一种变速箱降噪壳体制造技术

本技术公开了一种变速箱降噪壳体，包括动力模块和减噪模块，所述动力模块包括安装底板、开设于所述安装底板顶部的多个滑道、通过滑道与所述安装底板滑动连接的多个撑板、连接于多个撑板之间的变速机、与所述滑道插接的两个橡胶堵头，所述减噪模块包括与所述安装底板顶部连接的罩身、设于所述罩身内部的罩顶、连接于所述罩身和罩顶之间的多个连接板。本技术中，放下吸音布两端，吸音布将变速机蒙住，实现第一层消音，然后套上罩身，罩身配合罩顶，将变速机完全保护，由此完成第二层消音的搭建，然后下压吸音框体，在吸音框体底部与安装底板顶部接触后，实现三层隔音的效果，提高了静音效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速箱，具体为一种变速箱降噪壳体。

技术介绍

1、变速箱，汽车配件之一，是变更转速比和运动方向的装置。其用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。

2、申请号为202022542570.7公开了一种汽车变速箱降噪壳体，包括外壳体，所述外壳体内部设有内壳体，所述外壳体与内壳体之间设有空腔，所述内壳体为双层隔空结构，所述内壳体上设有多个消音孔，所述内壳体外壁上包裹一层吸音材质制成的吸音层；该申请通过设置消音孔以及将外壳体、内壳体设为双层隔空结构，可有效的降低噪音，但是具体使用时，仍有噪音影响驾驶员。

技术实现思路

1、本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

2、为此，本技术所采用的技术方案为：

3、一种变速箱降噪壳体，包括动力模块和减噪模块，所述动力模块包括安装底板、开设于所述安装底板顶部的多个滑道、通过滑道与所述安装底板滑动连接的多个撑板、连接于多个撑板之间的变速机、与所述滑道插接的两个橡胶堵头，所述减噪模块包括与所述安装底板顶部连接的罩身、设于所述罩身内部的罩顶、连接于所述罩身和罩顶之间的多个连接板、滑动设于所述罩身和罩顶之间的吸音框体、活动套接于所述变速机外侧并且与所述罩顶底部连接的吸音布。

4、通过采用上述技术方案，放下吸音布两端，吸音布将变速机蒙住，实现第一层消音，然后套上罩身，罩身配合罩顶，将变速机完全保护，由此完成第二层消音的搭建，然后下压吸音框体，在吸音框体底部与安装底板顶部接触后，实现三层隔音的效果，提高了静音效果。

5、本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：多个滑道等间距、呈一排排列，所述滑道位于罩身内部。

6、通过采用上述技术方案，采用该布局设计，撑板可以固定任意位置的变速机，使安装作业更加方便。

7、本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述橡胶堵头设置为t形，并且与滑道过盈配合。

8、通过采用上述技术方案，采用该结构设计，橡胶堵头通过封堵滑道，可以防止噪音泄露。

9、本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述罩身长度、宽度均与安装底板长度、宽度相等，所述罩身前侧与安装底板前侧位于同一水平面，所述罩身一侧与安装底板一侧位于同一水平面。

10、通过采用上述技术方案，采用该尺寸设计，保证本装置的美观性。

11、本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述罩身和罩顶之间形成有适于吸音框体升降的槽口，所述罩身、罩顶均由隔音材料制成。

12、通过采用上述技术方案，设置槽口，为吸音框体提供升降的条件，使吸音框体能够平稳升降。

13、本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述罩身外侧套接有套板，所述连接板竖向贯穿套板。

14、通过采用上述技术方案，设置套板，增强了连接板与罩身的连接强度，提高本装置的结构稳定性。

15、本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：多个连接板呈矩阵排列，所述连接板内部安装有限位块，所述限位块顶部与吸音框体外壁贴合。

16、通过采用上述技术方案，采用该布局设计，保证罩顶能够稳定设在变速机顶部。

17、通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：

18、1.本技术中，放下吸音布两端，吸音布将变速机蒙住，实现第一层消音，然后套上罩身，罩身配合罩顶，将变速机完全保护，由此完成第二层消音的搭建，然后下压吸音框体，在吸音框体底部与安装底板顶部接触后，实现三层隔音的效果，提高了静音效果。

19、本技术中，变速机可置于安装底板顶部任意位置，然后移动撑板，通过多个撑板使变速机平稳固定，使装配作业更加方便。

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【技术保护点】

1.一种变速箱降噪壳体，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种变速箱降噪壳体，其特征在于，多个滑道（120）等间距、呈一排排列，所述滑道（120）位于罩身（210）内部。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱降噪壳体，其特征在于，所述橡胶堵头（150）设置为T形，并且与滑道（120）过盈配合。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱降噪壳体，其特征在于，所述罩身（210）长度、宽度均与安装底板（110）长度、宽度相等，所述罩身（210）前侧与安装底板（110）前侧位于同一水平面，所述罩身（210）一侧与安装底板（110）一侧位于同一水平面。

5.根据权利要求1所述的一种变速箱降噪壳体，其特征在于，所述罩身（210）和罩顶（220）之间形成有适于吸音框体（240）升降的槽口，所述罩身（210）、罩顶（220）均由隔音材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种变速箱降噪壳体，其特征在于，所述罩身（210）外侧套接有套板（300），所述连接板（230）竖向贯穿套板（300）。

7.根据权利要求1所述的一种变速箱降噪壳体，其特征在于，多个连接板（230）呈矩阵排列，所述连接板（230）内部安装有限位块（400），所述限位块（400）顶部与吸音框体（240）外壁贴合。

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【技术特征摘要】

1.一种变速箱降噪壳体，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种变速箱降噪壳体，其特征在于，多个滑道（120）等间距、呈一排排列，所述滑道（120）位于罩身（210）内部。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱降噪壳体，其特征在于，所述橡胶堵头（150）设置为t形，并且与滑道（120）过盈配合。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱降噪壳体，其特征在于，所述罩身（210）长度、宽度均与安装底板（110）长度、宽度相等，所述罩身（210）前侧与安装底板（110）前侧位于同一水平面，所述罩身（210）一侧与安装底板（110）一侧位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：金倩程，潘启华，
申请(专利权)人：浙江瑞发机械有限公司，
类型：新型
国别省市：