车辆换电平台制造技术

本申请提供一种车辆换电平台，其包括：平台基部，其用于停放待换电车辆；以及升降装置，其支承在所述平台基部的下方，并用于改变所述平台基部的至少一部分的高度；其中，所述升降装置具有第一工作状态；在第一工作状态下，所述升降装置执行第一升降动作，平台基部从前端至后端相对于平台基部的安装平面形成倾斜角度；所述平台基部的前端为车辆驶入或驶离的一端。根据本申请的车辆换电平台，通过提供能够驱动平台基部发生高度变化的升降装置，使得在第一工作状态下，平台基部从前端至后端保持倾斜，从而可以实现按需提供足够缓和的坡度，以便于车辆驶入或驶离；同时确保车辆换电平台具有足够紧凑的占地空间，节约换电站布局面积。

Vehicle Power Change Platform

The present application provides a vehicle power exchange platform, which includes: a platform base for parking the vehicle to be changed; and a lifting device, which is supported below the platform base and used to change the height of at least a part of the platform base; wherein the lifting device has a first working state; in the first working state, the lifting device performs the first lifting. As a result, a tilt angle is formed at the base of the platform from the front end to the back end relative to the installation plane of the base of the platform, and the front end of the base of the platform is one end of the vehicle entering or leaving. According to this application, by providing a lifting device that can drive the height change of the platform base, the platform base can be tilted from the front end to the back end in the first working state, thus providing a gentle enough gradient on demand for the vehicle to drive in or out; at the same time, ensuring that the vehicle platform has enough compact space to occupy land and save energy. The layout area of the substation.

【技术实现步骤摘要】
车辆换电平台
本申请涉及电动汽车的充换电
，尤其涉及电动汽车的换电平台。
技术介绍
随着传统化石能源消耗所带来的供应压力以及尾气污染，传统燃油汽车的发展进入了迟滞期。针对于此，出于对绿色能源前景的看好，节能环保的电动汽车在近几年呈现出井喷式发展。目前，在电动汽车开发过程中，由于受到当前电池技术的限制，电池容量不足及充电时间较长是现阶段不可回避的问题。为解决此类技术问题，一方面，加大了对电池技术自身的研发投入；另一方面，也加大了对电池周边技术的开发。例如，电池更换即为一种极速、方便、安全的办法。具体而言，换电（也即电池更换）是指电动汽车通过换电设备将车辆的动力电池取下，并更换另一组动力电池到电动汽车上的补能方式。换电站是为电动汽车的动力电池实现换电的场所，其可选地具有充电、热管理、通信、监控等功能。在现有技术中，存在部分车辆的底盘较低，而充换电平台自身又具有一定高度。因此，为提高此类充换电平台的应用范围，通常会设计一个较长且较为缓和的坡度，以免底盘较低的车辆无法驶入充换电平台或发生剐蹭现象。但此种布置方式教会占用较大空间，在场地受限情况下难以安装此类充换电平台，因此将会影响并限制具有其的充换电系统的实际应用因此，如何提供一种空间布置更为紧凑的换电平台，成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种空间布置紧凑的换电平台。为实现本申请的目的，根据本申请的一个方面，提供一种车辆换电平台，其包括：平台基部，其用于停放待换电车辆；以及升降装置，其支承在所述平台基部的下方，并用于改变所述平台基部的至少一部分的高度；其中，所述升降装置具有第一工作状态；在第一工作状态下，所述升降装置执行第一升降动作，平台基部从前端至后端相对于平台基部的安装平面形成倾斜角度；所述平台基部的前端为车辆驶入或驶离的一端。可选地，所述升降装置靠近所述平台基部的后端设置，且所述车辆换电平台还包括靠近所述平台基部的前端设置的旋转装置；在第一工作状态下，所述升降装置执行的第一升降动作为举升所述平台基部，并通过旋转装置使所述平台基部的前端相对于安装平面旋转。可选地，所述升降装置靠近所述平台基部的前端设置，在第一工作状态下，所述升降装置执行的第一升降动作为下降所述平台基部。可选地，在第一工作状态下，所述升降装置连续执行第一升降动作，平台基部从前端至后端相对于平台基部的安装平面形成连续变化的倾斜角度。可选地，在第一工作状态下，所述升降装置分级执行第一升降动作，平台基部从前端至后端相对于平台基部的安装平面形成分级变化的倾斜角度。可选地，所述升降装置还具有第二工作状态；在第二工作状态下，所述升降装置执行第二升降动作，平台基部从前端至后端相对于平台基部的安装平面平齐。可选地，还包括对接至所述平台基部前端的斜坡部分；在第一工作状态下，所述平台基部的倾斜角度不大于所述斜坡部分的倾斜角度。可选地，在第一工作状态下，所述平台基部的倾斜角度与所述斜坡部分的倾斜角度相同。可选地，所述平台基部底部设置容纳空间，在未处于第一工作状态时，所述升降装置容置在所述容纳空间内。可选地，还包括设置在所述平台基部上并能够执行升降动作的车轮容置部，所述车轮容置部用于对待换电车辆的车轮进行限位。根据本申请的车辆换电平台，通过提供能够驱动平台基部发生高度变化的升降装置，使得在第一工作状态下，平台基部从前端至后端保持倾斜，从而可以实现按需提供足够缓和的坡度，以便于车辆驶入或驶离；同时确保车辆换电平台具有足够紧凑的占地空间，节约换电站布局面积。附图说明图1是本申请的车辆换电平台的一个实施例处于第一工作状态的示意图。图2是本申请的车辆换电平台的一个实施例处于第二工作状态的示意图。图3是本申请的车辆换电平台的一个实施例在应用情形下的第一视角示意图。图4是本申请的车辆换电平台的一个实施例在应用情形下的第二视角示意图。具体实施方式根据本申请的构想，在此结合图1及图2描述一种车辆换电平台的实施例。该车辆换电平台100包括：用于停放待换电车辆的平台基部110以及支承在平台基部110的下方的升降装置120。该升降装置120可通过自身变化来改变平台基部110的至少一部分的高度。更具体而言，该升降装置120具有第一工作状态；在第一工作状态下，升降装置120执行第一升降动作，使得平台基部110从前端至后端相对于平台基部110的安装平面形成倾斜角度。其中，平台基部110的前端为车辆驶入或驶离的一端。在此种布置下，根据本申请的车辆换电平台100借助升降装置120的执行动作，使得平台基部110从前端至后端保持倾斜，从而可以实现按需提供足够缓和的坡度，以便于车辆驶入或驶离；同时确保车辆换电平台100具有足够紧凑的占地空间，节约换电站布局面积。如下将结合附图来具体介绍各个部分的具体组成示例、布置位置与连接关系。例如，在一种实现形式中，升降装置120可以靠近平台基部110的后端设置，且车辆换电平台100还包括靠近平台基部110的前端设置的旋转装置130。此时，在第一工作状态下，升降装置120执行的第一升降动作为从平台基部110的后端举升平台基部110，并通过旋转装置130使平台基部110的前端相对于安装平面旋转，使平台基部110的后端高于前端，由此形成了从后端朝向前端的倾斜角度。再如，虽然图中未示出，但在另一种实现形式中，升降装置还可以靠近平台基部的前端设置。此时，在第一工作状态下，升降装置执行的第一升降动作为从平台基部的前端下降平台基部，使平台基部的前端低于后端，由此形成了从后端朝向前端的倾斜角度。此外，为确保形成的倾斜角度更为适应不同车型，则应当将升降装置120的第一升降动作设置成可调节形式。例如，在第一工作状态下，升降装置120可以连续执行第一升降动作，则此时平台基部110从前端至后端相对于平台基部110的安装平面能够形成连续变化的倾斜角度。再如，在第一工作状态下，升降装置120可以分级执行第一升降动作，则此时平台基部110从前端至后端相对于平台基部110的安装平面形成分级变化的倾斜角度。应当知道的是，升降装置120还具有第二工作状态；在第二工作状态下，升降装置120执行第二升降动作，使平台基部110回归至未被举升的初始位置。例如，在一个实施例中，平台基部110回归至从前端至后端相对于平台基部110的安装平面平齐的位置。继续参见图1-2，该车辆换电平台100还可包括对接至平台基部110前端的斜坡部分140。作为一个倾斜角度的调节参考范围，在第一工作状态下，平台基部110的倾斜角度不大于斜坡部分140的倾斜角度。例如，平台基部110的倾斜角度与斜坡部分140的倾斜角度相同。此种布置将更便于车辆驶入或驶离该车辆换电平台。此外，还可在平台基部110底部设置容纳空间111，在未处于第一工作状态时，升降装置120容置在容纳空间111内。此种布置使得该车辆换电平台具有更为紧凑的结构。可选地，该车辆换电平台100还可包括设置在平台基部110上并能够执行升降动作的车轮容置部150，车轮容置部150用于对待换电车辆的车轮进行限位，以便车辆在平台基部停靠就位后，不会再发生不期望的移动。如下将结合图3与图4来描述本申请的车辆换电平台100的应用情形。首先，在车辆需要驶入换电平台100进行充换电操作时，进入设定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆换电平台，其特征在于，包括：平台基部，其用于停放待换电车辆；以及升降装置，其支承在所述平台基部的下方，并用于改变所述平台基部的至少一部分的高度；其中，所述升降装置具有第一工作状态；在第一工作状态下，所述升降装置执行第一升降动作，平台基部从前端至后端相对于平台基部的安装平面形成倾斜角度；所述平台基部的前端为车辆驶入或驶离的一端。

【技术特征摘要】
1.一种车辆换电平台，其特征在于，包括：平台基部，其用于停放待换电车辆；以及升降装置，其支承在所述平台基部的下方，并用于改变所述平台基部的至少一部分的高度；其中，所述升降装置具有第一工作状态；在第一工作状态下，所述升降装置执行第一升降动作，平台基部从前端至后端相对于平台基部的安装平面形成倾斜角度；所述平台基部的前端为车辆驶入或驶离的一端。2.根据权利要求1所述的车辆换电平台，其特征在于，所述升降装置靠近所述平台基部的后端设置，且所述车辆换电平台还包括靠近所述平台基部的前端设置的旋转装置；在第一工作状态下，所述升降装置执行的第一升降动作为举升所述平台基部，并通过旋转装置使所述平台基部的前端相对于安装平面旋转。3.根据权利要求1所述的车辆换电平台，其特征在于，所述升降装置靠近所述平台基部的前端设置，在第一工作状态下，所述升降装置执行的第一升降动作为下降所述平台基部。4.根据权利要求1至3任意一项所述的车辆换电平台，其特征在于，在第一工作状态下，所述升降装置连续执行第一升降动作，平台基部从前端至后端相对于平台基部的安装平面形成连续变化的倾斜角度。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：林海岩，李楠，田小涛，丁习坤，刘俊，马永跃，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81