【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动车配件，特指一种用于电机轮毂的内圈结构。
技术介绍
1、现有的电动车上通常会用到电动轮毂结构，电动轮毂结构将驱动电机、轮胎等组合到一起形成一个整体，实现电动车的驱动，其具有安全稳定、结构紧凑等优点。目前市面上的电动轮毂结构均为分体式，其包括轮辋、内圈以及其两侧通过螺丝固定并用于密封的铝合金盖板等，为了增加内圈与铝合金盖板之间的连接稳定性，大多数厂家都会在内圈上焊接搭子，并且在搭子上设置内螺纹，铝合金盖板通过螺钉与内螺纹连接后与内圈连接在一起，内圈和搭子通过人工焊接方式焊接在一起，人工焊接方式费时费力，并且还会造成虚焊的情况发生，降低产品合格率。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种结构合理，无需进行焊接，解放人力，且能够降低生产成本和生产难度的用于电机轮毂的内圈结构。
2、本技术的目的是这样实现的：
3、一种用于电机轮毂的内圈结构，包括焊接在轮辋内的内圈本体，所述内圈本体外周侧的两端部分别挤压成型有若干个端盖连接部，所述若干个端盖连接部环布在内圈本体外周侧，所述端盖连接部上设置有螺纹孔或端盖连接部与内圈本体之间设置有螺纹孔。
4、在上述的用于电机轮毂的内圈结构中，所述位于内圈本体外周侧的两端部的若干个端盖连接部相互交错设置。
5、在上述的用于电机轮毂的内圈结构中，所述位于内圈本体外周侧的两端部的若干个端盖连接部相对应设置。
6、在上述的用于电机轮毂的内圈结构中，所述端盖连接部靠近内圈本体端面的侧面与内圈本
7、在上述的用于电机轮毂的内圈结构中，所述内圈本体外周侧的两端部分别设置有八个端盖连接部。
8、在上述的用于电机轮毂的内圈结构中，所述内圈本体外周侧的两端部分别设置有九个端盖连接部。
9、在上述的用于电机轮毂的内圈结构中，所述内圈本体外周侧的两端部分别设置有十个端盖连接部。
10、本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：
11、本技术的内圈本体的两端均布有多个延长条，延长条通过模具挤压变形后形成端盖连接部，且位于内圈本体的两端周侧，通过端盖连接部替代搭子使用，在保证能够正常使用的同时降低了生产难度。本技术通过冲压机冲压成型，无需人工进行焊接，也不会造成虚焊的产生，提高了成品率。
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1.一种用于电机轮毂的内圈结构，包括焊接在轮辋(1)内的内圈本体(2)，其特征在于：所述内圈本体(2)外周侧的两端部分别挤压成型有若干个端盖连接部(21)，所述若干个端盖连接部(21)环布在内圈本体(2)外周侧，所述端盖连接部(21)上设置有螺纹孔(22)或端盖连接部(21)与内圈本体(2)之间设置有螺纹孔(22)。
2.根据权利要求1所述的用于电机轮毂的内圈结构，其特征在于：所述位于内圈本体(2)外周侧的两端部的若干个端盖连接部(21)相互交错设置。
3.根据权利要求1所述的用于电机轮毂的内圈结构，其特征在于：所述位于内圈本体(2)外周侧的两端部的若干个端盖连接部(21)相对应设置。
4.根据权利要求1或2或3所述的用于电机轮毂的内圈结构，其特征在于：所述端盖连接部(21)靠近内圈本体(2)端面的侧面与内圈本体(2)的端面平齐。
5.根据权利要求4所述的用于电机轮毂的内圈结构，其特征在于：所述内圈本体(2)外周侧的两端部分别设置有八个端盖连接部(21)。
6.根据权利要求4所述的用于电机轮毂的内圈结构，其特征在于：所述
7.根据权利要求4所述的用于电机轮毂的内圈结构，其特征在于：所述内圈本体(2)外周侧的两端部分别设置有十个端盖连接部(21)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于电机轮毂的内圈结构，包括焊接在轮辋(1)内的内圈本体(2)，其特征在于：所述内圈本体(2)外周侧的两端部分别挤压成型有若干个端盖连接部(21)，所述若干个端盖连接部(21)环布在内圈本体(2)外周侧，所述端盖连接部(21)上设置有螺纹孔(22)或端盖连接部(21)与内圈本体(2)之间设置有螺纹孔(22)。
2.根据权利要求1所述的用于电机轮毂的内圈结构，其特征在于：所述位于内圈本体(2)外周侧的两端部的若干个端盖连接部(21)相互交错设置。
3.根据权利要求1所述的用于电机轮毂的内圈结构，其特征在于：所述位于内圈本体(2)外周侧的两端部的若干个端盖连接部(...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘启华，王国方，
申请(专利权)人：浙江瑞发机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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