一种汽车发动机舱内燃油泵罩盖及其制作方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车发动机舱内燃油泵罩盖及其制作方法，罩盖与燃油泵的形状相匹配，其特征在于，该燃油泵罩盖为双层结构，外层为的硬质结皮，内层为内表层为软质结皮的内表层及连接外层与内表层之间的中间层，通过两幅模具进行两步成型。与现有技术相比，本发明专利技术外层硬质结皮具有隔音性能，内层具有吸音功能，同时具有耐高温耐老化阻燃的特性，燃油泵罩盖能达到降低噪音的效果。

A Fuel Pump Cover for Automobile Engine Chamber and Its Manufacturing Method

The present invention relates to an internal combustion pump cover for an automobile engine compartment and its manufacturing method. The cover matches the shape of the fuel pump. The cover is characterized by a double-layer structure, a hard crust on the outer layer, a soft crust on the inner layer and an intermediate layer connecting the outer layer and the inner surface layer. The cover is formed by two moulds in two steps. Compared with the prior art, the outer hard crust of the invention has sound insulation performance, the inner layer has sound absorption function, and has the characteristics of high temperature, aging resistance and flame retardant. The fuel pump cover can achieve the effect of reducing noise.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机舱内燃油泵罩盖及其制作方法
本专利技术涉及一种汽车用吸音减震零件，尤其是涉及一种汽车发动机舱内燃油泵罩盖及其制作方法。
技术介绍
NVH(噪声、振动与声振粗糙度)是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。发动机舱噪音，为汽车噪音主要噪音源之一，若想为整车降噪，那么为发动机舱降噪必不可少，然而目前汽车行业的发动机舱燃油泵普遍是裸露的，燃油泵工作噪音又是发动机舱主要噪音源之一，而燃油泵匹配区域形状复杂，工作时温度高，所以需要材料具有优异的成型性能和耐热耐老化阻燃性能；又能够阻隔噪音和吸收噪音从而能达到降低噪音效果的材料。中国专利CN102529839A公开了一种多层结构的汽车发动机舱用隔音隔热垫及其制作方法，该隔音隔热垫为三层结构，上表面层及下表面层为密度100g/cm2的无纺布，中间层为密度13～18kg/m3的阻燃聚氨酯层，将石墨粉、聚醚、异氰酸酯混合切片即得到阻燃聚氨酯发泡层，然后将聚氨酯发泡层和无纺布置于成型模具中，压制处理得到多层结构的汽车发动机舱用隔音垫，但是该产品是用于机舱盖隔音垫和前围外防火墙，模压成型零件，这与本申请的复合型发泡零件是完全不同的，无法解决本申请根据高压油泵、油轨等噪音源部件进行设计开发，并对噪音源进行包裹的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种既能满足具有高温耐老化耐阻燃的特性使用需求，不会产生噪音，又能达到降噪效果的汽车发动机舱燃油泵罩盖及其制备方法。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种汽车发动机舱内燃油泵罩盖，与燃油泵的形状相匹配，该燃油泵罩盖为双层结构，外层为的硬质结皮，内层为内表层为软质结皮的内表层及连接外层与内表层之间的中间层。外表层(装配后的可视面一侧)为硬质结皮，质地较硬，内表层(装配后的非可视面一侧)为软质结皮，质地较软，在保证内部刚度的同时，减少各部件之间的共振，中间层在发动机舱燃油泵罩内部，为开孔软泡结构，质地很软，吸音效果强。作为优选的技术方案，外层为多组分聚氨酯发泡结构。作为优选的技术方案，中间层为添加石墨的多组分聚氨酯发泡结构。作为优选的技术方案，外层的厚度为1～3mm，保持一定的刚度，若硬质结皮的厚度小于1mm，刚度太小，而且隔音效果不佳，影响最终产品的成型性能和隔音性能，若硬质结皮的厚度大于3mm，刚度过大，成型后产品会有较大的内应力，影响产品外观，降低产品的成品率，长期使用也会容易产生由内应力导致的变形。由于材料特性，内表层的软质结皮会产生，但是该软质结皮太厚会影响吸音，本专利技术控制软质结皮在0.1～0.5mm的较薄的范围内。开孔软泡材质层的密度为120～200kg/m3，使得产品具有较好的吸音性能的同时具有高温耐老化耐阻燃的特性。作为优选的技术方案，该罩盖直接对发动机舱部件进行包裹，所述的发动机舱部件包括高压燃油泵和高压燃油轨等。本专利技术的罩盖能够对发动机部件进行直接包裹，特别是高压燃油泵和高压燃油轨，使得装配更加简单。汽车发动机舱内燃油泵罩盖的制作方法，通过两幅模具进行两步成型，采用以下步骤：a)内层成型：将内层的发泡原料在内层成型模具中发泡成型，所述的内层成型模具包括上模和下模，其中上模和下模匹配形成与燃油泵外表层的形状相匹配的内层空腔，成型步骤如下：(a-1)控制下模温度为50～60℃并保温；(a-2)控制上模温度为50～60℃并保温；(a-3)将发泡原料分别加入高压发泡机相应的储料罐内；(a-4)在上模喷涂水性脱模剂；(a-5)在下模喷涂水性脱模剂；(a-6)将储料灌内的发泡原料按比例注入上模与下模之间形成的发泡腔中；(a-7)闭合上模与下模，使发泡原料在发泡腔内发泡、熟化、成型；(a-8)打开模具，得到内表层零件坯料；(a-9)去除内层零件坯料的飞边；b)外层成型：将a中已经成型好的内层坯料装在外层成型的模具模芯上，外层的发泡原料在外层成型模具中发泡成型，外层成型模具包括上模、下模、模芯，其中模型起到固定内层坯料的作用，上模和下模匹配形成燃油泵罩外观面，外层成型模具的模芯需要与内层坯料空腔完全匹配，成型步骤如下：(b-1)控制下模温度为45～50℃并保温；(b-2)控制上模温度为75～85℃并保温；(b-3)将发泡原料分别加入高压发泡机相应的储料罐内；(b-4)在上模喷涂溶剂型脱模剂；(b-5)在下模喷涂溶剂型脱模剂；(b-6)在模芯上，安装内层坯料；(b-7)将储料灌内的发泡原料按比例注入上模与下模之间形成的发泡腔中；(b-8)闭合上模与下模，使发泡原料在发泡腔内发泡、熟化、成型；(b-9)打开模具，得到燃油泵罩盖零件坯料；(b-10)将燃油泵罩盖零件坯料放入冷却定型工装，自然冷却100秒以上；(b-11)去除燃油泵罩盖零件坯料的飞边，得到燃油泵罩盖。内层成型过程中上模的温度较高，并控制在75～85℃，能够破坏结皮，降低结皮厚度，生成较薄的软质结皮，再通过使用溶剂型脱模剂，使软质结皮材料表面破孔，从而增加吸音性能。下模的温度较低，并控制在45～50℃，有助于发泡原料的结合，并能够使生成的发泡层与外层结合，形成硬质外表层，再通过使用水性脱模剂，提高硬质外表层表面光洁度。所述的外层的发泡原料由以下百分比含量的组分组成：聚醚55～60wt％，异氰酸酯45～40wt％，所述的内层的发泡原料由以下百分比含量的组分组成：聚醚68～73wt％，异氰酸酯32～27wt％，在聚醚中还含有8wt％的物理发泡剂。所述的物理发泡剂为环戊烷或LBA发泡剂。所述的水性脱模剂以水为溶剂，有效成分为硅酮类物质，所述的溶剂型脱模剂以二氯甲烷为溶剂，有效成分为石蜡。步骤(a-7)中闭合上模与下模后，内部压力控制在0.4～0.5MPa，熟化温度:50-60℃、成型时间：120S～180S；步骤(b-8)中闭合上模与下模后，内部压力控制在0.4～0.5MPa，熟化温度:下模45～50℃，上模75-85℃、成型时间：240S～300S；所述的冷却定型工装具有与零件坯料底面相贴合的支撑部，该支撑部上布有散热通孔，这样将支撑部设置的与零件坯料底面相贴合，能够避免零件坯料在冷却过程中产生变形，提高了产品的合格率，通过设置散热通孔，便于冷却定型。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：(1)通过外表层、中间层和内表层的设置，使得该发动机舱燃油泵罩盖外表层硬质结皮既能满足外观需求，具有隔音性能，中间层和内表层具有吸音功能，又能达到降低噪音效果，通过测试，使用了燃油泵罩盖的整车噪音可以降低2～3Db。(2)汽车发动机舱用耐高温防火吸音减震零件具有高温耐老化阻燃的特性，离火自熄灭，能够对高温环境下工作的部件进行直接包裹。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本专利技术，但不以任何形式限制本专利技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本专利技术的保护范围。实施例1一种汽车发动机舱燃油泵罩盖，与发动机舱的燃油泵形状相匹配，该罩盖直接对发动机部件进行包裹，特别是高压燃油泵和高压燃油轨等发动机部件，不需要再设置单本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机舱内燃油泵罩盖，与燃油泵的形状相匹配，其特征在于，该燃油泵罩盖为双层结构，外层为的硬质结皮，内层为内表层为软质结皮的内表层及连接外层与内表层之间的中间层。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机舱内燃油泵罩盖，与燃油泵的形状相匹配，其特征在于，该燃油泵罩盖为双层结构，外层为的硬质结皮，内层为内表层为软质结皮的内表层及连接外层与内表层之间的中间层。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱内燃油泵罩盖，其特征在于，所述的外层为多组分聚氨酯发泡结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱内燃油泵罩盖，其特征在于，所述的中间层为添加石墨的多组分聚氨酯发泡结构。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱内燃油泵罩盖，其特征在于，所述的外层的厚度为1～3mm，所述的内表层的厚度为0.1～0.5mm，所述的中间层的密度为120～200kg/m3。5.如权利要求1所述的汽车发动机舱内燃油泵罩盖的制作方法，其特征在于，该方法通过两幅模具进行两步成型，采用以下步骤：a)内层成型：将内层的发泡原料在内层成型模具中发泡成型，所述的内层成型模具包括上模和下模，其中上模和下模匹配形成与燃油泵外表层的形状相匹配的内层空腔，成型步骤如下：(a-1)控制下模温度为50～60℃并保温；(a-2)控制上模温度为50～60℃并保温；(a-3)将发泡原料分别加入高压发泡机相应的储料罐内；(a-4)在上模喷涂水性脱模剂；(a-5)在下模喷涂水性脱模剂；(a-6)将储料灌内的发泡原料按比例注入上模与下模之间形成的发泡腔中；(a-7)闭合上模与下模，使发泡原料在发泡腔内发泡、熟化、成型；(a-8)打开模具，得到内表层零件坯料；(a-9)去除内层零件坯料的飞边；b)外层成型：将经过步骤a)成型的内层坯料装在外层成型模具的模芯上，外层的发泡原料在外层成型模具中发泡成型，外层成型模具包括上模、下模、模芯，成型步骤如下：(b-1)控制下模温度为45～50℃并保温；(b-2)控制上模温度为75～85℃并保温；(b-3)将发泡原料分别加入...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜慧慧，
申请(专利权)人：上海新安汽车隔音毡有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31