一种可变气门相位控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种可变气门相位控制系统，包括壳体和进气凸轮轴以及曲轴，还包括齿轮组和齿轮座以及用于驱动齿轮座在壳体内移动的驱动结构，所述齿轮组包括设在齿轮座上相啮合的齿轮Ⅰ和齿轮Ⅲ，壳体上设有与齿轮Ⅰ相啮合的齿轮Ⅱ以及与齿轮Ⅲ相啮合的齿轮Ⅳ，所述齿轮Ⅱ与曲轴通过链轮连接传动，齿轮Ⅳ与进气凸轮轴相连。该可变气门相位控制系统结构设计合理，采用机械结构，通过蜗轮蜗杆副、螺杆副和齿轮副来实现凸轮轴的相位角调整，相位调整角度由带蜗杆轴的电机转动角度确定，可根据需要实现相位角的无极、任意调整，响应灵敏。

A Variable Valve Phase Control System

【技术实现步骤摘要】
一种可变气门相位控制系统
本专利技术涉及发动机
，尤其是涉及一种可变气门相位控制系统。
技术介绍
目前国内汽车发动机可变气门正时都是采用电子控制、液压驱动的结构，响应速度略有迟滞，相位调整角度由油压的油量确定，准确性差，响应慢。
技术实现思路
针对现有技术不足，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种可变气门相位控制系统，以达到响应灵敏的目的。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为：该可变气门相位控制系统，包括壳体和进气凸轮轴以及曲轴，还包括齿轮组和齿轮座以及用于驱动齿轮座在壳体内移动的驱动结构，所述齿轮组包括设在齿轮座上相啮合的齿轮Ⅰ和齿轮Ⅲ，壳体上设有与齿轮Ⅰ相啮合的齿轮Ⅱ以及与齿轮Ⅲ相啮合的齿轮Ⅳ，所述齿轮Ⅱ与曲轴通过链轮连接传动，齿轮Ⅳ与进气凸轮轴相连。进一步的，所述壳体的底部与齿轮座的底部之间通过滑轨相连。所述驱动结构包括电机、电机蜗杆、涡轮与传动内螺纹组件以及与齿轮座相连的螺杆，所述电机蜗杆与螺杆之间通过涡轮与传动内螺纹组件相连。所述齿轮Ⅱ位于齿轮Ⅰ的上方，齿轮Ⅳ位于齿轮Ⅲ上方。所述齿轮Ⅱ和齿轮Ⅳ分别通过对应的摆臂与齿轮座相连。所述齿轮Ⅳ与进气凸轮轴过盈配合相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可变气门相位控制系统，包括壳体和进气凸轮轴以及曲轴，其特征在于：还包括齿轮组和齿轮座以及用于驱动齿轮座在壳体内移动的驱动结构，所述齿轮组包括设在齿轮座上相啮合的齿轮Ⅰ和齿轮Ⅲ，壳体上设有与齿轮Ⅰ相啮合的齿轮Ⅱ以及与齿轮Ⅲ相啮合的齿轮Ⅳ，所述齿轮Ⅱ与曲轴通过链轮连接传动，齿轮Ⅳ与进气凸轮轴相连。

【技术特征摘要】
1.一种可变气门相位控制系统，包括壳体和进气凸轮轴以及曲轴，其特征在于：还包括齿轮组和齿轮座以及用于驱动齿轮座在壳体内移动的驱动结构，所述齿轮组包括设在齿轮座上相啮合的齿轮Ⅰ和齿轮Ⅲ，壳体上设有与齿轮Ⅰ相啮合的齿轮Ⅱ以及与齿轮Ⅲ相啮合的齿轮Ⅳ，所述齿轮Ⅱ与曲轴通过链轮连接传动，齿轮Ⅳ与进气凸轮轴相连。2.如权利要求1所述可变气门相位控制系统，其特征在于：所述壳体的底部与齿轮座的底部之间通过滑轨相连。3.如权利要求1所述可变气门相位控制系统，其特征在于：所述驱动结构包括电机、电机蜗杆、涡轮与传动内螺纹组件以及与齿轮座相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴潇，吴建中，刘春，朱琛琦，李红霆，
申请(专利权)人：江苏三能动力总成有限公司，大乘汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32