手拉折叠的滑板车制造技术

一种手拉折叠的滑板车，是靠收折拉动件带动上拉动杆往上移动的同时使其下部摆向下拉动杆后，使下拉动杆和上拉动杆的一部分齿条咬合在一起，进而联动地依次拉动下拉动杆、牵拉件、钢性绳后使滑销滑离展开或收合到位槽来实现的，这样不管伸缩杆的动管是在高位还是收缩到位，只要往上拉动收折拉动件，都可以使稍微摆动后的上拉动杆和下拉动杆的一部分齿条咬合在一起来实现滑板车的折叠或展开，从而使其收折、展开操作不受伸缩杆位置状态的限制，也就无需每次在折叠或展开滑板车时都要把伸缩管缩到最短状态才能操作，这就非常符合人们平常收合、展开滑板车的使用习惯，因此本实用新型专利技术的结构更合理；而且在收展操作时更省力和方便。

Hand-folded scooter

A hand-pulled folding scooter is a kind of scooter which is driven by folding and pulling parts to move up the upper pulling rod while swinging the lower part of the pulling rod downwards. It makes the lower pulling rod and part of the rack of the upper pulling rod occlude together, and then pulls the lower pulling rod, pulling parts and steel rope in turn to make the sliding pin slip away and expand or close to the slot in place, regardless of whether the movable pipe of the expansion rod is the movable pipe of the pulling rod. Whether in high position or in contraction position, as long as the pulling and folding parts are pulled upward, the slightly swinging upper pulling rod and a part of the rack of the pulling rod can be occluded together to realize the folding or unfolding of the scooter, so that the folding and unfolding operation of the scooter is not limited by the position state of the expansion rod, and it is not necessary to shrink the expansion tube to the shortest shape each time when folding or unfolding the scooter. The structure of the utility model is more reasonable, and the operation is more labor-saving and convenient.

【技术实现步骤摘要】
手拉折叠的滑板车
本技术涉及一种滑板车。
技术介绍
我们知道，为便于携带、存放，当前的滑板车基本上都是做成可以收折的。当前滑板车收折结构种类繁多，但基本上都是比较复杂，而且往往需要两只手同时操作才能实现，因此这些结构的收折操作不太方便，生产成本偏高。为此，也有人开发出了靠一只手来操作按钮来收折的滑板车，如专利号为2016214703435的滑板车和专利申请号为2016112448412的收折操作更方便的滑板车，它们都是靠按压按钮来实现收折的，这样在操作时比较费力和辛苦；而且对于把手管可伸缩的滑板车（绝大多数的滑板车都是如此），每次在折叠时都要把把手管缩到最短时才能操作，这种折叠的方式不太符合人们日常的操作习惯（人们的习惯是不管把手管伸缩在任何位置，都能收折操作），因此当前的单只手操作收折的滑板车有必要作进一步的改进。
技术实现思路
本技术的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种结构更合理、符合人们折叠习惯、收折操作省力和方便的滑板车，其收折操作不受伸缩杆位置状态的影响。为了解决上述存在的技术问题，本技术采用下述技术方案：一种手拉折叠的滑板车，包括前端带一对耦片的底板，设在底板尾端的后轮组件，通过摆动轴摆动连接在这对耦片中的叉管，套入到该叉管的套管部中的转向杆，与该转向杆上端连接的伸缩杆，连接在转向杆下端的前轮组件，装在该伸缩杆上端的把手，以及收折结构，其中：所述叉管包括相通的圆形套管部和斜管部；所述伸缩杆包括与该转向杆套接在一起的定管和可伸缩地套入到该定管中的动管，它们之间由伸缩锁紧组件锁紧；在所述耦片上设有以该摆动轴为圆心的弧形面、以及位于该弧形面两端的展开到位槽和收合到位槽；所述收折结构包括钢性绳、连接在该钢性绳上下两端的牵拉件和滑销、钢性绳跨拉支点、牵拉件复位簧、滑销复位簧、下拉动杆、上拉动杆、拉动杆复位簧、上拉动杆摆动推件以及收折拉动件；所述牵拉件和牵拉件复位簧套在该套管部内壁和转向杆外壁之间的那一段空间内，并可沿转向杆的外壁上下滑动；所述钢性绳跨拉支点横穿在斜管部靠近该套管部的那一侧上；所述钢性绳沿该斜管部管内的长度方向经过且其上部跨在该钢性绳跨拉支点上后其上、下端分别与该牵拉件和滑销连接；所述滑销复位簧两端分别连接在该滑销和摆动轴上，该滑销能沿该耦片的弧形面滑动并在该滑销复位簧拉动下能滑落到该展开到位槽或收合到位槽中；在所述斜管部上设有供滑销滑进、滑出展开、收合到位槽时的避让条形孔；所述的上拉动杆和拉动杆复位簧98设在该动管内；所述的收折拉动件套在该动管外并可在该管外升降滑行，其通过连接销与该动管内的上拉动杆连在一起；在所述动管上设有长条形的连接销避让孔；所述的下拉动杆和上拉动杆摆动推件设在该定管内，并将下部伸入到定管中的上拉动杆夹在其中；在所述下拉动杆的下部内设有带弹片的拉动销；在所述下拉动杆、转向杆上分别设有供该拉动销露出来的销孔961、拉动销滑孔；所述拉动销与套在该转向杆外的该牵拉件连接；在所述上拉动杆和下拉动杆上分别设有齿条，所述的收折拉动件往上拉带动该动管内的上拉动杆往上移动时，所述的上拉动杆摆动推件能推动该上拉动杆绕该连接销摆向该下拉动杆后，所述下拉动杆和上拉动杆之间的一部分齿条咬合在一起；当所述的上拉动杆拉动下拉动杆往上移动，装在下拉动杆内的拉动销拉动该牵拉件克服牵拉件复位簧的弹力后沿转向杆外壁往上滑动，接着该牵拉件将钢性绳沿钢性绳跨拉支点的下外缘往上拉后，使钢性绳另一端的滑销在克服滑销复位簧的作用力后滑离展开到位槽或收合到位槽。在对上述手拉折叠的滑板车的改进方案中，所述的下拉动杆分成上部分的齿条部和管状部，它们通过销轴连接；所述的齿条设在该齿条部上；所述带弹片的拉动销设在该管状部内。在对上述手拉折叠的滑板车的改进方案中，在所述伸缩杆内设有使上拉动杆摆离该下拉动杆的拉动杆分离推件，其是弹性件。在对上述手拉折叠的滑板车的改进方案中，所述的拉动杆分离推件是装在该上拉动杆下端中的弹性钢条，其对向该下拉动杆；所述下拉动杆和上拉动杆的齿条在直线方向上分别通过分隔槽分隔成两列，所述弹性钢条设在上拉动杆的分隔槽中。在对上述手拉折叠的滑板车的改进方案中，在所述收折拉动件上设有开口夹。与现有技术相比，本技术的有益效果是：由于操纵滑板车的折叠、展开，是靠收折拉动件带动上拉动杆往上移动的同时使其下部摆向下拉动杆后，使下拉动杆和上拉动杆的一部分齿条咬合在一起，进而联动地依次拉动下拉动杆、牵拉件、钢性绳后使滑销滑离展开或收合到位槽来实现的，这样不管伸缩杆的动管是在高位还是收缩到位，只要往上拉动收折拉动件，都可以使稍微摆动后的上拉动杆和下拉动杆的一部分齿条咬合在一起来实现滑板车的折叠或展开，从而使其收折、展开操作不受伸缩杆位置状态的限制，也就无需每次在折叠或展开滑板车时都要把伸缩管缩到最短状态才能操作，这就非常符合人们平常收合、展开滑板车的使用习惯，因此本技术的结构更合理；而且利用杠杆原理使上拉动杆下部摆向下拉动杆来操纵滑板车的收合、展开操作，这样可以使滑板车的收展操作更省力和方便。下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步的详细描述：【附图说明】图1是本技术实施例的立体示意图一（展开状态）；图2是本技术实施例的立体示意图二（折叠状态）；图3是本技术实施例的结构示意图；图4是图3的局部I的放大图；图5是图3的局部II的放大图；图6是本技术实施例的组装示意图一；图7是本技术实施例的组装示意图二；图8是本技术实施例的收折结构的部分部件的立体示意图。【具体实施方式】一种手拉折叠的滑板车，如图1至8所示，包括前端带一对耦片1的底板2，设在底板2尾端的后轮组件3（可以是单或双后轮的组件），通过摆动轴41摆动连接在这对耦片1中的叉管4，通过上、下回转支承51、52转动套入到该叉管4的套管部42中的转向杆5，与该转向杆5上端连接的伸缩杆6，连接在转向杆5下端的前轮组件7（可以是单或双前轮），装在该伸缩杆6上端的把手8，以及控制叉管4能否展开和收合的收折结构9；在此：所述叉管4包括相通的圆形套管部42和斜管部43（通常为方形管）；所述伸缩杆6包括与该转向杆5套接在一起的定管61（在此，它们螺纹连接后再锁紧在一起）和通过高度调节弹性销可伸缩地套入到该定管61中的动管62，它们之间由伸缩锁紧组件63锁紧；在所述耦片1上设有以该摆动轴为圆心的弧形面11、以及位于该弧形面11两端的展开到位槽12和收合到位槽13；所述收折结构9包括钢性绳90、连接在该钢性绳90上下两端的牵拉件91和滑销92、钢性绳跨拉支点93、牵拉件复位簧94、滑销复位簧95、下拉动杆96、上拉动杆97、拉动杆复位簧98、上拉动杆摆动推件99以及收折拉动件100；所述牵拉件91和牵拉件复位簧94套在该套管部42内壁和转向杆5外壁之间的那一段空间内，并可沿转向杆5的外壁上下滑动；所述的牵拉件复位簧94使该牵拉件91往下复位（在此，牵拉件复位簧94为压簧，其位于牵位件的上方，当然，它也可以是拉簧等）所述钢性绳跨拉支点93横穿在斜管部43靠近该套管部42的那一侧上；所述钢性绳90沿该斜管部43管内的长度方向经过且其上部跨在该钢性绳跨拉支点93上后其上、下端分别与该牵拉件91和滑销92连接；所述滑销复位簧95本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手拉折叠的滑板车，包括前端带一对耦片（1）的底板（2），设在底板（2）尾端的后轮组件（3），通过摆动轴（41）摆动连接在这对耦片（1）中的叉管（4），套入到该叉管（4）的套管部（42）中的转向杆（5），与该转向杆（5）上端连接的伸缩杆（6），连接在转向杆（5）下端的前轮组件（7），装在该伸缩杆（6）上端的把手（8），以及收折结构（9），其特征在于：所述叉管（4）包括相通的圆形套管部（42）和斜管部（43）；所述伸缩杆（6）包括与该转向杆（5）套接在一起的定管（61）和可伸缩地套入到该定管（61）中的动管（62），它们之间由伸缩锁紧组件（63）锁紧；在所述耦片（1）上设有以该摆动轴为圆心的弧形面（11）、以及位于该弧形面（11）两端的展开到位槽（12）和收合到位槽（13）；所述收折结构（9）包括钢性绳（90）、连接在该钢性绳（90）上下两端的牵拉件（91）和滑销（92）、钢性绳跨拉支点（93）、牵拉件复位簧（94）、滑销复位簧（95）、下拉动杆（96）、上拉动杆（97）、拉动杆复位簧（98）、上拉动杆摆动推件（99）以及收折拉动件（100）；所述牵拉件（91）和牵拉件复位簧（94）套在该套管部（42）内壁和转向杆（5）外壁之间的那一段空间内，并可沿转向杆（5）的外壁上下滑动；所述钢性绳跨拉支点（93）横穿在斜管部（43）靠近该套管部（42）的那一侧上；所述钢性绳（90）沿该斜管部（43）管内的长度方向经过且其上部跨在该钢性绳跨拉支点（93）上后其上、下端分别与该牵拉件（91）和滑销（92）连接；所述滑销复位簧（95）两端分别连接在该滑销（92）和摆动轴（41）上，该滑销（92）能沿该耦片（1）的弧形面（11）滑动并在该滑销复位簧（95）拉动下能滑落到该展开到位槽（12）或收合到位槽（13）中；在所述斜管部（43）上设有供滑销（92）滑进、滑出展开、收合到位槽时的避让条形孔（431）；所述的上拉动杆（97）和拉动杆复位簧（98）设在该动管（62）内；所述的收折拉动件（100）套在该动管（62）外并可在该管外升降滑行，其通过连接销（101）与该动管（62）内的上拉动杆（97）连在一起；在所述动管（62）上设有长条形的连接销避让孔（621）；所述的下拉动杆（96）和上拉动杆摆动推件（99）设在该定管（61）内，并将下部伸入到定管（61）中的上拉动杆（97）夹在其中；在所述下拉动杆（96）的下部内设有带弹片（1021）的拉动销（102）；在所述下拉动杆（96）、转向杆（5）上分别设有供该拉动销（102）露出来的销孔（961）、拉动销滑孔（53）；所述拉动销（102）与套在该转向杆（5）外的该牵拉件（91）连接；在所述上拉动杆（97）和下拉动杆（96）上分别设有齿条（971、962），所述的收折拉动件（100）往上拉带动该动管（62）内的上拉动杆（97）往上移动时，所述的上拉动杆摆动推件（99）能推动该上拉动杆（97）绕该连接销（101）摆向该下拉动杆（96）后，所述下拉动杆（96）和上拉动杆（97）之间的一部分齿条（962、971）咬合在一起；当所述的上拉动杆（97）拉动下拉动杆（96）往上移动，装在下拉动杆（96）内的拉动销（102）拉动该牵拉件（91）克服牵拉件复位簧（94）的弹力后沿转向杆外壁往上滑动，接着该牵拉件（91）将钢性绳（90）沿钢性绳跨拉支点（93）的下外缘往上拉后，使钢性绳另一端的滑销（92）在克服滑销复位簧（95）的作用力后滑离展开到位槽（12）或收合到位槽（13）。...

【技术特征摘要】
1.一种手拉折叠的滑板车，包括前端带一对耦片（1）的底板（2），设在底板（2）尾端的后轮组件（3），通过摆动轴（41）摆动连接在这对耦片（1）中的叉管（4），套入到该叉管（4）的套管部（42）中的转向杆（5），与该转向杆（5）上端连接的伸缩杆（6），连接在转向杆（5）下端的前轮组件（7），装在该伸缩杆（6）上端的把手（8），以及收折结构（9），其特征在于：所述叉管（4）包括相通的圆形套管部（42）和斜管部（43）；所述伸缩杆（6）包括与该转向杆（5）套接在一起的定管（61）和可伸缩地套入到该定管（61）中的动管（62），它们之间由伸缩锁紧组件（63）锁紧；在所述耦片（1）上设有以该摆动轴为圆心的弧形面（11）、以及位于该弧形面（11）两端的展开到位槽（12）和收合到位槽（13）；所述收折结构（9）包括钢性绳（90）、连接在该钢性绳（90）上下两端的牵拉件（91）和滑销（92）、钢性绳跨拉支点（93）、牵拉件复位簧（94）、滑销复位簧（95）、下拉动杆（96）、上拉动杆（97）、拉动杆复位簧（98）、上拉动杆摆动推件（99）以及收折拉动件（100）；所述牵拉件（91）和牵拉件复位簧（94）套在该套管部（42）内壁和转向杆（5）外壁之间的那一段空间内，并可沿转向杆（5）的外壁上下滑动；所述钢性绳跨拉支点（93）横穿在斜管部（43）靠近该套管部（42）的那一侧上；所述钢性绳（90）沿该斜管部（43）管内的长度方向经过且其上部跨在该钢性绳跨拉支点（93）上后其上、下端分别与该牵拉件（91）和滑销（92）连接；所述滑销复位簧（95）两端分别连接在该滑销（92）和摆动轴（41）上，该滑销（92）能沿该耦片（1）的弧形面（11）滑动并在该滑销复位簧（95）拉动下能滑落到该展开到位槽（12）或收合到位槽（13）中；在所述斜管部（43）上设有供滑销（92）滑进、滑出展开、收合到位槽时的避让条形孔（431）；所述的上拉动杆（97）和拉动杆复位簧（98）设在该动管（62）内；所述的收折拉动件（100）套在该动管（62）外并可在该管外升降滑行，其通过连接销（101）与该动管（62）内的上拉动杆（97）连在一起；在所述动管（62）上设有长条形的连接销避让孔（621）；所述的下拉动杆（96）和...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彩云，
申请(专利权)人：俪新集团有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81