土木工程轮胎的带有窄切口的胎面制造技术

本发明专利技术涉及运载非常重的负载的车辆轮胎的具有总宽度W的胎面(10)。所述胎面设有至少两个花纹沟(1、2、3、4)，所述至少两个花纹沟(1、2、3、4)具有总体周向的定向以及至少70mm且最多等于所使用材料的厚度的平均深度。所述周向花纹沟(1、2、3、4)将所述胎面分成中间区域(5)和在轴向上限定所述胎面的肩部区域，所述中间区域(5)具有为所述胎面的总宽度W的至少50％且最多80％的轴向宽度Wm。所述中间区域(5)包括通向所述周向花纹沟(1、2、3、4)的多个横向窄切口或倾斜窄切口(61、62、63)。所述横向窄切口或倾斜窄切口(61、62、63)在接触时至少部分地闭合并且具有为所述周向花纹沟的深度的至少75％的深度。所述横向窄切口或倾斜窄切口(61、62、63)限定多个材料元件，所述多个材料元件具有等于所述窄切口的平均深度H的高度以及等于两个横向窄切口或倾斜窄切口(61、62、63)之间的平均距离的周向长度B。所述胎面(10)使得，对于所有的在所述中间区域中由两个相继的窄切口限定的材料元件，比值H/B大于0.5并且最多等于2.5。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及运载重型负载并且在诸如矿区的不平坦地面上行驶的车辆的轮胎的胎面。本专利技术更特别地涉及所述胎面的胎面花纹。
技术介绍
为了确保在牵引中和制动下都能实现令人满意的抓地，需要使用切口和空腔的系统在胎面上形成稍微复杂的胎面花纹。这些切口和空腔在被称为胎面表面的表面上和所述胎面的厚度中形成胎面花纹，所述胎面表面预定用于接触地面。特别地从专利文件FR1452048中可知，已知的做法是形成宽切口(被称为“花纹沟”)和窄切口(被称为“刀槽花纹”)。所述刀槽花纹具有适合于使所述刀槽花纹能够在进入轮胎于其中接触道路的接触区块中时至少部分地再次闭合的宽度。因此，一旦相对的壁彼此接触，就能够从形成于切口与胎面表面的相交处的边角的存在中获益而同时维持足够的胎面刚度。已经变得显而易见的是，需要提高胎面的磨损性能而同时促进轮胎的增强结构的扁平化。定义：在本文件中，径向方向是指垂直于轮胎的旋转轴线的方向(该方向对应于胎面的厚度方向)。横向方向或者轴向方向是指平行于轮胎的旋转轴线的方向。周向方向是指与以旋转轴线为中心的任意圆相切的方向。该方向既垂直于轴向方向又垂直于径向方向。赤道中平面是垂直于旋转轴线并且穿过轮胎上的在径向上与所述轴线相距最远的点的平面。在胎面的情况下，该平面将所述胎面在宽度方向上分成具有相等宽度的两个半部。花纹条是形成于胎面上的隆起元件，该元件沿着周向方向延伸并且通常构成轮胎的整个环圈。花纹条包括接触面和两个侧壁，所述接触面形成胎面表面的一部分并且预定用于在行驶期间接触道路。在本文件中，切口一般是指花纹沟或者刀槽花纹并且对应于由彼此面对且以一定距离(被称为“切口宽度”)彼此远离的材料壁所限定的空间。恰恰是该距离将刀槽花纹与花纹沟区分开；在刀槽花纹的情况下，该距离适合于允许限定所述刀槽花纹的相对的壁至少在所述刀槽花纹处于轮胎于其中接触道路的接触区块中时至少部分地接触。在花纹沟的情况下，该花纹沟的壁在正常行驶条件下不能彼此接触。胎面具有可在行驶期间被磨损掉的最大材料厚度；一旦到达了该最大厚度，则所述轮胎可以被新的轮胎替换或者备选地重新铺设胎面，也就是说设置新的胎面。在本专利技术的轮胎的情况下，可磨损材料的体积对应于位于崭新时的胎面表面和平行于崭新时的胎面表面并且穿过在胎面中形成的切口的朝向内侧最远的点的虚拟表面之间的材料的量。胎面花纹的空隙表面比等于由切口和空腔形成的空隙的表面面积和总表面面积(隆起元件的接触表面面积和空隙的表面面积)之间的比值。低空隙比表示隆起元件的大的接触表面面积和这些元件之间的空隙的小的表面面积。崭新时的胎面花纹的空隙体积比等于在胎面中形成的空隙(特别地由切口、空腔形成)的体积和包括可磨损材料的体积与空隙的体积在内的所述胎面的总体积之间的比值。低空隙体积比表示与胎面的可磨损材料的体积相比小的空隙体积。同样，能够限定胎面的某个区域的体积比，该区域在轴向上限定。轮胎的常规行驶条件或者使用条件是特别地由在欧洲使用的E.T.R.T.O标准或者根据所涉国的任何其他等同的标准所规定的那些条件；这些使用条件规定了对应于轮胎的负载承载能力的参考充气压力，所述轮胎的负载承载能力由其额定负载及其额定速度来表示。这些使用条件还可被称为名义条件或者常规条件。现有技术特别地包括文件JP2008114738A、JP2004262295A、JP2007191093A，所述文件描述了运载非常重的负载的车辆的轮胎的胎面。这些文件从未描述或者提出单独由切口来限定的、与材料元件相关联的特定关系。
技术实现思路
本专利技术意在提出一种胎面，其用于运载非常重的负载(重型负载)并且在矿区中行驶在不平坦地面上的车辆的轮胎，所述不平坦地面对轮胎来说可能特别具有侵蚀性。根据本专利技术的胎面具有一种胎面花纹设计，所述胎面花纹设计允许提高磨损性能同时维持合适的抓地水平而不论胎面磨损程度如何。本专利技术更特别地适用于非常宽的胎面，即，宽度至少等于700毫米(mm)的胎面。此外，就负载而言，这些轮胎的使用状况具有很大反差：外出行程是满载状态，返回行程成为空载状态，而没有中间负载情况。在空载行驶阶段期间，后胎的负载大致是满载行驶阶段的负载的三分之一。在空载行驶阶段期间，几乎所有的负载都由胎面的中间区承载。由于以上原因，本专利技术的一个主题是一种运载非常重的负载的车辆的轮胎的胎面，该胎面具有总宽度W和可磨损材料厚度，该胎面设有至少两个切口，所述至少两个切口总体周向定向并且具有至少等于70mm且最多等于可磨损材料厚度的深度，这些切口将所述胎面分成中间区域和在轴向上限定所述胎面的肩部区域。所述中间区域被限定为所述胎面的位于在轴向上与赤道中平面相距最远的两个周向切口之间的区域。该中间区域具有至少等于所述胎面的总宽度W的50％且最多等于所述胎面的总宽度W的80％的轴向宽度。该胎面如下，即，所述中间区域包括通向所述周向切口的多个横向刀槽花纹或者倾斜刀槽花纹，这些刀槽花纹在进入接触区块中时至少部分地闭合并且具有至少等于所述周向切口的深度的75％的深度，这些刀槽花纹限定多个材料元件，所述多个材料元件具有等于所述刀槽花纹的平均深度H的高度以及等于两个刀槽花纹之间的平均距离的周向长度B。该中间区使得，比值H/B大于0.5并且最多等于2.5。更优选地，比值H/B至少等于1.0且最多等于2.0。有利地，所述中间区域的空隙体积比Tc至少等于2％且最多等于12％。中间区的空隙体积比是指存在于根据本专利技术的崭新时的胎面的中间区中的空隙的总体积和该中间区的总体积之间的比值，所述中间区的总体积包括空隙的总体积。优选地，所述中间区域的空隙体积比至少等于2％且最多等于6％。在本专利技术的一有利的备选形式中，对于整个胎面来说(对于胎面，总体来说)，空隙体积比在2和12％之间(且更优选地，在2和6％之间)，而同时满足所述中间区域的空隙体积比至少等于2％且最多等于12％(且更优选地，在2和6％之间)。有利地，所述刀槽花纹相对于周向方向的角度至少等于45°。按照已知方式，在根据本专利技术的胎面中形成的刀槽花纹可以设有阻碍构件，所述阻碍构件对限定这些刀槽花纹的相对的壁的相对运动进行限制。当比值H/B增大时以及随着磨损当这些壁之间的摩擦系数因异物的存在而减小时，这些阻碍构件更加有益。为了限制因所述多个刀槽花纹的存在而导致的胎面刚度的降低，明智的是，确保所述刀槽花纹中的至少一些包括用于阻碍限定这些刀槽花纹的相对的壁的相对运动的构件。在本专利技术的一有利的备选形式中，至少一个肩部区域、即在轴向上限定(限制)所述胎面的区域设有多个横向刀槽花纹或者倾斜刀槽花纹，所述多个横向刀槽花纹或者倾斜刀槽花纹在一侧通向限定该肩部区域的周向切口并且在另一侧通向胎面外侧，这些刀槽花纹在进入接触区块中时至少部分地闭合并且具有至少等于所述周向切口的深度的75％的深度。这些刀槽花纹限定多个材料元件，所述多个材料元件具有等于所述横向刀槽花纹或者倾斜刀槽花纹的平均深度H*的高度以及等于两个横向刀槽花纹或者倾斜刀槽花纹之间的平均距离的周向长度B*。该肩部区域使得，比值H*/B*大于0.5并且最多等于2.5。优选地，所述肩部区域使得，比值H*/B*至少等于1并且最多等于2。根据本专利技术的一备选形式，提出在周向方向上存在交替的设有阻碍构件的刀槽花纹和未本文档来自技高网...

【技术保护点】
胎面(10)，其用于运载非常重的负载的车辆的轮胎，该胎面(10)具有总宽度W和可磨损材料厚度，该胎面(10)设有至少两个切口(1、2、3、4)，所述至少两个切口(1、2、3、4)总体周向定向并且具有至少等于70mm且最多等于所述可磨损材料厚度的平均深度，这些周向切口(1、2、3、4)将所述胎面分成中间区域(5)和在轴向上限定所述胎面的肩部区域，所述中间区域(5)被限定为所述胎面的位于在轴向上与赤道中平面相距最远的两个周向切口(1、4)之间的区域，该中间区域(5)具有至少等于所述胎面的总宽度W的50％且最多等于所述胎面的总宽度W的80％的轴向宽度Wm，该胎面(10)如下，即，所述中间区域(5)包括通向所述周向切口(1、2、3、4)的多个横向刀槽花纹或者倾斜刀槽花纹(61、62、63)，这些横向刀槽花纹或者倾斜刀槽花纹(61、62、63)在进入接触区块中时至少部分地闭合并且具有至少等于所述周向切口的深度的75％的深度，这些横向刀槽花纹或者倾斜刀槽花纹(61、62、63)限定多个材料元件，所述多个材料元件具有等于所述刀槽花纹的平均深度H的高度以及等于两个横向刀槽花纹或者倾斜刀槽花纹(61、62、63)之间的平均距离的周向长度B，该胎面(10)的特征在于，对于所有的在所述中间区域中由两个相继的刀槽花纹限定的材料元件，比值H/B大于0.5并且最多等于2.5。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.24 FR 14/558661.胎面(10)，其用于运载非常重的负载的车辆的轮胎，该胎面(10)具有总宽度W和可磨损材料厚度，该胎面(10)设有至少两个切口(1、2、3、4)，所述至少两个切口(1、2、3、4)总体周向定向并且具有至少等于70mm且最多等于所述可磨损材料厚度的平均深度，这些周向切口(1、2、3、4)将所述胎面分成中间区域(5)和在轴向上限定所述胎面的肩部区域，所述中间区域(5)被限定为所述胎面的位于在轴向上与赤道中平面相距最远的两个周向切口(1、4)之间的区域，该中间区域(5)具有至少等于所述胎面的总宽度W的50％且最多等于所述胎面的总宽度W的80％的轴向宽度Wm，该胎面(10)如下，即，所述中间区域(5)包括通向所述周向切口(1、2、3、4)的多个横向刀槽花纹或者倾斜刀槽花纹(61、62、63)，这些横向刀槽花纹或者倾斜刀槽花纹(61、62、63)在进入接触区块中时至少部分地闭合并且具有至少等于所述周向切口的深度的75％的深度，这些横向刀槽花纹或者倾斜刀槽花纹(61、62、63)限定多个材料元件，所述多个材料元件具有等于所述刀槽花纹的平均深度H的高度以及等于两个横向刀槽花纹或者倾斜刀槽花纹(61、62、63)之间的平均距离的周向长度B，该胎面(10)的特征在于，对于所有的在所述中间区域中由两个相继的刀槽花纹限定的材料元件，比值H/B大于0.5并且最多等于2.5。2.根据权利要求1所述的胎面(10)，其特征在于，所述比值H/B至少等于1.0并且最多等于2.0。3.根据权利要求1或2所述的胎面(10)，其特征在于，所述中间区域(5)的空隙体积比Tc至少等于2％并且最多等于12％。4.根据权利要求3所述的胎面(10)，其特征在于，所述中间区域的空隙体积比Tc至少等于2％并且最多等于10％。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的胎面(10)，其特征在于，所述横向刀槽花纹或者倾斜刀槽花纹(61、62、63)相对于周向方向的角度至少等于45°。6.根据权利要求1至5中的任一项所述的胎面(10)，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·巴尔巴兰，G·德马齐埃，
申请(专利权)人：米其林企业总公司，米其林研究和技术股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR