用于车辆的空气净化装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆的空气净化装置。该空气净化装置包括：二氧化碳去除装置，其被构造为吸取和去除在空气中含有的二氧化碳；空气供给道，其连接到二氧化碳去除装置的第一出口并且具有送风口(17a)，该送风口用于向车厢中流出已经由二氧化碳去除装置(12)去除了二氧化碳的净化后的空气；以及排气道，其连接到二氧化碳去除装置的第二出口并且具有排气口(18a)，该排气口用于向车厢(3)外部排出被二氧化碳去除装置吸取的二氧化碳，其中，空气供给道安装到车辆的前座，以便在送风口面朝前的情况下能够竖直移动。

Air Purification Device for Vehicles

The invention relates to an air purification device for a vehicle. The air purification device includes: a carbon dioxide removal device, which is constructed to absorb and remove carbon dioxide contained in the air; an air supply channel connected to the first outlet of the carbon dioxide removal device and having a air supply port (17a), which is used to discharge purified air that has been removed by the carbon dioxide removal device (12) into the carriage; and an exhaust pipe. The air passage is connected to the second outlet of the carbon dioxide removal device and has an exhaust outlet (18a), which is used to discharge carbon dioxide absorbed by the carbon dioxide removal device outside the carriage (3), where the air supply passage is installed in the front seat of the vehicle so as to be able to move vertically with the air supply outlet facing forward.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的空气净化装置
本公开涉及一种用于车辆的空气净化装置，其设置有用于从空气去除二氧化碳的二氧化碳去除装置。
技术介绍
WO2009/063848A公开了一种用于车辆的通风设备，其设置有温度检测器，用于检测乘客舱中的温度，使得当在乘客舱中没有乘员的状态下乘客舱中的温度超过指定值时，使风扇工作，使得乘客舱中的空气向车辆外部排出。该通风设备还包括二氧化碳浓度传感器，其设置在前座下方，以在点火开关开启时，检测乘客舱中的二氧化碳浓度，使得当检测到的乘客舱中的二氧化碳浓度超过规定参考值时，使风扇工作，以使乘客舱中的空气从进气口抽吸到排气道中，其在后座下方面朝前，并且被抽吸到排气道中的空气经由后备箱向车辆外部排出。JP2005-306271A公开了一种富氧装置，用于向车辆乘员供给富氧空气。该富氧装置包括：主体，其形成有空气入口并设置在座位后部或座位之下；以及一对送风道，它们沿着座位的后部从主体延伸，以具有送风口，送风口位于头靠的各侧上并倾斜地面朝前，使得空气从送风口流动，汇集在乘员的脸部前方，以在脸部周围形成富氧区域，借此具有合适浓度的富氧空气向乘员的脸部周围供给，而从喷嘴排出的空气不直接冲击在乘员的鼻子和嘴上。典型地，用于机动车的空调具有外部空气引入模式，用于准许外部空气进入到乘客舱中；和内部空气再循环模式，用于使乘客舱中的空气再循环。在外部空气引入模式下，新鲜空气可以被引入到乘客舱中，但是乘客舱中的温度受控空气被排出到车辆外部，这导致因通风产生的热能的大量损失(通风损失)。相反，在内部空气再循环模式下，因为使乘客舱中的温度受控空气再循环，所以防止了通风损失，但是乘客舱中的空气可能具有高二氧化碳浓度和湿度。在WO2009/063848A中公开的用于车辆的通风设备中，乘客舱中的空气被原样排出到外部，并且外部空气随此被引入到乘客舱中。因此，当乘客舱中的空气温度由空调来控制时，温度受控空气的热被释放到外部，这导致大量通风损失。另一方面，在JP2005-306271A中公开的富氧装置中，虽然富氧空气从送风口朝向乘员的脸部前方的区域送出，但是二氧化碳不向车辆外部排出。因此，当空调处于内部空气再循环模式或未工作时，乘客舱中的二氧化碳浓度在长时间驾驶后增加。因此，虽然由富氧装置产生的富氧空气混合在乘客舱中的空气中，但是二氧化碳浓度仍然可以高，这使得难以防止驾驶员的注意力下降、困倦和疲劳。进一步地，在驾驶员具有大于或小于标准体形的体形时，富氧空气无法被供给到驾驶员的脸部周围。
技术实现思路
鉴于这种背景，本专利技术的主要目的是提供一种用于车辆的空气净化装置，其可以防止乘客舱(车厢)中的二氧化碳浓度在很长一段时间内增加，同时即使在空调处于内部空气再循环模式下或者不工作时，也抑制通风损失，并且可以向车辆乘员(诸如驾驶员)的脸部周围供给净化后的空气，而不管乘员的体形如何。为了实现上述目的，本专利技术的一个实施方式提供了一种用于车辆1的空气净化装置10，包括：空气进气道16，其具有形成有吸入口16a的一端，吸入口16a用于吸入到车厢3中的空气；二氧化碳去除装置12，其具有连接到空气进气道的另一端的入口12a，并且吸取和去除通过入口供给的空气中含有的二氧化碳；空气供给道17，其具有连接到二氧化碳去除装置的第一出口12b的一端和形成有送风口17a的另一端，送风口17a用于向车厢中送出已经由二氧化碳去除装置去除了二氧化碳的净化后的空气；以及排气道18，其具有连接到二氧化碳去除装置的第二出口12c的一端和形成有排气口18a的另一端，排气口18a用于向车厢外部排出被二氧化碳去除装置吸取的二氧化碳，其中，空气供给道17安装到座位5，以便在送风口17a面朝前的情况下可竖直移动。根据该结构，车厢中的空气通过空气进气道的吸入口被吸入到二氧化碳去除装置中，其中，从空气去除二氧化碳，并且净化后的空气从空气供给道的送风口被吹送到车厢中。被二氧化碳去除装置吸取(即，吸附和/或吸收)的二氧化碳从排气道的排气口排出到车厢外部。因此，即使当空调处于内部空气再循环模式或者未工作时，也可以防止车厢中的二氧化碳浓度在很长一段时间内增加，并且抑制通风损失。另外，因为空气供给道安装到座位，以便在送风口面朝前的情况下可竖直移动，所以净化后的空气可以被供给到座位中的乘员(诸如驾驶员)的脸部周围，而不管乘员的体形如何。在上述结构中，优选地，空气供给道17的另一端固定到座位的头靠23。根据该结构，当车辆乘员(诸如驾驶员)调节头靠的高度以适应乘员的体形时，还调节固定到头靠的空气供给道的另一端(送风口)的高度，以适应乘员的体形。因此，不需要单独调节送风口的高度。在上述结构中，优选地，送风口17a在头靠23上方向前开口。根据该结构，净化后的空气可以从上方供给到在座位中的乘员的脸部前方的区域。在上述结构中，优选地，空气进气道16包括设置在座位5的座椅靠背22的相应侧的一对空气进气道，并且各空气进气道的吸入口16a向前开口。根据该结构，借助吸入口有效地吸入具有高二氧化碳浓度的、由座位中的乘员呼出的空气，借此可以从车厢中的空气有效地去除二氧化碳。在上述结构中，优选地，二氧化碳去除装置12安装到座位5的座椅靠背22。根据该结构，二氧化碳去除装置可以通过将座位安装在车体中来安装在车体中。因此，可以减少用于在车辆中安装组成部分的步骤的数量。在上述结构中，优选地，空气进气道16设置在中央控制台26中，并且吸入口16a向前或向下开口。根据该结构，因为在从驾驶员座位或前乘客座位中的乘员呼出的空气中含有的二氧化碳具有高于空气的密度，所以借助在中央控制台中设置的空气进气道有效地吸入二氧化碳，因此，可以从车厢中的空气有效地去除二氧化碳。在上述结构中，优选地，吸入口16a还向后开口。根据该结构，还可以借助吸入口吸入由后座中的乘员呼出的空气。在上述结构中，优选地，二氧化碳去除装置12设置在中央控制台26中。根据该结构，可以通过将中央控制台安装在车体中，将二氧化碳去除装置安装在车体中。因此，可以减少用于在车辆中安装组成部分的步骤的数量。进一步地，因为二氧化碳去除装置未安装到前座的座椅靠背，所以防止二氧化碳去除装置令后座中的乘员讨厌，并且避免座椅靠背的尺寸增大和缓冲性能的降低。即，可以向设置有空气供给道的座位中的乘员(例如，驾驶员)的脸部周围供给净化后的空气，而不对车辆乘员的舒适造成负面影响。由此，根据本专利技术的实施方式，可以提供一种用于车辆的空气净化装置，其可以防止车厢中的二氧化碳浓度在很长一段时间内增加，同时即使在空调处于内部空气再循环模式下或者不工作时，也抑制通风损失，并且可以向车辆乘员(诸如驾驶员)的脸部周围供给净化后的空气，而不管乘员的体形如何。附图说明图1是包括根据本专利技术的实施方式的空气净化装置的机动车的侧视图；图2是图1所示的机动车的立体图；图3是图1所示的空气净化装置的立体图；图4是包括根据本专利技术的第二实施方式的空气净化装置的机动车的侧视图；图5是图4所示的机动车的立体图；以及图6是图4所示的空气净化装置的立体图。具体实施方式下文中，将参照附图详细描述本专利技术的优选实施方式。(第一实施方式)首先，参照图1至图3，将描述本专利技术的第一实施方式。如图1和图2所示，机动车1包括车体4，其具有：限定在其前部的引擎本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的空气净化装置，包括：空气进气道，其具有形成有吸入口的一端，该吸入口用于将空气吸入到车厢中；二氧化碳去除装置，其具有连接到所述空气进气道的另一端的入口，并且该二氧化碳去除装置吸取和去除通过所述入口供给的空气中含有的二氧化碳；空气供给道，其具有连接到所述二氧化碳去除装置的第一出口的一端和形成有送风口的另一端，该送风口用于向所述车厢中送出已经由所述二氧化碳去除装置去除了二氧化碳的净化后的空气；以及排气道，其具有连接到所述二氧化碳去除装置的第二出口的一端和形成有排气口的另一端，该排气口用于向所述车厢的外部排出被所述二氧化碳去除装置吸取的所述二氧化碳，其中，所述空气供给道安装到座位，以便在所述送风口面朝前的情况下能够竖直移动。

【技术特征摘要】
2017.11.30 JP 2017-2306991.一种用于车辆的空气净化装置，包括：空气进气道，其具有形成有吸入口的一端，该吸入口用于将空气吸入到车厢中；二氧化碳去除装置，其具有连接到所述空气进气道的另一端的入口，并且该二氧化碳去除装置吸取和去除通过所述入口供给的空气中含有的二氧化碳；空气供给道，其具有连接到所述二氧化碳去除装置的第一出口的一端和形成有送风口的另一端，该送风口用于向所述车厢中送出已经由所述二氧化碳去除装置去除了二氧化碳的净化后的空气；以及排气道，其具有连接到所述二氧化碳去除装置的第二出口的一端和形成有排气口的另一端，该排气口用于向所述车厢的外部排出被所述二氧化碳去除装置吸取的所述二氧化碳，其中，所述空气供给道安装到座位，以便在所述送风口面朝前的情况下能够竖直移动。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：松元昂，柿崎真二，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP