一种大型工程轮胎结构翻新方法技术

本发明专利技术公开了一种大型工程轮胎结构翻新方法，包括以下步骤：1)将破损胎体进行洗刷，剔除破损处石子、铁钉等异物；2)将破损处帘线层和胶层打磨出一定的坡度；3)按照破损处胎体型号选取若干厚度不一的衬垫；4)将破损处和衬垫涂刷胶浆，将衬垫中心与破损处中心对齐后将衬垫填充进破损处，填好封边胶，按顺序依次将衬垫填充进破损处；5)衬垫填充完毕后，在破损处周围和最外层衬垫封一层缓冲胶；6)将直径为0.2‑0.4mm的镀黄铜的钢丝组成整体钢丝帘布以径向排列的方式缠绕胎体两层；7)按实际需求贴胎面胶。本发明专利技术大型工程轮胎结构翻新方法可快速修复破损轮胎，最大限度的实现了废旧轮胎循环利用。

A New Method of Tire Structural Turning for Large Engineering

The invention discloses a new method for structural renovation of large engineering tires, which comprises the following steps: 1) washing damaged tires, removing foreign bodies such as stones and nails at damaged places; 2) polishing the cord layer and rubber layer at damaged places to a certain gradient; 3) selecting a number of pads with different thickness according to the model of the damaged tire body; 4) brushing the damaged parts and pads with mortar to brush the pad centers and damaged areas. After center alignment, the liner is filled into the damaged area, and the edge sealant is filled in order to fill the liner into the damaged area; 5) after filling the liner, a layer of buffer glue is sealed around the damaged area and the outer layer of the liner; 6) brass-plated steel wire with diameter of 0.2 0.4 mm is formed into an integral steel cord, which is wound into two layers of the carcass in a radial arrangement; 7) the tread glue is adhered to the actual needs. The structural renovation method of the large-scale engineering tire of the invention can quickly repair damaged tires and maximize the recycling of waste tires.

【技术实现步骤摘要】
一种大型工程轮胎结构翻新方法
本专利技术涉及轮胎修补，尤其涉及一种大型工程轮胎结构翻新方法。
技术介绍
随着现代矿山企业产能的不断扩大，设备的数量不断增加，对大型工程轮胎的需求量也显著增加。大多矿山企业处于环境恶劣的场所，轮胎在高低不平、潮湿以及尖锐的矿石上运行极易被刺伤、划伤，经常更换轮胎成本高昂，修补轮胎则存在操作困难，效果差等问题。
技术实现思路
本专利技术针对矿山企业大型工程轮胎更换成本高、修补困难且效果差的问题，提供一种大型工程轮胎结构翻新方法。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种大型工程轮胎结构翻新方法，其特征在于，包括以下步骤：1)将破损胎体进行洗刷，剔除破损处石子、铁钉等异物，60±5℃下烘干4-6天；2)将破损处帘线层和胶层打磨出一定的坡度；3)按照破损处胎体型号选取若干厚度不一的衬垫，按照破损处不同深度的形状将衬垫打磨出与之相对应的形状；4)将破损处和衬垫用墩促法间隔15min涂刷用汽油溶解的胶浆两次，将衬垫中心与破损处中心对齐后将衬垫填充进破损处，并由中心向四周压实并填好封边胶，按顺序依次将衬垫填充进破损处；5)衬垫填充完毕后，在破损处周围和最外层衬垫封一层缓冲胶；6)将直径为0.2-0.4mm的镀黄铜的钢丝组成整体钢丝帘布以径向排列的方式缠绕胎体两层，第三层钢丝排布与胎面中心线夹角为30°，对接处重叠8cm，并涂刷步骤4)所用胶浆2次；7)按实际需求贴胎面胶，然后硫化，硫化时衬垫处须加活衬垫，且超过垫子边缘3cm以上并加以固定。其中，步骤2)所述帘线层坡度小于45°，胶层坡度大于45°；步骤3)中最内侧衬垫厚度≥15mm，其余层＞10mm；所述胶浆和汽油的重量比为1:(6-10)；步骤4)洞伤填胶量比原胎体高2-3mm；步骤5)中对所述衬垫进行钻眼。本专利技术的有益效果是：本专利技术大型工程轮胎结构翻新方法可快速修复破损轮胎，最大限度的实现了废旧轮胎循环利用，用钻眼的处理方式，排除衬垫之间的空气，避免衬垫鼓包的现象，加大了胎体的利用范围，最大限度的实现了废旧轮胎循环利用，对补强垫的切割坡度的专利技术，增强了衬垫粘结应力的有效过度，防止传统工艺发生的补强垫翘边的现象；用以径向排列的钢丝帘线缠绕胎体三层，加强胎体的骨架结构，束缚轮胎，保护外层橡胶并抵抗张力，使轮胎更耐切割，不易变形，防止爆胎。用上述技术所得翻新轮胎与新轮胎相比较，在较恶劣环境下同等使用，使用周期延长13％以上，超过了新斜交工程轮胎的使用寿命。本方法操作简单，修补效果好，可显著降低矿山企业大型工程轮胎的使用成本。具体实施方式以下结合实例对本专利技术进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。实施例1一种大型工程轮胎结构翻新方法，包括以下步骤：1)将破损胎体进行洗刷，剔除破损处石子、铁钉等异物，55℃下烘干6天；2)将破损处帘线层和胶层打磨出分别打磨40°，胶层坡度大于50°；3)按照破损处胎体型号选取若干厚度不一的衬垫，按照破损处不同深度的形状将衬垫打磨出与之相对应的形状；最内侧衬垫厚度为15mm，其余层为13mm；4)将破损处和衬垫用墩促法间隔15min涂刷用汽油溶解的胶浆两次，胶浆和汽油的重量比为1:10，洞伤填胶量比原胎体高2mm，再将衬垫中心与破损处中心对齐后将衬垫填充进破损处，并由中心向四周压实并填好封边胶，按顺序依次将衬垫填充进破损处；5)衬垫填充完毕后，在破损处周围和最外层衬垫封一层缓冲胶；6)将直径为0.2mm的镀黄铜的钢丝组成整体钢丝帘布以径向排列的方式缠绕胎体两层，第三层钢丝排布与胎面中心线夹角为25°，对接处重叠8cm，并涂刷步骤4)所用胶浆2次；7)按实际需求贴胎面胶，然后硫化，硫化时衬垫处须加活衬垫，且超过垫子边缘4cm并加以固定。实施例2一种大型工程轮胎结构翻新方法，包括以下步骤：1)将破损胎体进行洗刷，剔除破损处石子、铁钉等异物，60℃下烘干5天；2)将破损处帘线层和胶层打磨出分别打磨35°，胶层坡度大于55°；3)按照破损处胎体型号选取若干厚度不一的衬垫，按照破损处不同深度的形状将衬垫打磨出与之相对应的形状；最内侧衬垫厚度20mm，其余层17；4)将破损处和衬垫用墩促法间隔15min涂刷用汽油溶解的胶浆两次，胶浆和汽油的重量比为1:8，洞伤填胶量比原胎体高2.5mm，再将衬垫中心与破损处中心对齐后将衬垫填充进破损处，并由中心向四周压实并填好封边胶，按顺序依次将衬垫填充进破损处；5)衬垫填充完毕后，在破损处周围和最外层衬垫封一层缓冲胶；6)将直径为0.3mm的镀黄铜的钢丝组成整体钢丝帘布以径向排列的方式缠绕胎体两层，第三层钢丝排布与胎面中心线夹角为30°。对接处重叠8cm，并涂刷步骤4)所用胶浆2次；7)按实际需求贴胎面胶，然后硫化，硫化时衬垫处须加活衬垫，且超过垫子边缘3.5cm并加以固定。实施例3一种大型工程轮胎结构翻新方法，包括以下步骤：1)将破损胎体进行洗刷，剔除破损处石子、铁钉等异物，65℃下烘干4天；2)将破损处帘线层和胶层打磨出分别打磨30°，胶层坡度大于60°；3)按照破损处胎体型号选取若干厚度不一的衬垫，按照破损处不同深度的形状将衬垫打磨出与之相对应的形状；最内侧衬垫厚度≥15mm，其余层＞10mm；4)将破损处和衬垫用墩促法间隔15min涂刷用汽油溶解的胶浆两次，胶浆和汽油的重量比为1:6，洞伤填胶量比原胎体高3mm，再将衬垫中心与破损处中心对齐后将衬垫填充进破损处，并由中心向四周压实并填好封边胶，按顺序依次将衬垫填充进破损处；5)衬垫填充完毕后，在破损处周围和最外层衬垫封一层缓冲胶；6)将直径为0.4mm的镀黄铜的钢丝组成整体钢丝帘布以径向排列的方式缠绕胎体两层，第三层钢丝排布与胎面中心线夹角为35°。对接处重叠8cm，并涂刷步骤4)所用胶浆2次；7)按实际需求贴胎面胶，然后硫化，硫化时衬垫处须加活衬垫，且超过垫子边缘4.5cm并加以固定。表1为本专利技术实施例1-3所述方法翻新的相同的工程轮胎的剥离强度和使用时长，最低时长为1800h，长于现有翻新轮胎1500h的使用时长。表1.实施例1-3翻新工程轮胎性能统计实施例1实施例2实施例3剥离强度21MPa28MPa24MPa使用时长1800h1960h1880h以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型工程轮胎结构翻新方法，其特征在于，包括以下步骤：1)将破损胎体进行洗刷，剔除破损处石子、铁钉等异物，60±5℃下烘干4‑6天；2)将破损处帘线层和胶层打磨出一定的坡度；3)按照破损处胎体型号选取若干厚度不一的衬垫，按照破损处不同深度的形状将衬垫打磨出与之相对应的形状；4)将破损处和衬垫用墩促法间隔15min涂刷用汽油溶解的胶浆两次，将衬垫中心与破损处中心对齐后将衬垫填充进破损处，并由中心向四周压实并填好封边胶，按顺序依次将衬垫填充进破损处；5)衬垫填充完毕后，在破损处周围和最外层衬垫封一层缓冲胶；6)将直径为0.2‑0.4mm的镀黄铜的钢丝组成整体钢丝帘布以径向排列的方式缠绕胎体两层，第三层钢丝排布与胎面中心线夹角为30°，对接处重叠8cm，并涂刷步骤4)所用胶浆2次；7)按实际需求贴胎面胶，然后硫化，硫化时衬垫处须加活衬垫，且超过垫子边缘3cm以上并加以固定。

【技术特征摘要】
1.一种大型工程轮胎结构翻新方法，其特征在于，包括以下步骤：1)将破损胎体进行洗刷，剔除破损处石子、铁钉等异物，60±5℃下烘干4-6天；2)将破损处帘线层和胶层打磨出一定的坡度；3)按照破损处胎体型号选取若干厚度不一的衬垫，按照破损处不同深度的形状将衬垫打磨出与之相对应的形状；4)将破损处和衬垫用墩促法间隔15min涂刷用汽油溶解的胶浆两次，将衬垫中心与破损处中心对齐后将衬垫填充进破损处，并由中心向四周压实并填好封边胶，按顺序依次将衬垫填充进破损处；5)衬垫填充完毕后，在破损处周围和最外层衬垫封一层缓冲胶；6)将直径为0.2-0.4mm的镀黄铜的钢丝组成整体钢丝帘布以径向排列的方式缠绕胎体两层，第三层钢丝排布与胎面中心线夹角为30°，对接处重叠8...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵晓玲，邵士军，
申请(专利权)人：招远市鹏泰轮胎翻新有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37