管套装在所述快拆扣外侧；所述折叠器座和立杆轴承座斜管之间设置有快拆扣弹簧。上述的折叠滑板车的车架结构，其中，还包括辅助轮组件，所述辅助轮组件设置在所述折叠器座底面；所述辅助轮组件包括辅助轮座和辅助轮，所述辅助轮座固定在所述折叠器座底面，一对所述辅助轮设置在所述辅助轮座下部，且可绕自身轴线旋转。上述的折叠滑板车的车架结构，其中，转向杆组件包括折叠横把、抓把、抓把折叠件、指拨式油门和手把套；所述折叠横把设置在所述车头上，且一对所述抓把经一对所述抓把折叠件对称设置在所述折叠横把两端；所述手把套设置在所述抓把外侧，所述指拨式油门设置在一侧所述抓把上。上述的折叠滑板车的车架结构，其中，所述前轮组件包括前减震弹簧、前减震外套、前挡泥板和轮毂电机；所述前挡泥板设置在所述前叉上，所述减震弹簧套装在所述前叉上，且位于所述前挡泥板和锁紧帽之间；所述前减震外套设置在所述减震弹簧外侧；所述轮毂电机纵向设置在所述前叉底部。上述的折叠滑板车的车架结构，其中，所述后轮组件包括减震器、后叉连接轴、后叉座、后叉、后轮、后轮轴、刹车片、后挡泥板和后挡泥板弹簧；所述减震器一端经所述后叉连接轴设置在所述后叉座上，另一端与所述主车架连接；所述后叉固定在所述后叉座后部；所述后轮经所述后轮轴设置在所述后叉上，且可绕自身轴线旋转；所述刹车片与所述后叉铰接，且位于所述后轮正上方；所述后挡泥板与所述主车架铰接，且位于所述后轮正上方；所述后挡泥板弹簧设置在所述后叉上，且与所述后挡泥板接触。上述的折叠滑板车的车架结构，其中，所述脚撑组件包括脚架座、脚架杆、脚撑拨片和脚撑弹簧套；所述脚架座固定在所述主车架底面；所述脚架杆与所述脚架座铰接；所述脚撑拨片设置在所述脚架杆远离所述脚杆座一端，所述脚撑弹簧套设置在所述脚架座和脚架杆之间。上述的折叠滑板车的车架结构，其中，所述车头上设置有控制面板和显示屏座；所述控制面板设置在所述车头周壁，所述显示屏座设置在所述车头顶面；所述显示屏座上设置有数码管显示屏，所述数码管显示屏顶面设置有显示屏罩。上述的折叠滑板车的车架结构，其中，还包括折叠器限位轴；所述折叠器限位轴设置在所述折叠器座上部，且位于所述折叠器转轴后部。上述的折叠滑板车的车架结构，其中，还包括尾灯；一对所述尾灯对称设置在所述后叉上。2.有益效果综上所述，本技术的有益效果在于：(1)立杆轴承座斜管是由立杆轴承座与斜管焊接成为一体，比起现有锁螺丝方式的结构更稳定和牢固；(2)折叠器结构改良为一体式设计，去除轴与销不算，大体结构上只需一个斜管和一个拉扣组合而成，简化了装配上的工序，同时零件之间的配合间隙也很好控制；(3)折叠器与折叠器座用到一根转轴固定，通过拉扣拉动限位轴使得轴与限位槽配合，实现展开与折叠状态。附图说明图1是本技术一种折叠滑板车的车架结构的爆炸结构示意图。图2是本技术一种折叠滑板车的车架结构折叠器的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1：请参见附图1至附图2所示，一种折叠滑板车的车架结构，包括主车架1、折叠器2、立杆轴承座斜管3、前叉4、轴承碗组5、锁紧帽6、转向扁位压块7、立杆8、立杆连接头9、车头10、转向杆组件11、前轮组件12、后轮组件13、脚撑组件14和踏板15；所述折叠器2设置在所述主车架1前部，所述立杆轴承座斜管3设置在所述折叠器上部；所述前叉4上部套装有所述轴承碗组5，且设置在所述立杆轴承座斜管3内；所述前叉4顶部设置有所述锁紧帽6，所述转向扁位压块7设置在所述锁紧帽6上，且内侧与所述前叉4周壁接触；所述立杆8经所述立杆连接头9设置在所述前叉4顶部，所述车头10设置在所述立杆8上，所述转向杆组件11设置在所述车头10上；所述前轮组件12设置在所述前叉4下部，所述后轮组件13设置在所述主车架1后部，所述脚撑组件14设置在所述主车架1底面，所述踏板15设置在所述主车架1顶面。所述折叠器2包括折叠器座201、折叠器侧盖202、快拆扣203和折叠器转轴204；所述折叠器侧盖202套装在所述折叠器座201外侧；所述快拆扣203经所述折叠器转轴204设置在所述折叠器座201顶面，所述立杆轴承座斜管3套装在所述快拆扣203外侧；所述折叠器座201和立杆轴承座斜管3之间设置有快拆扣弹簧205。还包括辅助轮组件16，所述辅助轮组件6设置在所述折叠器座201底面；所述辅助轮组件16包括辅助轮座1601和辅助轮1602，所述辅助轮座1601固定在所述折叠器座20本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠滑板车的车架结构，其特征在于：包括主车架(1)、折叠器(2)、立杆轴承座斜管(3)、前叉(4)、轴承碗组(5)、锁紧帽(6)、转向扁位压块(7)、立杆(8)、立杆连接头(9)、车头(10)、转向杆组件(11)、前轮组件(12)、后轮组件(13)、脚撑组件(14)和踏板(15)；所述折叠器(2)设置在所述主车架(1)前部，所述立杆轴承座斜管(3)设置在所述折叠器上部；所述前叉(4)上部套装有所述轴承碗组(5)，且设置在所述立杆轴承座斜管(3)内；所述前叉(4)顶部设置有所述锁紧帽(6)，所述转向扁位压块(7)设置在所述锁紧帽(6)上，且内侧与所述前叉(4)周壁接触；所述立杆(8)经所述立杆连接头(9)设置在所述前叉(4)顶部，所述车头(10)设置在所述立杆(8)上，所述转向杆组件(11)设置在所述车头(10)上；所述前轮组件(12)设置在所述前叉(4)下部，所述后轮组件(13)设置在所述主车架(1)后部，所述脚撑组件(14)设置在所述主车架(1)底面，所述踏板(15)设置在所述主车架(1)顶面。

【技术特征摘要】
1.一种折叠滑板车的车架结构，其特征在于：包括主车架(1)、折叠器(2)、立杆轴承座斜管(3)、前叉(4)、轴承碗组(5)、锁紧帽(6)、转向扁位压块(7)、立杆(8)、立杆连接头(9)、车头(10)、转向杆组件(11)、前轮组件(12)、后轮组件(13)、脚撑组件(14)和踏板(15)；所述折叠器(2)设置在所述主车架(1)前部，所述立杆轴承座斜管(3)设置在所述折叠器上部；所述前叉(4)上部套装有所述轴承碗组(5)，且设置在所述立杆轴承座斜管(3)内；所述前叉(4)顶部设置有所述锁紧帽(6)，所述转向扁位压块(7)设置在所述锁紧帽(6)上，且内侧与所述前叉(4)周壁接触；所述立杆(8)经所述立杆连接头(9)设置在所述前叉(4)顶部，所述车头(10)设置在所述立杆(8)上，所述转向杆组件(11)设置在所述车头(10)上；所述前轮组件(12)设置在所述前叉(4)下部，所述后轮组件(13)设置在所述主车架(1)后部，所述脚撑组件(14)设置在所述主车架(1)底面，所述踏板(15)设置在所述主车架(1)顶面。2.根据权利要求1所述的一种折叠滑板车的车架结构，其特征在于：所述折叠器(2)包括折叠器座(201)、折叠器侧盖(202)、快拆扣(203)和折叠器转轴(204)；所述折叠器侧盖(202)套装在所述折叠器座(201)外侧；所述快拆扣(203)经所述折叠器转轴(204)设置在所述折叠器座(201)顶面，所述立杆轴承座斜管(3)套装在所述快拆扣(203)外侧；所述折叠器座(201)和立杆轴承座斜管(3)之间设置有快拆扣弹簧(205)。3.根据权利要求2所述的一种折叠滑板车的车架结构，其特征在于：还包括辅助轮组件(16)，所述辅助轮组件(16)设置在所述折叠器座(201)底面；所述辅助轮组件(16)包括辅助轮座(1601)和辅助轮(1602)，所述辅助轮座(1601)固定在所述折叠器座(201)底面，一对所述辅助轮(1602)设置在所述辅助轮座(1601)下部，且可绕自身轴线旋转。4.根据权利要求1所述的一种折叠滑板车的车架结构，其特征在于：转向杆组件(11)包括折叠横把(1101)、抓把(1102)、抓把折叠件(1103)、指拨式油门(1104)和手把套(1105)；所述折叠横把(1101)设置在所述车头(10)上，且一对所述抓把(1102)经一对所述抓把折叠件(1103)对称设置在所述折叠横把(1101)两端；所述手把套(1105)设置在所述抓把(1102)外侧，所述指拨式油门(1104)设置在一侧所述抓把(1102)上。5.根据权利要求1所述的一种折叠滑板车的车架结构，其特征在于：所述前轮组件(12)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：房惠民，
申请(专利权)人：深圳市东迈实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44