一种轮胎支撑设备制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎制造领域，具体而言，涉及一种轮胎支撑设备，其包括立柱装置、主轴装置和支撑装置，立柱装置包括第一立柱；主轴装置包括第一主轴，沿第一立柱的高度方向上，第一主轴可转动地设置在第一立柱上；支撑装置包括多个设置在第一主轴上的支撑部；多个支撑部被配置为以第一主轴的中心线为圆心而扩张或缩合，以实现对轮胎的支撑或脱离。以改善现有轮胎雕刻时支撑不稳固的情况，且这样的轮胎支撑设备操作简单，适用性强，可以很大程度上减少工人的劳动强度，提高加工效率。

A Tyre Support Equipment

The utility model relates to the field of tire manufacturing, in particular to a tire support device, which comprises a pillar device, a spindle device and a support device, and a pillar device comprises a first pillar; a spindle device comprises a first spindle, which is rotatably arranged on the first pillar along the height direction of the first pillar; and a support device comprises a plurality of devices arranged on the first spindle. The support part; a plurality of support parts are arranged to expand or contract with the center line of the first spindle as the center to realize the support or detachment of the tire. In order to improve the existing tire sculpture support instability, and such tire support equipment is simple to operate, strong applicability, can greatly reduce the labor intensity of workers, improve processing efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎支撑设备
本技术涉及轮胎制造领域，具体而言，涉及一种轮胎支撑设备。
技术介绍
随着社会的发展，人们对于汽车舒适性的要求越来越高，轮胎花纹的更新频率也越来越快。轮胎花纹的设计成为汽车轮胎制造的核心技术，而轮胎花纹的更新速度也决定了轮胎厂是否可以占据市场的主动性。现阶段，随着轮胎花纹更新的速度越来越快，传统的先制作模具，然后再实验轮胎花纹性能的模式周期太长，已经很难满足花纹更新的快节奏。于是许多轮胎厂家开始通过手工雕刻轮胎的形式，进行轮胎花纹性能实验。但现有的技术没有合适的光面轮胎固定支架，雕刻工人不能很好的固定轮胎，导致在雕刻的过程中轮胎晃动，轮胎花纹雕刻精度难以保证，从而在一定程度上影响了实验的数据，另外也大大增加了花纹雕刻的难度及劳动强度。同时在旧胎翻新行业，手工雕刻轮胎花纹同样存在上述问题。
技术实现思路
本技术的目的包括提供一种轮胎支撑设备，以改善现有轮胎雕刻时支撑不稳固的情况。且这样的轮胎花纹轮胎支撑设备操作简单，适用性强，可以很大程度上减少工人的劳动强度，提高加工效率。本技术的实施例通过以下技术方案实现：一种轮胎支撑设备，其包括：立柱装置，立柱装置包括第一立柱；主轴装置，主轴装置包括第一主轴，沿第一立柱的高度方向上，第一主轴可转动地设置在第一立柱上；支撑装置，支撑装置包括多个设置在第一主轴上的支撑部；多个支撑部被配置为以第一主轴的中心线为圆心而扩张或缩合，以实现对轮胎的支撑或脱离。专利技术人研究发现，现有技术没有合适的光面轮胎固定支架不能稳定地支撑轮胎支撑，从而导致在雕刻的过程中轮胎晃动，进而难以保证轮胎花纹雕刻的精度，影响了实验的数据，增加了花纹雕刻的难度及劳动强度。另一个方面，雕刻不同轮胎时，相应的轮胎的尺寸不完全相同，当更换轮胎进行雕刻时，之前的固定位置就不能适合新的轮胎了，这样也会导致雕刻时轮胎的晃动。据此，专利技术人设计了一种轮胎支撑设备，其包括立柱装置、主轴装置和支撑装置。多个支撑部被配置为以第一主轴的中心线为圆心而扩张或缩合，(多个支撑部从轮胎子口的位置)以实现对轮胎的支撑或脱离，从而保障了待雕刻轮胎的稳定支撑，改善了现有技术中不能对轮胎稳定支撑的情况。同时，因为支撑装置的支撑部设置在第一主轴上，第一主轴可转动地设置在第一立柱上。被支撑部支撑的轮胎能够通过第一主轴自由转动，从而方便操作者方便地在轮胎表面雕刻、加工、修整等操作。如此，通过轮胎支撑设备就能方便、快捷地完成对轮胎的装夹，从而保障花纹雕刻时的稳定性。综上，这样的轮胎支撑设备设计简单、功能完善，能够较好地改善轮胎花纹雕刻时不稳固的问题，确保轮胎的品质和质量。进一步的，轮胎支撑设备还包括制动器；制动器与第一主轴相互配合；第一主轴具有自由转动的转动状态，以及与制动器配合而停止转动的锁紧状态；优选的，制动器为失电制动器。进一步的，支撑装置还包括驱动机构，驱动机构分别与支撑部、第一主轴可活动地连接；驱动机构被配置驱动多个支撑部以第一主轴的中心线为圆心而扩张或缩合；优选的，驱动机构包括被动连杆、驱动连杆和活动件；被动连杆的端部分别与支撑部、第一主轴铰接；驱动连杆的端部分别与活动件、被动连杆铰接；沿第一主轴的中心线，活动件可活动地设置在第一主轴的端部以使二者相互靠近或远离；当活动件远离第一主轴时，活动件带动驱动连杆使被动连杆径向收拢，继而带动与被动连杆连接的支撑部缩合；当活动件靠近第一主轴时，活动件带动驱动连杆使被动连杆径向扩张，继而带动与被动连杆连接的支撑部扩张；优选的，驱动机构还包括第一轴承，驱动连杆通过第一轴承与活动件可转动地连接；沿活动件的周向方向，第一轴承与活动件可转动地连接；优选的，活动件包括第一丝杠，沿第一主轴的中心线，第一丝杠可转动地设置在第一主轴的端部；优选的，还包括驱动手轮，驱动手轮与第一丝杠连接以驱动第一丝杠与第一主轴相互靠近或远离。进一步的，预设轮胎子口最大直径为D，预设a是支撑部和被动连杆之间的铰接轴中心线、与被动连杆和第一主轴铰接轴中心线二者之间的距离；预设d是第一主轴中心线、与被动连杆和第一主轴铰接轴中心线二者之间的距离；则(a+d)×2＞D。进一步的，预设b是被动连杆和驱动连杆之间的铰接轴中心线、与被动连杆和第一主轴铰接轴中心线二者之间的距离；则a/b＝1/4～1/2；优选的，预设c是被动连杆和驱动连杆之间的铰接轴中心线、与驱动连杆和第一丝杠铰接轴中心线二者之间的距离；则c大于等于b；可选的，c＝b。进一步的，预设e是第一丝杠中心线、与被动连杆和丝杠铰接轴中心线二者之间的距离；d不等于e。进一步的，e+c＞d+b。进一步的，被动连杆包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的端部分别与支撑部的一端、第一主轴的一端铰接；驱动连杆的端部分别与活动件、第一连杆铰接；第二连杆的端部分别与支撑部的另一端、第一主轴的另一端铰接。进一步的，一种轮胎支撑设备还包括升降机构和传动机构；立柱装置通过升降机构与主轴装置连接；传动机构与升降机构，以驱动主轴装置沿立柱装置的高度方向上升降运动。进一步的，升降机构包括第一滑块和第一导轨；第一导轨设置在第一立柱上，第一主轴通过第一滑块设置在第一导轨上；优选的，传动机构包括第二丝杠，第一滑块和第一导轨通过第二丝杠传动连接；优选的，还包括升降手轮，升降手轮与第二丝杠连接，以使第二丝杠转动从而驱动第一滑块沿第一导轨升降运动。进一步的，支撑部的长度L大于轮胎子口的宽度D；且支撑部的长度L与轮胎子口的宽度h的差值小于轮胎子口宽度h的3/5；优选的，支撑部的长度L比轮胎子口宽度h大1/5；优选的，支撑部为爪片形状。本技术实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：一种轮胎支撑设备的多个支撑部被配置为以第一主轴的中心线为圆心而扩张或缩合，(多个支撑部从轮胎子口的位置)以实现对轮胎的支撑或脱离，从而保障了待雕刻轮胎的稳定支撑，改善了现有技术中不能对轮胎稳定支撑的情况。同时，因为支撑装置的支撑部设置在第一主轴上，第一主轴可转动地设置在第一立柱上。被支撑部支撑的轮胎能够通过第一主轴自由转动，从而方便操作者方便地在轮胎表面雕刻、加工、修整等操作。这样的轮胎支撑设备的支撑装置能够适应不同尺寸的轮胎完成雕刻，同时，在轮胎翻新领域，此设备的使用可以极大程度的降低劳动强度，降低翻新成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为现有技术的轮胎的结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种轮胎支撑设备的结构示意图；图3为图2的左视图；图4为图3的局部剖视图；图5为轮胎支撑设备的支撑装置处于收缩时的结构示意图(对应的，图3为支撑装置处于扩张时的结构示意图)；图6为图2的俯视图；图7为图6的局部示意图，以更清晰的示出驱动机构等细节；图8为轮胎支撑设备的支撑装置部分的结构示意图。图标：10-轮胎；11-轮胎子口；20-轮胎支撑设备；100-立柱装置；101-第一立柱；110-固定底板；200-主轴装置；201-第一主轴；210-支撑轴承；300-支撑装置；301-支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎支撑设备，其特征在于，包括：立柱装置，所述立柱装置包括第一立柱；主轴装置，所述主轴装置包括第一主轴，所述第一主轴可转动地设置在所述第一立柱上；支撑装置，所述支撑装置包括多个设置在所述第一主轴上的支撑部；多个所述支撑部被配置为以第一主轴的中心线为圆心而扩张或缩合，以实现对轮胎的支撑或脱离。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎支撑设备，其特征在于，包括：立柱装置，所述立柱装置包括第一立柱；主轴装置，所述主轴装置包括第一主轴，所述第一主轴可转动地设置在所述第一立柱上；支撑装置，所述支撑装置包括多个设置在所述第一主轴上的支撑部；多个所述支撑部被配置为以第一主轴的中心线为圆心而扩张或缩合，以实现对轮胎的支撑或脱离。2.根据权利要求1所述的轮胎支撑设备，其特征在于：所述轮胎支撑设备还包括制动器；所述制动器与所述第一主轴相互配合；所述第一主轴具有自由转动的转动状态，以及与制动器配合而停止转动的锁紧状态；优选的，所述制动器为失电制动器。3.根据权利要求1所述的轮胎支撑设备，其特征在于：所述支撑装置还包括驱动机构，所述驱动机构分别与所述支撑部、所述第一主轴可活动地连接；所述驱动机构被配置驱动多个所述支撑部以所述第一主轴的中心线为圆心而扩张或缩合；优选的，所述驱动机构包括被动连杆、驱动连杆和活动件；所述被动连杆的端部分别与所述支撑部、所述第一主轴铰接；所述驱动连杆的端部分别与所述活动件、所述被动连杆铰接；沿所述第一主轴的中心线，所述活动件可活动地设置在所述第一主轴的端部以使二者相互靠近或远离；当所述活动件远离所述第一主轴时，所述活动件带动所述驱动连杆使所述被动连杆径向收拢，继而带动与所述被动连杆连接的所述支撑部缩合；当所述活动件靠近所述第一主轴时，所述活动件带动所述驱动连杆使所述被动连杆径向扩张，继而带动与所述被动连杆连接的所述支撑部扩张；优选的，所述驱动机构还包括第一轴承，所述驱动连杆通过所述第一轴承与所述活动件可转动地连接；沿所述活动件的周向方向，所述第一轴承与所述活动件可转动地连接；优选的，所述活动件包括第一丝杠，沿所述第一主轴的中心线方向，所述第一丝杠可转动地设置在所述第一主轴的端部；优选的，还包括驱动手轮，所述驱动手轮与所述第一丝杠连接以驱动所述第一丝杠与所述第一主轴相互靠近或远离。4.根据权利要求3所述的轮胎支撑设备，其特征在于：预设轮胎子口最大直径为D，预设a是所述支撑部和所述被动连杆之间的铰接轴中心线、与所述被动连杆和所述第一主轴铰接轴中心线二者之间的距离；预设d是所述第一主轴中心线、与所述被动连杆和第一主轴铰接轴中心线二者之间的距离；则(a+d)×2＞D。5.根据权利要求3所述的轮胎支撑设备，其特征在于：预设a是所述支撑部和所述被动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：方强，冯帅帅，王克芹，闫方清，任宪晓，郭飞，王文广，张伟，
申请(专利权)人：山东豪迈机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37