发动机装置制造方法及图纸

具备：发动机装置(21)，其能够应对预混合燃烧模式以及扩散燃烧模式双方，在该预混合燃烧模式下，将使燃料与空气预先混合而得到的预混合材料向气缸(36)内供给并使其燃烧，在该扩散燃烧模式下，将液体燃料向气缸(36)内喷射并使其燃烧；气体供给装置(98)，其在预混合燃烧模式下向气缸(36)内供给气体燃料；引燃喷射装置(82)，其在预混合燃烧模式下向气缸(36)内喷射液体燃料；以及主喷射装置(79)，其在扩散燃烧模式下向气缸(36)内喷射液体燃料，其中，在扩散燃烧模式下，从主喷射装置(79)喷射液体燃料，并且从引燃喷射装置(82)喷射液体燃料，由此，对引燃喷射装置(82)的故障进行诊断。

Engine unit

It has: an engine device (21) capable of coping with both premixed combustion mode and diffusive combustion mode, in which the premixed material obtained by premixing fuel and air is supplied to and combusted in the cylinder (36), in which liquid fuel is injected into the cylinder (36) and combusted, and a gas supply device (98), in which the fuel is injected into the cylinder (36). In the pre-mixed combustion mode, gas fuel is supplied to the cylinder (36); the ignition injection device (82) injects liquid fuel into the cylinder (36) in the pre-mixed combustion mode; and the main injection device (79) injects liquid fuel into the cylinder (36) in the diffusion combustion mode, in which liquid fuel is injected from the main injection device (79) and loaded from the ignition injection device (79). The fault of the ignition and injection device (82) is diagnosed by injecting liquid fuel at position (82).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】发动机装置
本申请专利技术涉及一种即使是天然气等气体燃料和重油等液体燃料的任意者也能够应对的采用多种燃料型的发动机装置。
技术介绍
以往，在例如油轮、运输船等船舶、陆地上的发电设施中，作为其驱动源而利用了柴油发动机。然而，在柴油发动机的废气中，含有较多妨碍环保的有害物质亦即氮氧化物、硫氧化物以及颗粒状物质等。因此，近年来，对于作为柴油发动机的替代品的发动机，能够降低有害物质的发生量的气体发动机等正在普及。使用天然气之类的燃料气体而产生动力的所谓气体发动机是将燃料气体与空气混合得到的混合气体供给至气缸并使其燃烧(参照专利文献1)。并且，作为将柴油发动机的特性和气体发动机的特性分别组合得到的发动机装置，提供了一种双燃料发动机，该双燃料发动机能够并用预混合燃烧模式以及扩散燃烧模式，在该预混合燃烧模式下，使天然气等气体燃料(燃料气体)与空气混合并供给至燃烧室而使其燃烧，在该扩散燃烧模式下，将重油等液体燃料喷射至燃烧室内而使其燃烧(参照专利文献2)。专利文献专利文献1:日本特开2003-262139号公报专利文献2:日本特开2015-187405号公报
技术实现思路
专利文献2中记载的双燃料发动机具备:在预混合燃烧模式下向气缸内供给气体燃料的气体供给装置、在预混合燃烧模式下向气缸内喷射液体燃料的引燃喷射装置、以及在扩散燃烧模式下向气缸内喷射液体燃料的主喷射装置。引燃喷射装置在预混合燃烧模式时喷射液体燃料以进行点火。因此，如果在预混合燃烧模式时引燃喷射装置不工作则无法实施燃烧本身，因此引燃喷射装置的故障检测是重要的技术课题。因此，本申请专利技术研究了如上述的现状而以提供一种实施了改善的采用多种燃料型的发动机装置作为技术课题。本申请专利技术是一种发动机装置，该发动机装置具备：发动机，其能够应对预混合燃烧模式以及扩散燃烧模式双方，在该预混合燃烧模式下，将使气体燃料与空气预先混合而得到的预混合材料向气缸内供给并使其燃烧，在该扩散燃烧模式下，将液体燃料向所述气缸内喷射并使其燃烧；气体供给装置，其在所述预混合燃烧模式下向所述气缸内供给气体燃料；引燃喷射装置，其在所述预混合燃烧模式下向所述气缸内喷射液体燃料；以及主喷射装置，其在所述扩散燃烧模式下向所述气缸内喷射液体燃料，而且在所述发动机装置中，在所述扩散燃烧模式下，从所述主喷射装置喷射液体燃料，并且从所述引燃喷射装置喷射液体燃料，由此对所述引燃喷射装置的故障进行诊断。本申请专利技术的发动机装置可以在所述引燃喷射装置的故障诊断时，使所述引燃喷射装置的喷射量增加。并且，本申请专利技术的发动机装置可以在所述故障诊断时，使所述引燃喷射装置的喷射定时提前。另外，本申请专利技术的发动机装置可以在检测到所述引燃喷射装置的故障时，不是向所述预混合燃烧模式转换而是以所述扩散燃烧模式进行工作。另外，本申请专利技术的发动机装置可以具备多个所述气缸，针对每个所述气缸而对所述引燃喷射装置的故障进行诊断。专利技术的效果本申请专利技术的发动机装置在扩散燃烧模式下从主喷射装置喷射液体燃料，并且从引燃喷射装置喷射液体燃料，由此对引燃喷射装置的故障进行诊断，因此，无需另外设置引燃喷射装置的故障诊断用的专用部件，就能够对引燃喷射装置的故障进行检测。另外，本申请专利技术的发动机装置如果在引燃喷射装置的故障诊断时使引燃喷射装置的喷射量增加，则在引燃喷射装置正常工作时，由于向气缸内喷射的液体燃料量的增加，缸内最高压力变高，根据引燃喷射装置的喷射量增加前后的缸内压力变化而能够对引燃喷射装置的故障进行检测。此外，本申请专利技术的发动机装置如果在上述故障诊断时使引燃喷射装置的喷射定时提前，则缸内最高压力变得容易升高，根据缸内压力变化，能够更可靠地对引燃喷射装置的故障进行诊断。另外，本申请专利技术的发动机装置如果在检测到引燃喷射装置的故障时不向预混合燃烧模式转换而是以扩散燃烧模式进行工作，则能够防止：因引燃喷射装置的故障引起的发动机装置的停止、输出的降低，从而能够使发动机装置安全地工作。另外，本申请专利技术的发动机如果具备多个气缸，针对每个气缸而对引燃喷射装置的故障进行诊断，则能够判别哪个引燃喷射装置发生了故障，仅对发生故障的引燃喷射装置进行更换等，从而维护性能提高。附图说明图1是本专利技术的实施方式的船舶的整体侧视图。图2是内燃机室的俯视说明图。图3是表示本专利技术的实施方式的发动机装置的燃料供给路的结构的概略图。图4是表示该发动机装置的进气排气路的结构的概略图。图5是该发动机装置的控制框图。图6是表示该发动机装置的增压器压力比和空气流量的关系的图。图7是表示由6气缸构成的发动机装置的各气缸的动作状态的状态迁移图。图8是表示引燃喷射装置检查模式控制的一个实施方式的流程的流程图。图9是表示引燃喷射装置检查模式控制的其他实施方式的流程的流程图。图10是表示引燃喷射装置检查模式控制的又一其他实施方式的流程的流程图。具体实施方式下面，基于应用于2台2轴方式的船舶所搭载的一对推进兼发电机构的情况的附图，对将本申请专利技术具体化的实施方式进行说明。首先，开始说明船舶的概要。如图1以及图2所示，本实施方式的船舶1具备船体2、在船体2的船尾侧设置的驾驶舱3(船桥)、在驾驶舱3的后方配置的风罩4(烟囱)、在船体2的后方下部设置的一对螺旋桨5以及舵6。在这种情况下，在船尾侧的船底7一体形成有一对艉鳍8。使螺旋桨5旋转驱动的推进轴9被轴支承于各艉鳍8。各艉鳍8是以对船体2的左右宽度方向进行分割的船体中心线CL(参照图2)为基准，而形成为左右对称状。即，在本实施方式中，作为船体2的船尾形状而采用双艉鳍。在船体2内的船首侧以及中央部设置有船舱10，在船体2内的船尾侧设置有内燃机室11。在内燃机室11，兼用作螺旋桨5的驱动源和船舶1的动力供给源的推进兼发电机构12是以分配于夹着船体中心线CL的左右位置的方式成对配置。利用从各推进兼发电机构12传递至推进轴9的旋转动力，各螺旋桨5进行旋转驱动。内燃机室11的内部通过上甲板13、第2甲板14、第3甲板15以及内底板16而被分隔上下两部分。本实施方式的各推进兼发电机构12设置于内燃机室11最下层的内底板16上。此外，详情未图示，船舱10被分割为多个分区。如图2所示，各推进兼发电机构12是将如下部件进行组合而成的，即:作为螺旋桨5的驱动源的发动机装置21(在实施方式中为双燃料发动机)、将发动机装置21的动力传递至推进轴9的减速器22、以及利用发动机装置21的动力进行发电的轴驱动发电机23。即，“低速”的发动机以每分钟500转以下的旋转速度进行驱动，“中速”的发动机以每分钟500～1000转左右的旋转速度进行驱动，“高速”的发动机以每分钟1000转以上的旋转速度进行驱动。实施方式的发动机装置21构成为：在中速的范围内(每分钟700～750转左右)进行恒速驱动。发动机输出轴24以沿着船体2的前后长度方向的朝向而延伸。即，发动机装置21以使发动机输出轴24的朝向沿着船体2的前后长度方向的状态，被配置于内燃机室11内。减速器22以及轴驱动发电机23配置于比发动机装置21更靠向船尾侧。发动机输出轴24的后端侧从发动机装置21的后表面侧突出。减速器22以能够进行动力传递的方式连结于发动机输出轴24的后端侧。夹着减速器22而在发动机装置21的相反侧配置有轴驱动发电机23。从内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机装置，其具备：发动机，其能够应对预混合燃烧模式以及扩散燃烧模式双方，其中，在该预混合燃烧模式下，能够将使气体燃料与空气预先混合而得到的预混合材料向气缸内供给并使其燃烧，在该扩散燃烧模式下，能够将液体燃料向所述气缸内喷射并使其燃烧；气体供给装置，其在所述预混合燃烧模式下，向所述气缸内供给气体燃料；引燃喷射装置，其在所述预混合燃烧模式下，向所述气缸内喷射液体燃料；以及主喷射装置，其在所述扩散燃烧模式下，向所述气缸内喷射液体燃料，所述发动机装置的特征在于，在所述扩散燃烧模式下，从所述主喷射装置喷射液体燃料，并且从所述引燃喷射装置喷射液体燃料，由此，对所述引燃喷射装置的故障进行诊断。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.05 JP 2016-1728371.一种发动机装置，其具备：发动机，其能够应对预混合燃烧模式以及扩散燃烧模式双方，其中，在该预混合燃烧模式下，能够将使气体燃料与空气预先混合而得到的预混合材料向气缸内供给并使其燃烧，在该扩散燃烧模式下，能够将液体燃料向所述气缸内喷射并使其燃烧；气体供给装置，其在所述预混合燃烧模式下，向所述气缸内供给气体燃料；引燃喷射装置，其在所述预混合燃烧模式下，向所述气缸内喷射液体燃料；以及主喷射装置，其在所述扩散燃烧模式下，向所述气缸内喷射液体燃料，所述发动机装置的特征在于，在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：洞井正义，
申请(专利权)人：洋马株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP