用于液压式机动车制动系统的制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于不具有真空助力器的液压式机动车制动系统的制动装置(1)，具有壳体(2)和缸活塞(4)，在壳体中布置有至少一个压力腔(3)，缸活塞利用与缸活塞(4)联接的致动杆单元(6)能够沿致动方向(B)轴向移位以产生制动压力，其中针对缸活塞(4)设有刚性的止挡部(14)，该止挡部限定缸活塞(4)的未被致动的初始位置。为了提供改进的上述类型的制动装置(1)以使得能够简单且可靠地检测零点且同时在回位时的噪音释放减小，根据本发明专利技术提出，设有减振元件(7)，该减振元件通过可逆的变形使得致动杆单元(6)能够沿与致动方向(B)相反的释放方向(L)从缸活塞(4)机械脱耦。

Brake Device for Hydraulic Motor Vehicle Brake System

The invention relates to a braking device (1) for a hydraulic motor vehicle braking system without a vacuum booster, which has a shell (2) and a cylinder piston (4), in which at least one pressure chamber (3) is arranged. The cylinder piston can move along the axis of the actuating direction (B) to generate braking pressure by means of an actuating rod unit (6) connected with the cylinder piston (4), in which a rigid stop is provided for the cylinder piston (4). The stop portion (14) defines the initial position of the cylinder piston (4) that has not been actuated. In order to provide an improved brake device (1) of the above type to enable simple and reliable detection of zero points and to reduce noise release at the same time in return, a shock absorber (7) is proposed according to the present invention, which enables the actuating rod unit (6) to be mechanically decoupled from the cylinder piston (4) in the release direction (L) opposite to the actuating direction (B) by reversible deformation.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于液压式机动车制动系统的制动装置
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于液压式机动车制动系统的制动装置。
技术介绍
广泛使用的具有真空助力器的传统制动装置由于设计原因具有相当高的固有减振，此外该制动装置在踏板释放或回位速度受限且止挡部噪音低的情况下导致在制动踏板上的典型的“软”反馈并且这样站稳市场且由此受到欢迎。由于包括制动控制在内的车辆控制的自动化增加，以及对节省结构空间的需求的增加，具有构造得明显更小的电动液压式、电动机械式以及类似的助力器级的能够外部操控的制动装置越发普及。为了实现可靠的操控、校准和驾驶员愿望的行程检测，能够外部操控的制动装置需要获知建立制动压力的缸活塞在其未被致动的初始位置——零点或参考点——上的精确的相对位置。为了避免复杂的传感器和物理校准的花费，已知为缸活塞设置位置固定的机械止挡部，该止挡部限定所述零点且对于电子控制系统起到测量原点作用。不具有真空助力器的设备相比于传统制动装置则由于设计原因具有相当小的固有减振。这导致例如在制动之后快速释放制动踏板时缸活塞以及与缸活塞联接的固体机械致动部件、例如致动杆和制动踏板的高的回位速度，由此在碰撞到机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于不具有真空助力器的液压式机动车制动系统的制动装置(1)，具有壳体(2)和缸活塞(4)，在所述壳体中布置有至少一个压力腔(3)，所述缸活塞利用与缸活塞(4)联接的致动杆单元(6)能够沿致动方向(B)轴向移位，其中针对该缸活塞(4)设有刚性的止挡部(14)，该止挡部限定缸活塞(4)的未被致动的初始位置，其特征在于，设有减振元件(7)，该减振元件通过可逆的变形使得致动杆单元(6)能够沿与致动方向(B)相反的释放方向(L)从缸活塞(4)机械脱耦。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.26 DE 102016218421.01.一种用于不具有真空助力器的液压式机动车制动系统的制动装置(1)，具有壳体(2)和缸活塞(4)，在所述壳体中布置有至少一个压力腔(3)，所述缸活塞利用与缸活塞(4)联接的致动杆单元(6)能够沿致动方向(B)轴向移位，其中针对该缸活塞(4)设有刚性的止挡部(14)，该止挡部限定缸活塞(4)的未被致动的初始位置，其特征在于，设有减振元件(7)，该减振元件通过可逆的变形使得致动杆单元(6)能够沿与致动方向(B)相反的释放方向(L)从缸活塞(4)机械脱耦。2.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于，所述减振元件(7)位置固定地布置在缸活塞(4)中。3.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于，所述减振元件(7)被设计为至少沿轴向方向可弹性变形的固体元件。4.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于，所述致动杆单元(6)以能够相对于缸活塞(4)沿释放方向(L)在轴向受限制地移位从而引起减振元件(7)变形的方式被...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·比朔夫，J·科拉桑塔，M·伊巴涅斯，M·吕费尔，T·舍林格，
申请(专利权)人：大陆特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE