车辆制动系统和用于控制车辆制动系统的方法技术方案

一种车辆制动系统和用于控制车辆制动系统的方法。提供了车辆制动系统，其包括制动踏板；产生对应于制动踏板力的反作用力的踏板模拟器，以及检测制动踏板操作状态的踏板位置传感器。增压器提高制动踏板力以及主缸通过激活增压器而产生液压压力。液压控制器通过主缸激活并且激活轮缸。液压动力单元包括控制贮液器和踏板模拟器之间的制动器工作液供应的切断阀、选择性地将制动工作液提供至增压器的作用阀和选择性地从增压器释放制动工作液的释放阀。开关单元选择反作用力模式以及控制器基于来自踏板位置传感器的输出信号操作液压动力单元，并基于从开关单元所传输的反作用力模式调节切断阀正时。

Vehicle braking system and methods used to control the braking system of vehicles

A vehicle braking system and a method for controlling the braking system of a vehicle. A vehicle braking system is provided, which includes a brake pedal, a pedal simulator generating corresponding reaction force corresponding to the brake pedal force, and a pedal position sensor for detecting the operation state of the brake pedal. The turbocharger increases the brake pedal force and the main cylinder generates hydraulic pressure by activating the turbocharger. The hydraulic controller activates and activates the wheel cylinder through the main cylinder. The hydraulic power unit includes a shut-off valve that controls the brake fluid supplied between the liquid storage device and the pedal simulator, selectively supplies the brake working fluid to the action valve of the supercharger and selectively releases the release valve of the brake working fluid from the supercharger. The switch unit selects the reaction mode and the controller operates the hydraulic power unit based on the output signal from the pedal position sensor, and regulates the timing of the shut-off valve based on the reaction mode transmitted from the switch unit.

【技术实现步骤摘要】
车辆制动系统和用于控制车辆制动系统的方法相关申请交叉引用本申请要求2012年12月13日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2012-0145728号的优先权和利益，该申请的全部内容通过引用结合于此。
本专利技术涉及一种车辆制动系统和用于控制车辆制动系统的方法，并且更具体地，涉及一种按需选择反作用力和制动力的车辆制动系统和用于控制该车辆制动系统的方法。
技术介绍
一般的制动系统具有制动踏板力－踏板行程－液压制动力的关系。该踏板力－行程－制动力关系通过机械液压系统确定。虽然制动力－行程－踏板力关系可通过调节制动系统的部件而改变，但是在调谐后踏板力－行程－制动力的关系不会改变。换言之，制动力通过轮缸的面积、摩擦材料的摩擦系数、制动盘的有效半径、液压压力等确定。此外，踏板力通过主缸的横截面积、制动踏板比、增压器的增压压力、液压压力等确定。行程通过主缸的横截面积、制动踏板比、轮缸、所有液压管路所需的制动工作液的量等等确定。这些三个属性通过机械因素确定，借以仅建立踏板力－行程－制动力的一种关系。因此，在一般的制动系统中，踏板反作用力仅具有一种模式，该踏板反作用力通过制动盘、卡钳、管道、主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆制动系统，其包括：制动踏板；踏板模拟器，所述踏板模拟器配置成产生与所述制动踏板的力对应的反作用力；踏板位置传感器，所述踏板位置传感器配置成检测制动踏板的操作状态并输出对应的信号；增压器，所述增压器配置成提高所述制动踏板的力；主缸，所述主缸配置成通过激活所述增压器而产生液压压力；液压控制器，所述液压控制器配置成通过主缸激活；轮缸，所述轮缸配置成通过所述液压控制器激活；贮液器，所述贮液器配置成存储制动工作液；液压动力单元，所述液压动力单元包括配置成控制所述贮液器和踏板模拟器之间的制动器工作液的供应的切断阀、配置成选择性地将制动工作液提供至所述增压器的作用阀以及配置成选择性地从所述增压器释放...

【技术特征摘要】
2012.12.13 KR 10-2012-01457281.一种车辆制动系统，其包括：制动踏板；踏板模拟器，所述踏板模拟器配置成产生与所述制动踏板的力对应的反作用力；踏板位置传感器，所述踏板位置传感器配置成检测制动踏板的操作状态并输出对应的信号；增压器，所述增压器配置成提高所述制动踏板的力；主缸，所述主缸配置成通过激活所述增压器而产生液压压力；液压控制器，所述液压控制器配置成通过主缸激活；轮缸，所述轮缸配置成通过所述液压控制器激活；贮液器，所述贮液器配置成存储制动工作液；液压动力单元，所述液压动力单元包括配置成控制所述贮液器和踏板模拟器之间的制动器工作液的供应的切断阀、配置成选择性地将制动工作液提供至所述增压器的作用阀以及配置成选择性地从所述增压器释放制动工作液的释放阀；开关单元，所述开关单元配置成选择多种反作用力模式；以及控制器，所述控制器配置成响应于从所述踏板位置传感器接收输出信号而操作所述液压动力单元，并基于从所述开关单元传输的反作用力模式调节所述切断阀的操作正时以操作所述切断阀，其中，所述开关单元配置成选择多种制动模式，以及所述控制器配置成基于从所述开关单元传输的制动模式利用与预定的映射对应的控制信号操作所述作用阀和所述释放阀。2.根据权利要求1所述的车辆制动系统，其中，所述反作用力模式包括：预定基本模式；延时模式，所述延时模式中的切断阀的操作正时与基本模式相比延时预定的时间段；以及快速模式，所述快速模式中的切断阀的操作正时与基本模式相比提前预定的时间段。3.根据权利要求1所述的车辆制动系统，其中，所述作用阀包括多个常闭的电磁阀。4.根据权利要求1所述的车辆制动系统，其中，所述释放阀包括多个常开的电磁阀。5.根据权利要求1所述的车辆制动系统，其中，所述液压动力单元进一步包括：泵，所述泵配置成从所述贮液器泵送制动工作液；电动机，所述电动机配置成驱动所述泵；以及蓄能器，所述蓄能器配置成临时存储从所述泵排放的制动工作液并且当所述作用阀打开时将所述制动工作液提供至所述作用阀。6.根据权利要求5所述的车辆制动系统，其中，所述车辆制动系统包括：第一液压传感器，所述第一液压传感器设置在连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：田甲培，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR