The invention provides a roadside monomer multi-storey three-dimensional parking tower, which belongs to the technical field of three-dimensional parking. The three-dimensional parking tower consists of a steel structure frame. The steel structure frame is longitudinally distributed with a number of parking plates. The parking plate at the bottom of the tower is located at a certain height between the parking plate and the ground. Each parking plate is equipped with a movable plate. The movable plate slides laterally on the corresponding parking plate. A lifting plate is connected on the lateral side of the steel structure frame, and a lifting plate is set on the steel by one. The lifting mechanism on the structure frame controls that the lifting plate can dock with each other and each parking plate under the control of the lifting mechanism. Each parking plate is equipped with a push-pull mechanism which can promote the lateral sliding of the moving plate corresponding to the parking plate. The push-pull mechanism can promote the switching of the moving plate between the parking plate and the lifting plate. The invention has the advantages of improving the space utilization ratio.
【技术实现步骤摘要】
一种路边单体多层立体停车塔
本专利技术属于立体停车
,涉及一种路边单体多层立体停车塔。
技术介绍
立体停车设施及其智能管理系统对于立体交通和智慧城市的建设而言无疑是极其重要和紧迫的。目前比较多见的立体停车设备主要有升降横移式和垂直升降式,这两种设备均需要留出专门的升降通道,每个单元存车架呈对称布置,占很大空间。现有大型立体停车库基本是呈散点分布在城市特定位置的一种停车设施,因其数量相对较少且位置固定,实际是一种“车找库”的模式,对于车主而言,由于城市道路拥堵,使得找车库停车也变成了一种时间消耗,而对于车库运营商而言,由于大型立体车库均是多层复合体,内部结构复杂,管理维护成本较高,商业风险必然很高。中国专利公开号为CN108643629A的专利技术专利公开了一种路边平行停车式立体停车库,该专利存取车是通过移动存取车装置控制载车板在轨道上移动来实现的,然而其运移传动机构较为复杂,且受到层位限制(只适合两层),空间利用率不高。中国专利公开号为CN108979262A的专利技术专利公开了一种路边立体停车装置,该专利设计了旋转升降机构和交叉折叠升降机构来实现车辆的升降和存取,但也存在层位限制的问题,并且只适合安装在路边划定的停车道上。要根本解决城市停车难和随意停车导致道路拥堵的问题,仅靠有限的大型立体车库是无法实现的,而城市交通系统立体化是未来城市的发展趋势,真正使城市交通系统立体化、无限化,必须在数量上实现由点到线,再由线到面的转变,因此需要有一种全新的立体停车设备,它与道路系统紧密结合,既方便停车取车,又不影响交通流,还能与城市绿化系统融为一体。这种设施不 ...
【技术保护点】
1.一种路边单体多层立体停车塔,其特征在于,本立体停车塔包括一钢结构框架(1),所述钢结构框架(1)纵向分布有若干停车载板(2),位于最底部的停车载板(2)与地面之间具有一定高度,每个停车载板(2)配备有一活动载板(3),所述活动载板(3)横向滑动在对应的停车载板(2)上,所述钢结构框架(1)横向一侧连接有一举升载板(4),所述举升载板(4)由一个设置在钢结构框架(1)上的升降机构控制,所述举升载板(4)在升降机构的控制下能够对接对面和各停车载板(2),每个停车载板(2)上均设置有能够推动与停车载板(2)对应的活动载板(3)横向滑动的推拉机构,所述推拉机构能够推动活动载板(3)在停车载板(2)和举升载板(4)之间切换。
【技术特征摘要】
1.一种路边单体多层立体停车塔,其特征在于,本立体停车塔包括一钢结构框架(1),所述钢结构框架(1)纵向分布有若干停车载板(2),位于最底部的停车载板(2)与地面之间具有一定高度,每个停车载板(2)配备有一活动载板(3),所述活动载板(3)横向滑动在对应的停车载板(2)上,所述钢结构框架(1)横向一侧连接有一举升载板(4),所述举升载板(4)由一个设置在钢结构框架(1)上的升降机构控制,所述举升载板(4)在升降机构的控制下能够对接对面和各停车载板(2),每个停车载板(2)上均设置有能够推动与停车载板(2)对应的活动载板(3)横向滑动的推拉机构,所述推拉机构能够推动活动载板(3)在停车载板(2)和举升载板(4)之间切换。2.根据权利要求1所述一种路边单体多层立体停车塔,其特征在于,所述升降机构包括曳引机(51)、滑轮(52)、复位滑块(53)、配重滑块(54)和钢绞线(55),所述举升载板(4)包括本体(41)和与本体(41)铰接的滑板(42),所述本体(41)的内侧与滑板(42)的下端之间通过一限位铰链铰接,所述本体(41)与滑板(42)之间的最大摆动倾角为90°,所述滑板(42)纵向滑动连接在钢结构框架(1)上,所述滑轮(52)转动连接在钢结构框架(1)的顶部,所述钢绞线(55)的一端依次滑动通过滑轮(52)、复位滑块(53)、配重滑块(54)后固定在钢结构框架(1)的顶部,所述钢绞线(55)的另一端连接曳引机(51)的输出滚筒;所述滑板(42)的下端开设有与滑板(42)平行的第一导向孔(56),所述本体(41)的外侧端开设有与本体(41)平行的第二导向孔(57),所述复位滑块(53)滑动连接在第二导向孔(57)内;所述配重滑块(54)滑动连接在第一导向孔(56)内,所述第二导向孔(57)与复位滑块(53)之间连接有一复位弹簧(58);所述复位弹簧(58)的两端分别连接第二导向孔(57)的外端内壁和复位滑块(53)的外端部。3.根据权利要求1或2所述一种路边单体多层立体停车塔,其特征在于,所述活动载板(3)包括一根第一纵梁(32)和若干根第一横梁(31),所述活动载板(3)滑动连接在...
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