一种分体变速箱箱体锁定件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种分体变速箱箱体锁定件，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有分体变速箱箱体拆装繁琐等问题。本分体变速箱箱体锁定件，该分体变速箱包括外箱体以及用于箱体之间固定连接的锁定调整件，锁定调整件包括顶板、锁头以及固定头，锁头包括锁帽与锁体，锁体的下端加工有与固定头相配合固定的螺纹段，顶板上设置有开设有供锁头穿过的锁孔，锁头与固定头之间设置有锁定构件与锁定弹簧，锁定构件上端设置有若干个凸起的锁定边，锁定边向上穿过锁孔，且位于锁头的外侧，固定头上具有周向凸起用于接收螺纹段的内容套，锁定弹簧套设于内容套的外圆周面上，且其上端抵靠于锁定构件的下端面上。本实用新型专利技术具有锁定性好，方便拆装的优点。

A Locking Device for Separated Gearbox Body

The utility model provides a locking part for a split gearbox body, which belongs to the technical field of automobile parts. The utility model solves the problems of cumbersome disassembly and assembly of the existing split gearbox body. The lock part of the split gearbox body includes an outer box body and a lock adjusting part for fixing the connection between the box bodies. The lock adjusting part includes a top plate, a lock head and a fixed head. The lock head includes a lock cap and a lock body. The lower end of the lock body is processed with a screw section matching the fixed head. A lock hole for the lock head to pass through is arranged on the top plate, and the lock head and the fixed head are arranged on the lock body. A locking member and a locking spring are arranged between them. The upper end of the locking member is provided with several raised locking edges. The locking edge passes through the lock hole upward and is located on the outer side of the lock head. The fixed head has a circumferential convex content sleeve for receiving thread segments. The locking spring is arranged on the outer circumference surface of the content sleeve, and the upper end is located on the lower end surface of the locking member. The utility model has the advantages of good locking property and convenient disassembly and assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种分体变速箱箱体锁定件
本技术属于汽车零部件
，涉及一种分体变速箱箱体，特别涉及一种分体变速箱箱体锁定件。
技术介绍
汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”，在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备，变速器是汽车传动系统的主要组成之一，汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小，为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。现有的变速箱大多都是采用分体式的设计，下箱体与上箱体通过螺栓等方式来实现固定，由于螺栓固定较为简单，其在被安装固定时通常都是采用工具对其紧固，其存在的主要缺点为：由于螺栓可行变能力较差，当需要对变速箱进行维修时，变速箱在振动产生位移之后，固定螺栓很难从螺孔中拆除，且拆装螺栓均需要工具。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种锁定性好，方便拆装的分体变速箱箱体锁定件。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种分体变速箱箱体锁定件，该分体变速箱包括外箱体以及用于箱体之间固定连接的锁定调整件，其特征在于，所述的锁定调整件包括顶板、锁头以及固定头，所述的锁头包括锁帽与锁体，所述锁体的下端加工有与固定头相配合固定的螺纹段，所述的顶板上设置有开设有供锁头穿过的锁孔，所述的锁头与固定头之间设置有锁定构件与锁定弹簧，所述的锁定构件上端设置有若干个凸起的锁定边，所述的锁定边向上穿过锁孔，且位于锁头的外侧，所述的固定头上具有周向凸起用于接收螺纹段的内容套，所述的锁定弹簧套设于内容套的外圆周面上，且其上端抵靠于锁定构件的下端面上。在上述的一种分体变速箱箱体锁定件中，所述固定头的下端设置有旋转部，所述的旋转部上加工有用于旋转的转槽。设置的旋转部起到方便调整的作用，可通过认为的调节来实现锁定件的不同松紧度。在上述的一种分体变速箱箱体锁定件中，所述锁定边的数量为2，且两个所述的锁定边沿锁定构件的中心对称分布。在上述的一种分体变速箱箱体锁定件中，所述的顶板上开设有若干个用于固定的固定螺孔。在上述的一种分体变速箱箱体锁定件中，所述的内容套上开设有穿孔，所述锁体的相对应位置处开设有连接孔，所述的穿孔与连接孔之间连接有固定销。当安装完成时，固定销的插入有助于防止锁定件出现松动，提高连接的稳定性。在上述的一种分体变速箱箱体锁定件中，所述的锁孔内具有径向凸起的导向边，所述的导向边用于帮助锁定边的运动导向。与现有技术相比，本分体变速箱箱体锁定件相对于传统的螺栓连接，在结构上进行了改进，通过锁定构件与锁定弹簧的配合来对锁定件的连接进行偏置调整，再通过固定头与锁头的配合来实现整体的锁定，具有锁定性好，方便拆装的优点。附图说明图1是本分体变速箱的总体结构示意图。图2是本分体变速箱中锁定调整件的总体结构示意图。图3是本分体变速箱中锁定调整件的零件拆装图。图中，1、外箱体；2、锁定调整件；3、顶板；4、锁头；5、固定头；6、锁帽；7、锁体；8、螺纹段；9、锁孔；10、锁定构件；11、锁定弹簧；12、锁定边；13、内容套；14、旋转部；15、转槽；16、固定螺孔；17、穿孔；18、连接孔；19、固定销；20、导向边。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图3所示，本分体变速箱箱体锁定件，该分体变速箱包括外箱体1以及用于箱体之间固定连接的锁定调整件2，锁定调整件2包括顶板3、锁头4以及固定头5，锁头4包括锁帽6与锁体7，锁体7的下端加工有与固定头5相配合固定的螺纹段8，顶板3上设置有开设有供锁头4穿过的锁孔9，锁头4与固定头5之间设置有锁定构件10与锁定弹簧11，锁定构件10上端设置有若干个凸起的锁定边12，锁定边12向上穿过锁孔9，且位于锁头4的外侧，固定头5上具有周向凸起用于接收螺纹段8的内容套13，锁定弹簧11套设于内容套13的外圆周面上，且其上端抵靠于锁定构件10的下端面上。本分体变速箱箱体锁定件的技术效果为：在连接安装时，由于设置有锁定机构，锁定机构上的锁定边12与锁帽6的边缘处相贴紧，使得锁头4整体不会旋转，然后通过锁定弹簧11来调整锁头4与固定头5之间的锁定松紧度，以此来达到所需求的锁定效果。通过锁定弹簧11来进行偏置调整，调整锁头4与固定头5的松紧度，当调整完成时，进一步细说，固定头5的下端设置有旋转部14，旋转部14上加工有用于旋转的转槽15。进一步细说，锁定边12的数量为2，且两个锁定边12沿锁定构件10的中心对称分布。进一步细说，顶板3上开设有若干个用于固定的固定螺孔16。进一步细说，内容套13上开设有穿孔17，锁体7的相对应位置处开设有连接孔18，穿孔17与连接孔18之间连接有固定销19。进一步细说，锁孔9内具有径向凸起的导向边20，导向边20用于帮助锁定边12的运动导向。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了外箱体1、锁定调整件2、顶板3、锁头4、固定头5、锁帽6、锁体7、螺纹段8、锁孔9、锁定构件10、锁定弹簧11、锁定边12、内容套13、旋转部14、转槽15、固定螺孔16、穿孔17、连接孔18、固定销19、导向边20等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体变速箱箱体锁定件，该分体变速箱包括外箱体（1）以及用于箱体之间固定连接的锁定调整件（2），其特征在于，所述的锁定调整件（2）包括顶板（3）、锁头（4）以及固定头（5），所述的锁头（4）包括锁帽（6）与锁体（7），所述锁体（7）的下端加工有与固定头（5）相配合固定的螺纹段（8），所述的顶板（3）上设置有开设有供锁头（4）穿过的锁孔（9），所述的锁头（4）与固定头（5）之间设置有锁定构件（10）与锁定弹簧（11），所述的锁定构件（10）上端设置有若干个凸起的锁定边（12），所述的锁定边（12）向上穿过锁孔（9），且位于锁头（4）的外侧，所述的固定头（5）上具有周向凸起用于接收螺纹段（8）的内容套（13），所述的锁定弹簧（11）套设于内容套（13）的外圆周面上，且其上端抵靠于锁定构件（10）的下端面上。

【技术特征摘要】
1.一种分体变速箱箱体锁定件，该分体变速箱包括外箱体（1）以及用于箱体之间固定连接的锁定调整件（2），其特征在于，所述的锁定调整件（2）包括顶板（3）、锁头（4）以及固定头（5），所述的锁头（4）包括锁帽（6）与锁体（7），所述锁体（7）的下端加工有与固定头（5）相配合固定的螺纹段（8），所述的顶板（3）上设置有开设有供锁头（4）穿过的锁孔（9），所述的锁头（4）与固定头（5）之间设置有锁定构件（10）与锁定弹簧（11），所述的锁定构件（10）上端设置有若干个凸起的锁定边（12），所述的锁定边（12）向上穿过锁孔（9），且位于锁头（4）的外侧，所述的固定头（5）上具有周向凸起用于接收螺纹段（8）的内容套（13），所述的锁定弹簧（11）套设于内容套（13）的外圆周面上，且其上端抵靠于锁定构件（10）的下端面上。2.根据权利要求1所述的一种分体变速箱箱体锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：金倩程，
申请(专利权)人：浙江瑞发机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33