车辆电池包防护装置及应用该装置的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供车辆电池包防护装置及应用该装置的车辆。所述车辆电池包防护装置包括：防撞梁；所述防撞梁整体呈长条结构，由底面、一垂直于所述底面的侧面，以及分别连接所述底面及所述侧面的曲面所围成；所述防撞梁在安装时设于车辆电池包的前方，并且所述防撞梁的曲面朝向车头；至少两个连接件；各所述连接件的一端与所述防撞梁的底面相连接，另一端用以与车辆的前围板横梁相连接，以在所述防撞梁受到冲撞时将冲撞力传递至所述前围板横梁。本实用新型专利技术结构简单、成本低廉、易于实现，为车辆电池包提供了安全可靠的有效保护。

Protective Device for Vehicle Battery Pack and Vehicles Applying the Device

The utility model provides a vehicle battery pack protection device and a vehicle applying the device. The vehicle battery pack protective device includes: a collision-proof beam; the collision-proof beam is in a long strip structure, surrounded by a bottom surface, a side perpendicular to the bottom surface, and curved surfaces connecting the bottom surface and the side surface respectively; the collision-proof beam is located in front of the vehicle battery pack at the time of installation, and the curved surface of the collision-proof beam faces the vehicle head; at least two connecting parts; One end of the connector is connected with the bottom of the anti-collision beam, and the other end is used to connect with the front panel cross beam of the vehicle to transmit the impact force to the front panel cross beam when the anti-collision beam is collided. The utility model has the advantages of simple structure, low cost and easy realization, and provides safe, reliable and effective protection for vehicle battery packs.

【技术实现步骤摘要】
车辆电池包防护装置及应用该装置的车辆
本技术涉及电动汽车电池防护
，特别是涉及车辆电池包防护装置及应用该装置的车辆。
技术介绍
随着改革开放几十年的成果，人们对物质生活的追求更提升了一步，像汽车这种重要的代步工具在中国销售也很火爆。然而，汽车在推动人类社会经济和现代文明的高速发展的同时，也来了严峻的能源和环境问题，节能和环保的需求也日益增加。过去的十年间，由于国家的政策的鼓励和纯电动汽车技术的发展，纯电动汽车的销量增长了几十倍。从技术发展成熟程度和中国国情来看，纯电动汽车应是大力推广的发展方向，而电池是电动汽车发展的首要关键。但另一方面，电池安全的重要性必须引起注意。车辆在动态进行中受到外力撞击，会导致电池组受挤压或者变形，进而导致电池起火爆炸，造成严重的人身和财产损失。可见，保护电池包不受损害便成为电动汽车设计研发过程中需首要考虑的一点因素。为了保护电池包不受到外部石块等坚硬物体撞击而受损，引发一系列安全事故，需要从各个角度考虑对电池包进行防护。其中一种做法是：由于电池包的位置比较靠车头，所以在电池包前面增加防护横梁，从而达到减轻碰撞冲击、减小电池包受损的效果。由此，防护横梁的高耐撞性成为设计关键。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供车辆电池包防护装置及应用该装置的车辆，从而提高用来保护车辆电池包的防护横梁的耐撞性。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种车辆电池包防护装置，包括：防撞梁；所述防撞梁整体呈长条结构，由底面、一垂直于所述底面的侧面，以及分别连接所述底面及所述侧面的曲面所围成；所述防撞梁在安装时设于车辆电池包的前方，并且所述防撞梁的曲面朝向车头；至少两个连接件；各所述连接件的一端与所述防撞梁的底面相连接，另一端用以与车辆的前围板横梁相连接，以在所述防撞梁受到冲撞时将冲撞力传递至所述前围板横梁。于本技术一实施例中，所述防撞梁还包括：加强筋，设于由所述底面、所述侧面、及所述曲面所围成的空间内部，贯穿所述防撞梁的长度且与所述侧面垂直。于本技术一实施例中，所述防撞梁的两端呈倒角结构设置。于本技术一实施例中，所述防撞梁还包括：两个局部加强板，分别设于所述防撞梁的底面的外表面的两端。于本技术一实施例中，所述防撞梁的两端分别用以连接所述车辆的左门槛结构和右门槛结构。于本技术一实施例中，所述防撞梁为采用铝合金材料挤压成型的一体化结构。于本技术一实施例中，所述连接件呈Z字型结构。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种车辆，包括：所述车辆电池包防护装置。如上所述，本技术的车辆电池包防护装置及应用该装置的车辆，包括：防撞梁；所述防撞梁整体呈长条结构，由底面、一垂直于所述底面的侧面，以及分别连接所述底面及所述侧面的曲面所围成；所述防撞梁在安装时设于车辆电池包的前方，并且所述防撞梁的曲面朝向车头；至少两个连接件；各所述连接件的一端与所述防撞梁的底面相连接，另一端用以与车辆的前围板横梁相连接，以在所述防撞梁受到冲撞时将冲撞力传递至所述前围板横梁。本技术结构简单、成本低廉、易于实现，为车辆电池包提供了安全可靠的有效保护。附图说明图1显示为本技术一实施例中的车辆电池包防护装置的正面结构示意图。图2显示为图1所示的车辆电池包防护装置的背面结构示意图。图3显示为图2所示的车辆电池包防护装置的爆炸图。图4显示为图1所示的车辆电池包防护装置的应用场景示意图。图5显示为图4中车辆电池包防护装置的放大结构示意图。图6显示为图5所示的车辆电池包防护装置沿A-A方向的剖面图。元件标号说明1防撞梁11底面111底面的连接孔12侧面13曲面14加强筋15倒角结构16局部加强板161局部加强板的连接孔2连接件21连接件的连接孔4车辆电池包5门槛6前围板横梁具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。如图1所示，本实施例提供一种车辆电池包防护装置，其由防撞梁1和至少两个连接件2组成。以下将分别对防撞梁1和连接件2的结构做出介绍。防撞梁1整体呈长条结构，由底面11、侧面12、曲面13围成，底面11与侧面12相垂直，内部中空。较佳的，防撞梁1为采用铝合金材料挤压成型的一体化结构，具有易加工、耐高温、耐腐蚀等特点。相比于采用不锈钢材料，采用铝合金一次拉伸成型，可以省去焊接工艺，避免在焊接时出现金属元素烧损等不良情况，有利于延长防撞梁的使用寿命。另外，相比于传统的钢材，铝合金重量较轻，在保证了所需强度的同时，有利于降低汽车的油耗。优选的，在防撞梁1的内部空间中，也即在由底面11、侧面12、及曲面13所围成的空间内部，设置有加强筋14。加强筋14贯穿防撞梁1的长度且与侧面12垂直。如图2所示，本实施例的连接件2优选为Z字型连接件，其数量至少为两个。每个Z字型连接件的一端与防撞梁1的底面11相连接，而另一端用以与车辆的前围板横梁相连接。请再参阅图1，进一步地，在另一实施例中，防撞梁1的两端呈倒角结构15设置，一方面可以避免人在车辆侧面时会看到凸起部分，影响车辆的整体美观性；另一方面，有利于提高车辆过一些马路牙子时侧面的通过性。请再参阅图2，在防撞梁1底面11的外表面上，于倒角结构15的背面位置，还设有局部加强板16。如图3所示，局部加强板16上设有连接孔161，底面11上设有连接孔111，各连接孔161与各连接孔111的位置相对应。需要说明的是，图2虚线部分所示结构是为了避让车内的其他结构而设置的凹部，并不对本实施例构成限制。如图4所示，本实施例的车辆电池包防护装置，在安装时，整体设置在车辆电池包4的前方且防撞梁1的曲面13朝向车头。需要说明的是，所谓前方也即车头的方向，相对的，所谓后方也即车尾的方向。详细而言，防撞梁1的两端通过连接孔111连接至车辆的门槛5，而连接件2则通过连接孔21连接至车辆的前围板横梁(也即车身一号横梁)。参阅图5和图6，当车辆遭受冲撞时，由于防撞梁1的曲面13，防撞梁1从车头方向至车尾方向，截面积是逐渐增大的(于图6中以虚线沿箭头方向逐渐变长来表示)，所以能够起到吸收冲击力、减轻碰撞冲击的作用；同时，在防撞梁1受到冲撞时，连接件2能够将冲撞力传递至前围板横梁6，以达到进一步减轻碰撞冲击的效果，从而为车辆电池包提供安全可靠的有效保护。连接件2的数量越多，防撞梁1的耐撞性也会越高。值得说明的是，在具体应用中，防撞梁1并非必须连接车辆的门槛，连接件2也并非必须连接车辆的前围板横梁。前述实施例提供了优选的实施方式，但并不视为对本技术的限制。除此之外，本技术还提供一种车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆电池包防护装置，其特征在于，包括：防撞梁；所述防撞梁整体呈长条结构，由底面、一垂直于所述底面的侧面，以及分别连接所述底面及所述侧面的曲面所围成；所述防撞梁在安装时设于车辆电池包的前方，并且所述防撞梁的曲面朝向车头；至少两个连接件；各所述连接件的一端与所述防撞梁的底面相连接，另一端用以与车辆的前围板横梁相连接，以在所述防撞梁受到冲撞时将冲撞力传递至所述前围板横梁。

【技术特征摘要】
1.一种车辆电池包防护装置，其特征在于，包括：防撞梁；所述防撞梁整体呈长条结构，由底面、一垂直于所述底面的侧面，以及分别连接所述底面及所述侧面的曲面所围成；所述防撞梁在安装时设于车辆电池包的前方，并且所述防撞梁的曲面朝向车头；至少两个连接件；各所述连接件的一端与所述防撞梁的底面相连接，另一端用以与车辆的前围板横梁相连接，以在所述防撞梁受到冲撞时将冲撞力传递至所述前围板横梁。2.根据权利要求1所述的车辆电池包防护装置，其特征在于，所述防撞梁还包括：加强筋，设于由所述底面、所述侧面、及所述曲面所围成的空间内部，贯穿所述防撞梁的长度且与所述侧面垂直。3.根据权利要求1所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊，王雪峰，安康，王鹏，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36