轮胎硫化模具制造技术

提供能在胎侧成型面高精度地设置用于排出存在生胎与胎侧模具之间的空气的间隙并抑制成型不良的轮胎硫化模具(10)。其具备：具有用于成型轮胎胎侧部的胎侧成型面(14a、15a)的上下一对胎侧模具(14、15)。胎侧模具(14、15)具备胎侧模具主体(21)、多个模具块(23)、以及形成在胎侧模具主体(21)与模具块(23)之间的间隙(29)，胎侧模具主体(21)在轮胎周向上隔开间隔地具备多个在胎侧成型面(15a)以及轮胎径向外侧面呈开口的凹部(25)，模具块(23)嵌入凹部(25)，并与胎侧模具主体(21)一起形成胎侧成型面(15a)，间隙(29)在胎侧成型面(15a)呈开口，并从轮胎径向内侧向外侧延伸。

Tyre vulcanization die

A tire vulcanization die (10) capable of accurately setting the tire side forming surface to discharge the air gap between the tire and the tire side die and to suppress the ill-formed tire vulcanization die (10) is provided. It has: a pair of upper and lower sidewall moulds (14, 15) for forming sidewall moulding surfaces (14a, 15a) of tires. The tire side die (14, 15) has a tire side die body (21), a plurality of die blocks (23), and a gap (29) formed between the tire side die body (21) and the die module (23). The tire side die body (21) has a plurality of concaves (25) with an opening on the tire side forming surface (15a) and the radial outer side of the tire, and the die block (23) is embedded in the concave part (25) and is connected with the tire side die body (2). 1) Together, the sidewall forming surface (15a) is formed, and the clearance (29) opens on the sidewall forming surface (15a) and extends from the radial inner side to the lateral side of the tire.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎硫化模具
本专利技术涉及轮胎硫化模具。
技术介绍
轮胎是通过下述方式制造的，即，制作未硫化的生胎，并且使用轮胎硫化模具，一边将生胎成型为规定形状一边进行硫化。作为轮胎硫化模具，众所周知下述的轮胎硫化模具，即，该轮胎硫化模具具备：胎面模具，其具有用于成型轮胎的胎面部的胎面成型面；上下一对的胎侧模具，其具有用于成型轮胎的胎侧部的胎侧成型面；以及上下一对的胎圈环，其具有用于成型轮胎的胎圈部的胎圈成型面。众所周知，在这样的轮胎硫化模具中，由于在模具与生胎之间有空气滞留，导致在轮胎的外表面形成有凹坑(bare，缺陷)等成型不良。这样的成型不良有下述趋势，即：容易产生在包括橡胶体积比较小的胎侧部在内的轮胎的侧面的趋势。因此，在下述专利文献1中，提出了下述的轮胎硫化模具，即，通过将沿着轮胎周向分割开的多个胎侧扇形体(sidesegment)在轮胎周向上相连接而形成环状的胎侧模具。在该轮胎硫化模具中，通过胎侧扇形体的接合面，而将沿着轮胎径向上延伸的多个间隙形成在胎侧成型面，并从该间隙排出存在于生胎与胎侧模具之间的空气。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2012－135897号公报
技术实现思路
然而，在如上所述的轮胎硫化模具中，由于将多个胎侧扇形体彼此连结而形成为具备胎侧成型面的胎侧模具，所以，各个胎侧扇形体中存在的尺寸误差、和将胎侧扇形体连结起来时所产生的组装误差就会出现累积。据此，也就难以在胎侧成型面高精度地形成出：用于排出存在于生胎与胎侧模具之间的空气的间隙，由此会存在如下问题，即：间隙过大而导致橡胶溢出，或者间隙过窄而导致排气性能不足，从而容易发生在轮胎的外表面出现凹坑等成型不良。鉴于上述内容，本专利技术的目的在于，提供如下所述的轮胎硫化模具，即，其能够在胎侧成型面高精度地设置出用于排出存在于生胎与胎侧模具之间的空气的间隙，并能够抑制成型不良。本专利技术所涉及的轮胎硫化模具是对轮胎进行硫化成型的轮胎硫化模具，其中，所述轮胎硫化模具具备上下一对的胎侧模具，所述胎侧模具具有用于成型轮胎的胎侧部的胎侧成型面，所述胎侧模具具备：胎侧模具主体、多个模具块、以及形成在所述胎侧模具主体与所述模具块之间的间隙，所述胎侧模具主体在轮胎周向上隔开间隔地具备多个：在所述胎侧成型面以及轮胎径向外侧面呈开口的凹部，所述模具块嵌入到所述凹部，并与所述胎侧模具主体一起，来形成所述胎侧成型面，所述间隙在所述胎侧成型面呈开口，并从轮胎径向内侧朝向外侧延伸。在本专利技术的优选方式中，所述胎侧成型面可以具备：设置成与所述间隙重叠的沟。在另一个优选方式中，所述模具块可以具备：轮胎周向上的长度不相同的两种以上的模具块。在另一个优选方式中，所述胎侧模具主体可以具备：平板状的基部；凸部，该凸部在轮胎周向上相邻的所述凹部之间从所述基部突出出来；以及窄缝，该窄缝在所述基部的厚度方向上贯通所述凹部的底部，并与所述间隙重叠。这种情况下，所述窄缝优选在轮胎径向上比所述凹部还长。在另一个优选方式中，所述胎侧成型面可以具备线状的凹沟或突条，所述间隙可以设置成与所述凹沟或突条平行。在另一个优选方式中，所述凹部可以具有：供多个所述模具块中的一个所述模具块嵌入凹部，并且防止其它所述模具块嵌入该凹部的防错误安装形状。在本实施方式的轮胎硫化模具中，多个模具块嵌入到设置在胎侧模具主体上的凹部之中而形成出胎侧成型面，模具块彼此间不会直接连结，所以，能够在胎侧成型面高精度地设置出：用于排出存在于胎侧模具主体与模具块之间的空气的间隙，从而能够抑制成型不良。附图说明图1是第1实施方式所涉及的轮胎硫化模具的剖视图。图2是将胎侧模具分解表示的剖视立体图。图3是胎侧模具主体的俯视图。图4是图3的A－A剖视图。图5是胎侧模具的剖视立体图。图6是第2实施方式的轮胎硫化模具的胎侧模具的要部放大俯视图。图7是图6的B－B剖视图。图8是第3实施方式的轮胎硫化模具的胎侧模具的要部放大俯视图。图9是图8的C－C剖视图。具体实施方式(第1实施方式)下面，参照附图，对第1实施方式进行说明。图1是本实施方式所涉及的轮胎硫化模具10的剖视图。该轮胎硫化模具10是：通过加热及加压而对以轮胎轴向为上下方向来设置的未硫化的生胎T进行硫化成型的成型模具，其具备：胎面模具12、上下一对的胎侧模具14、15、上下一对的胎圈环16、17。胎面模具12是：具有用于成型轮胎的胎面部的胎面成型面12a的模具。胎面模具12由在轮胎周向上分割开的多个扇形件(sector)构成。多个扇形件被设置成能够沿着轮胎放射方向(轮胎径向)进行缩放位移。在将各扇形件配置于合模位置的合模状态下，在轮胎周向上相邻的扇形件相互集聚成环状。位于生胎T的上方的上侧胎侧模具14是：具有胎侧成型面14a的环状的模具，该胎侧成型面14a用于成型生胎T的上侧的胎侧部。位于生胎T的下方的下侧胎侧模具15是：具有胎侧成型面15a的环状的模具，该胎侧成型面15a用于成型生胎T的下侧的胎侧部。胎圈环16是：载置于上侧胎侧模具14的胎圈环固定部14b上，并通过螺栓等而被固定的上侧胎圈环。上侧胎圈环16是：具有胎圈成型面16a的模具，该胎圈成型面16a用于成型生胎T的上侧的胎圈部。胎圈环17是：载置于下侧胎侧模具15的胎圈环固定部15b上，并通过螺栓等而被固定的下侧胎圈环。下侧胎圈环17是：具有胎圈成型面17a的模具，该胎圈成型面17a用于成型生胎T的下侧的胎圈部。图2是将下侧胎侧模具15分解表示的剖视立体图。此外，关于上侧胎侧模具14和下侧胎侧模具15，虽然存在着胎侧成型面14a和胎侧成型面15a的形状不相同的情形，但都具备胎侧模具主体20、21、模具块22、23、以及间隙28、29，并且基本结构是相同的。因此，在这里，对下侧胎侧模具15进行说明，对于上侧胎侧模具14则省略详细说明。下侧胎侧模具15具备：胎侧模具主体21、多个模具块23、以及形成在胎侧模具主体21与模具块23之间的间隙29。胎侧模具主体21具有由铝、铝合金、铁等金属材料构成的平板环状的基部24。在基部24的轮胎径向内侧，设置有：用于固定胎圈环17的胎圈环固定部15b。在基部24的轮胎径向外侧，设置有：在轮胎周向上隔开间隔地设置的多个凹部25、以及设置于在轮胎周向上相邻的凹部25之间且从基部24朝向上方突出出来的凸部26。凹部25是：在俯视时(从轮胎旋转轴方向观察时)，在胎侧成型面15a以扇形状开口的凹坑，另外，在凹部25的内部嵌入有模具块23。凹部25的轮胎径向外侧在基部24的轮胎径向外侧面呈开口。凹部25的轮胎径向内侧延伸到胎圈环固定部15b，并且其上方通过固定于胎圈环固定部15b的胎圈环17而被覆盖。在凹部25的底面，设置有：在厚度方向(上下方向)上贯通基部24的窄缝27。窄缝27被设置为：宽度大于形成在胎侧模具主体21与模具块23之间的间隙29的宽度，如图3所示，该窄缝27是：沿着将凹部25在轮胎周向上进行划分的周向壁26a而在轮胎径向上延伸的切缝。窄缝27的轮胎径向外侧在基部24的轮胎径向外侧面呈开口，该窄缝27的轮胎径向内侧比凹部25更延伸到轮胎径向内侧。凸部26是从胎圈环固定部15b朝向轮胎径向外侧而呈放射状设置。在本实施方式中，周向壁26a设置成与轮胎径向一致，凸部26在俯视时呈扇形。在凸部26本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎硫化模具，其是对轮胎进行硫化成型的轮胎硫化模具，其中，所述轮胎硫化模具具备上下一对的胎侧模具，所述胎侧模具具有用于成型轮胎的胎侧部的胎侧成型面，所述胎侧模具具备：胎侧模具主体、多个模具块、以及形成在所述胎侧模具主体与所述模具块之间的间隙，所述胎侧模具主体在轮胎周向上隔开间隔地具备：多个在所述胎侧成型面以及轮胎径向外侧面呈开口的凹部，所述模具块嵌入到所述凹部，并与所述胎侧模具主体一起，来形成所述胎侧成型面，所述间隙在所述胎侧成型面呈开口，并从轮胎径向内侧朝向轮胎径向外侧延伸。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种轮胎硫化模具，其是对轮胎进行硫化成型的轮胎硫化模具，其中，所述轮胎硫化模具具备上下一对的胎侧模具，所述胎侧模具具有用于成型轮胎的胎侧部的胎侧成型面，所述胎侧模具具备：胎侧模具主体、多个模具块、以及形成在所述胎侧模具主体与所述模具块之间的间隙，所述胎侧模具主体在轮胎周向上隔开间隔地具备：多个在所述胎侧成型面以及轮胎径向外侧面呈开口的凹部，所述模具块嵌入到所述凹部，并与所述胎侧模具主体一起，来形成所述胎侧成型面，所述间隙在所述胎侧成型面呈开口，并从轮胎径向内侧朝向轮胎径向外侧延伸。2.根据权利要求1所述的轮胎硫化模具，其中，所述胎侧成型面具备：设置成与所述间隙重叠的沟。3.根据权利要求1或2所述的轮胎硫化模具，其中，所述模具块具备：在轮胎周...

【专利技术属性】
技术研发人员：小原将明，
申请(专利权)人：通伊欧轮胎株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP