连续可变气门持续时间装置和包括该装置的发动机制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种连续可变气门持续时间装置，包括：凸轮轴；凸轮单元，形成有凸轮，上述凸轮轴插入在该凸轮单元；内轮，将上述凸轮轴的旋转传递给上述凸轮单元；轮外壳，上述内轮以能够旋转的方式插入在该轮外壳，以能够在与上述凸轮轴垂直的方向移动的方式设置该轮外壳；引导轴，形成有引导螺纹，以与上述凸轮轴垂直的方向设置该引导轴；蜗轮，其内侧形成有内部螺纹而与上述引导螺纹啮合，在上述轮外壳内侧设置该蜗轮；和控制轴，形成有与上述蜗轮啮合的控制蜗杆。

Continuous Variable Valve Duration Device and Engine Including the Device

The invention relates to a continuous variable valve duration device, which comprises a camshaft, a cam unit formed by the camshaft inserted in the cam unit, an inner cam which transfers the rotation of the camshaft to the cam unit, and a cam housing in which the inner camshaft is inserted in a rotating manner. The housing of the wheel can be arranged in a way that moves vertically with the camshaft; the guide shaft is formed with a guide thread, and the guide shaft is set in a direction perpendicular to the camshaft; the worm wheel is formed with an internal thread on its inner side and meshes with the guide thread, and the worm wheel and the control shaft are arranged on the inner side of the housing. A control worm meshed with the above worm wheel is formed.

【技术实现步骤摘要】
连续可变气门持续时间装置和包括该装置的发动机
本专利技术涉及一种连续可变气门持续时间装置和包括该装置的发动机，更详细而言，涉及一种能够通过简单的结构来根据发动机的工作状态使气门的持续时间可变的连续可变气门持续时间装置和包括该装置的发动机。
技术介绍
一般而言，内燃机(internalcombustionengine)通过使燃料和空气进入燃烧室(combustionchamber)并将其燃烧来产生动力。吸入空气时通过驱动凸轮轴(camshaft)使进气门(intakevalves)动作，空气在进气门敞开的期间内被吸入燃烧室。另外，通过驱动凸轮轴使排气门(exhaustvalve)动作，空气在排气门敞开的期间内从燃烧室排出。其中，最优的进气门/排气门动作根据发动机的旋转速度而不同。即，根据发动机的旋转速度，适当的升程(lift)或气门打开/关闭时间变得不同。如此，为了根据发动机的旋转速度实施适当的气门动作，研究设计多种驱动气门的凸轮的形状或者实施为气门根据发动机转速以不同的升程(lift)动作的连续可变气门升程(continuousvariablevalvelift；CVVL)装置。另外，作为调节气门敞开时间的技术，开发了CVVT(连续可变气门正时，ContinuousVariableValveTiming)技术，该技术是在固定气门持续时间的状态下同时变更气门打开/关闭时刻的技术。然而，现有的CVVL或CVVT存在结构复杂且费用昂贵的问题。
技术实现思路
专利技术要解决的技术问题因此，本专利技术为了解决如上所述的问题而提出，提供一种能够依据发动机的工作状态调节气门的持续时间的连续可变气门持续时间装置和包括该装置的发动机。用于解决技术问题的技术方案用于实现这样的目的的本专利技术实施例涉及的连续可变气门持续时间装置可以包括：凸轮轴；凸轮单元，形成有凸轮，上述凸轮轴插入在该凸轮单元；内轮，将上述凸轮轴的旋转传递给上述凸轮单元；轮外壳，上述内轮以能够旋转的方式插入在该轮外壳，以能够在与上述凸轮轴垂直的方向移动的方式设置该轮外壳；引导轴，形成有引导螺纹，以与上述凸轮轴垂直的方向设置该引导轴；蜗轮(wormwheel)，其内侧形成有内部螺纹而与上述引导螺纹啮合，在上述轮外壳内侧设置该蜗轮；和控制轴，形成有与上述蜗轮啮合的控制蜗杆(worm)。本专利技术实施例涉及的连续可变气门持续时间装置可以还包括安装上述引导轴的上述引导架(guidebracket)。在上述引导架可以形成有固定上述引导轴的固定孔和上述轮外壳能够移动的移动空间。在上述轮外壳可以成对地凸出形成有引导壁，在上述各引导壁可以形成有插入上述引导轴的移动孔。上述蜗轮可以配置在上述引导壁之间，随着其旋转而推动上述引导壁来使上述轮外壳移动。上述连续可变气门持续时间装置还包括滑动轴，其固定在上述引导架，对上述轮外壳的移动进行导向，在上述轮外壳可以形成有插入上述滑动轴的滑动孔。上述连续可变气门持续时间装置可以还包括蜗杆轴帽(wormshaftcap)，其固定在上述引导架，以支撑上述控制轴。在上述内轮形成有第一、二滑动孔，在上述凸轮单元形成有凸轮槽(camslot)，上述连续可变气门持续时间装置可以还包括：滚动轮(rollerwheel)，与上述凸轮轴结合，以能够旋转的方式插入上述第一滑动孔；和滚动凸轮(rollercam)，以能够滑动的方式插入上述凸轮槽，以能够旋转的方式插入上述第二滑动孔。上述滚动凸轮可以包括：滚动凸轮主体(rollercambody)，以能够滑动的方式插入上述凸轮槽；凸轮头(camhead)，以能够旋转的方式插入上述第二滑动孔；和凸出部，形成为防止上述滚动凸轮脱离。上述滚动轮可以包括：轮主体(wheelbody)，以能够滑动的方式与上述凸轮轴结合；和轮头部(wheelhead)，以能够旋转的方式插入上述第一滑动孔。可以在上述凸轮轴的内部沿着其长度方向形成有凸轮轴油孔，在上述滚动轮的上述轮主体形成有与上述凸轮轴油孔连通的主体油孔，在上述滚动轮的上述轮头部形成有与上述主体油孔连通的油道。上述凸轮单元包括对应于一个气缸和与其相邻的气缸各自设置的第一、二凸轮部，上述内轮可以包括将上述凸轮轴的旋转分别传递给上述第一、二凸轮部的第一、二内轮。上述第一、二内轮可以以能够相对旋转的方式结合。上述连续可变气门持续时间装置可以还包括轴承，在上述轮外壳内设置该轴承，支撑上述第一、二内轮。在上述第一、二凸轮部形成有两个凸轮，在上述各凸轮之间形成有凸轮帽结合部，上述连续可变气门持续时间装置可以还包括凸轮帽，其以能够旋转的方式支撑上述凸轮帽结合部。根据本专利技术实施例的发动机可以包括连续可变气门持续时间装置。专利技术的效果如上所述，依据本专利技术实施例所涉及的连续可变气门持续时间装置，能够通过简单的构成来根据发动机的工作状态调节气门的持续时间。连续可变气门持续时间装置的构造相对小，从而能够将气门传动构件的整体高度维持得相对低。不对现有的一般发动机进行过度的设计变更就能应用连续可变气门持续时间装置，从而能够提高生产率，能够节省生产费用。附图说明图1为安装有本专利技术实施例涉及的连续可变气门持续时间装置的发动机的立体图。图2为本专利技术实施例涉及的连续可变气门持续时间装置的立体图。图3为本专利技术实施例涉及的连续可变气门持续时间装置的侧视图。图4为本专利技术实施例涉及的连续可变气门持续时间装置的分解立体图。图5为本专利技术实施例涉及的连续可变气门持续时间装置的部分立体图。图6为本专利技术实施例涉及的连续可变气门持续时间装置的部分分解立体图。图7为沿图5的Ⅶ-Ⅶ线的截面图。图8和图9为图示本专利技术实施例涉及的连续可变气门持续时间装置的内轮和凸轮单元的图。图10为沿图6的Ⅹ-Ⅹ线的截面图。图11和图12为图示本专利技术实施例涉及的连续可变气门持续时间装置的内轮的图。图13至图15为说明本专利技术实施例涉及的连续可变气门持续时间装置的动作的图。图16和图17为说明本专利技术实施例涉及的连续可变气门持续时间装置的动作的图。图18为图示本专利技术实施例涉及的连续可变气门持续时间装置的凸轮槽的图。图19为示出本专利技术实施例涉及的连续可变气门持续时间装置的气门型线(profile)的曲线图。附图标记说明1：发动机30：凸轮轴32：凸轮轴油孔34：凸轮轴孔40：凸轮帽50：蜗轮52：内部螺纹54：外部螺纹60：滚动轮62：轮主体64：轮头部66：主体油孔68：油道69：连通孔70：凸轮单元70a、70b：第一、二凸轮部71、72：凸轮74：凸轮槽76：凸轮帽结合部80：内轮82：滚动凸轮82a：滚动凸轮主体82b：滚动凸轮头82c：凸出部83：凸轮槽84：第一内轮结合部85：第二内轮结合部86：第一滑动孔88：第二滑动孔90：轮外壳92：引导壁94：移动孔96：滑动孔100：控制部102：控制轴104：控制蜗杆106：控制电机130：引导螺纹132：引导轴134：引导架135：滑动轴136：螺栓137：固定孔138：移动空间139：蜗杆轴帽140：轴承200：气门211～214：第一～四气缸具体实施方式下面，参考附图对本专利技术实施例进行详细说明，以使得本专利技术所属
的技术人员能够容易地实施。但是，本专利技术能够通过各种不同形态实现，不限定于此处说明的实施例。贯穿整本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连续可变气门持续时间装置，其特征在于，包括：凸轮轴；凸轮单元，形成有凸轮，所述凸轮轴插入在该凸轮单元；内轮，将所述凸轮轴的旋转传递给所述凸轮单元；轮外壳，所述内轮以能够旋转的方式插入在该轮外壳，以能够在与所述凸轮轴垂直的方向移动的方式设置该轮外壳；引导轴，形成有引导螺纹，以与所述凸轮轴垂直的方向设置该引导轴；蜗轮，其内侧形成有内部螺纹而与所述引导螺纹啮合，在所述轮外壳内侧设置该蜗轮；和控制轴，形成有与所述蜗轮啮合的控制蜗杆。

【技术特征摘要】
2017.11.20 KR 10-2017-01547051.一种连续可变气门持续时间装置，其特征在于，包括：凸轮轴；凸轮单元，形成有凸轮，所述凸轮轴插入在该凸轮单元；内轮，将所述凸轮轴的旋转传递给所述凸轮单元；轮外壳，所述内轮以能够旋转的方式插入在该轮外壳，以能够在与所述凸轮轴垂直的方向移动的方式设置该轮外壳；引导轴，形成有引导螺纹，以与所述凸轮轴垂直的方向设置该引导轴；蜗轮，其内侧形成有内部螺纹而与所述引导螺纹啮合，在所述轮外壳内侧设置该蜗轮；和控制轴，形成有与所述蜗轮啮合的控制蜗杆。2.如权利要求1所述的连续可变气门持续时间装置，其特征在于，还包括：安装所述引导轴的引导架。3.如权利要求2所述的连续可变气门持续时间装置，其特征在于：在所述引导架形成有固定所述引导轴的固定孔和所述轮外壳能够移动的移动空间。4.如权利要求2所述的连续可变气门持续时间装置，其特征在于：在所述轮外壳成对地凸出形成有引导壁，在所述各引导壁形成有插入所述引导轴的移动孔。5.如权利要求4所述的连续可变气门持续时间装置，其特征在于：所述蜗轮配置在所述引导壁之间，随着其旋转而推动所述引导壁来使所述轮外壳移动。6.如权利要求2所述的连续可变气门持续时间装置，其特征在于，还包括：滑动轴，其固定在所述引导架，对所述轮外壳的移动进行导向，在所述轮外壳形成有插入所述滑动轴的滑动孔。7.如权利要求2所述的连续可变气门持续时间装置，其特征在于，还包括：蜗杆轴帽，其固定在所述引导架，以支撑所述控制轴。8.如权利要求1所述的连续可变气门持续时间装置，其特征在于：在所述内轮形成有第一滑动孔和第二滑动孔，在所述凸轮单元形成有凸轮槽，所述连续可变气门持续时间装置还包括：滚动轮，与所述凸轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙维祥，徐仁起，权奇荣，柳印相，河京杓，朴东宪，金宇泰，金伯植，李升载，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR