跨骑式车辆制造技术

一种跨骑式车辆(1)，包括：车身架(2)、可摆动的动力单元(3)、排气管(6)和催化装置(7)。可摆动的动力单元设置有汽缸(42)，该汽缸具有向前倾斜成大致水平的汽缸轴线(X)，并且可摆动的动力单元通过连杆构件(24)以能够摆动的方式支撑在车身架上。排气管连接到可摆动的动力单元。催化装置插设在排气管中，并且保护板(8)附接在曲轴箱(30)的下方。催化装置的下端(7b)相对于保护板的最下端(8b)向上取位。上述布置即使当大直径的催化装置插设在排气管中时也确保地面高度，并保护曲轴箱的底面。即使没有单独设置排气管保护板，车辆也可以保护排气管和催化装置免受诸如飞石和道路上的台阶或路肩的外部损害因素。

Straddle-mounted vehicle

A straddle-mounted vehicle (1) comprises a body frame (2), a swinging power unit (3), an exhaust pipe (6) and a catalytic device (7). The swinging power unit is provided with a cylinder (42), which has a cylinder axis (X) inclined forward to a roughly horizontal level, and the swinging power unit is supported on the body frame by a connecting rod member (24) in a swinging manner. The exhaust pipe is connected to a swinging power unit. The catalytic device is inserted in the exhaust pipe, and the protective plate (8) is attached below the crankcase (30). The lower end (7b) of the catalytic device is positioned upward relative to the lowest end (8b) of the protective plate. The above arrangement ensures the ground height and protects the bottom of the crankcase even when the large diameter catalytic device is inserted in the exhaust pipe. Even without a separate exhaust protection panel, vehicles can protect exhaust pipes and catalytic devices from external damage factors such as flying stones and road steps or shoulders.

【技术实现步骤摘要】
跨骑式车辆
本专利技术涉及跨骑式车辆，其在发动机排气管中包括催化装置。
技术介绍
例如，以下专利文献1描述了，在包括可摆动的动力单元的跨骑式车辆中，具有中央防护引导件以及右侧和左侧防护引导件形成在发动机曲轴箱的油盘单元的结构。在专利文献1所述的结构中，排气管相对于相应的防护引导件位于下方，并且设置排气管防护板保护排气管。由于在专利文献1公开的结构中排气管相对于位于曲轴箱下方的防护引导件位于下方，需要设置排气管防护板来保护排气管，因此致使部件数量增加。此外，在排气管中设置催化装置的情况下，由于催化装置的直径大，而需要能确保与地面相距必要高度的结构以保护催化装置免受外部损坏因素。现有技术文献专利文献专利文献1：JP2005-125919A(图3、图4及图8至图10)
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述现有技术而做出的，其目的在于提供一种包括可摆动的动力单元的跨骑式车辆，即使在大直径的催化装置插设在排气管中时，也能够确保距地面的必要高度，并且能够保护发动机曲轴箱的底面。本专利技术的另一个目的是提供一种跨骑式车辆，其中即使没有单独设置排气管保护板，该车辆也可以保护排气管和催化装置免受诸如飞石和从地面突出的台阶或路肩之类的外部损害因素。为了解决上述问题，根据本专利技术，提供一种跨骑式车辆，包括：车身架；可摆动的动力单元，其发动机汽缸设置在曲轴箱上并且具有向前倾斜成大致水平的汽缸轴线，所述可摆动的动力单元通过连杆构件以能够摆动的方式支撑在所述车身架上；连接到所述可摆动的动力单元的排气管；和插设在所述排气管中的催化装置，该跨骑式车辆的特征在于：在所述曲轴箱的下方设置有保护板，并且所述催化装置的下端相对于所述保护板的下端向上取位。包括可摆动的动力单元的跨骑式车辆即使在排气管中插设大直径的催化装置时也能够确保距地面的高度，并且能够利用下端相对于催化装置的下端向下取位的保护板来保护曲轴箱的底面。此外，即使没有单独设置排气管保护板，所述跨骑式车辆也能够确保排气管和催化装置免受诸如飞石和从道路突出的台阶或路肩之类的外部损害因素。在本专利技术的优选实施方式中，所述连杆构件位于所述曲轴箱的上方，并且所述催化装置的至少一部分在侧视观察时相对于所述汽缸向下取位并且位于第一假想线与第二假想线之间的区域中，其中所述第一假想线是将所述曲轴箱的前端与连结所述连杆构件和所述车身架的连结部连接起来的线，并且所述第二假想线是将所述连结部与所述可摆动的动力单元的排气管连接部连接起来的线，所述排气管连接部连接到所述排气管的上游端。利用上述结构，通过这样将连杆构件取位在曲轴箱上方，在可摆动的动力单元的汽缸下方获得了空间，并因此可以通过使用所获得的空间来安装催化装置，从而确保紧凑地取位催化装置而不碰撞其他相邻部件。在本专利技术的优选实施方式中，催化装置设置成使得其长度方向沿车辆的宽度方向延伸。利用这种配置，催化装置能够在汽缸下方安装在车辆的前后方向上的有限空间中，从而有助于紧凑的车辆设计。在本专利技术的一个优选实施方式中，所述保护板具有沿所述保护板的前缘部向上弯曲的弯曲部，并且所述弯曲部具有相对于所述催化装置的下端向上取位的上端。利用这种布置，在保护板的前缘部向上弯曲的弯曲部进一步保护曲轴箱的前底面免受外部损害因素。在本专利技术的另一优选实施方式中，所述保护板相对于车辆的中心支架支撑轴向前取位，所述中心支架支撑轴安装至所述曲轴箱的底面。利用这种配置，防止了保护板与中心支架的垂直站立操作干涉。根据本专利技术的优选实施方式，所述曲轴箱的底面倾斜成在侧视观察时朝向所述曲轴箱的前侧斜向上。利用这种配置，曲轴箱的底面的倾斜提供从前侧和下侧抵抗外部损害因素的缓冲效果，从而增强了位于底面上的保护板的保护效果。根据本专利技术的另一优选实施方式，从所述曲轴箱的底面向下突出的底肋形成在所述保护板的后方，所述保护板和所述底肋倾斜成在侧视观察时从前侧向后侧连续地斜向下，并且车辆中心支架在未使用的状态下设置成从前侧向后侧向下倾斜地延伸。利用上述配置，例如，当道路上的台阶或路肩作为外部损害因素撞击保护板时，保护板能够保护曲轴箱。此外，保护板、从曲轴箱的底面向下突出的底肋、以及中心支架形成为从前侧向后侧连续倾斜。这使得可以应对来自从前侧的诸如台阶或路肩之类的外部损害因素。根据本专利技术的再一优选实施方式，在所述曲轴箱的底面上形成有长度方向肋，所述长度方向肋向下突出并沿车辆的前后方向延伸，并且所述长度方向肋设置成在侧视观察时从前侧向后侧斜向下地倾斜，所述长度方向肋的下缘取位成在所述车辆的前后方向上的相同位置处，在车辆的竖直方向上高于所述保护板。利用上述配置，曲轴箱的底面上的长度方向肋的下端取位成高于保护板。因此，当作为外部损害因素的台阶或路肩撞击保护板时，保护板首先撞击台阶或路肩以保护构成曲轴箱的底部的长度方向肋。因此，保护板用作更换部件。在本专利技术的优选实施方式中，底罩覆盖所述跨骑式车辆的底板部的下表面，并且所述催化装置相对于连接所述底罩的下端和所述底肋的下端的假想线向上取位。上述配置确保了催化装置免受来自前侧的诸如飞石之类的外部损害因素。在本专利技术的另一优选实施方式中，在所述曲轴箱的下部设置有油盘，设置有紧固构件以将所述保护板紧固至所述曲轴箱，针对所述油盘的排放孔而设置有排放螺栓，并且所述排放螺栓和所述紧固构件设置在车辆的宽度方向上的相同侧表面上。利用这种配置，排放螺栓和用于将保护板紧固至曲轴箱的紧固构件设置在相同侧表面上。这便于组装排放螺栓和紧固构件。在本专利技术的另一优选实施方式中，用于将所述保护板紧固至所述曲轴箱的所述紧固构件包括紧固至所述可摆动的动力单元的传动单元的后螺栓，并且所述传动单元内部包括带式无级变速器，并且所述保护板的后部延伸到所述带式无级变速器。上述布置通过保护板防止灰尘旋转起来，提供防尘效果，使得灰尘不太可能进入带式无级变速器的排风口。本专利技术的有利效果对于根据本专利技术的跨骑式车辆，包括可摆动的动力单元的跨骑式车辆即使在排气管中插设有大直径的催化装置也能确保距地面的高度，并且利用下端相对于催化装置的下端向下取位的保护板来保护曲轴箱的底面。此外，即使没有单独设置排气管保护板，跨骑式车辆也能够保护排气管和催化装置免受诸如飞石和从地面突出的台阶或路肩之类的外部损害因素。附图说明图1是示出根据本专利技术的一个实施方式的作为跨骑式车辆的摩托车的右侧的总体侧视图。图2是从底罩和曲轴箱的一部分的正下方沿图1中的箭头II的方向观察时的摩托车的仰视图。图3是沿图2的箭头III的方向并且从车辆的斜前左下位置观察时的曲轴箱的前底面处的防护板的立体图。图4是从车辆的左侧观察时的摩托车的左视图，示出了底罩和曲轴箱的一部分。附图标记说明1...摩托车(跨骑式车辆)1C...底板部2...车身架3...动力单元(可摆动的动力单元)4...内燃机5...传动单元6...排气管6a...安装凸缘6A...前排气管6Aa...上游端6Ab...下游端6B...后排气管7...催化装置7b...下端8...保护板8a...前缘部8b...下端10c...底板罩10d...底板侧罩10e...底罩10ex...下端22...主车架22a...底车架部22b...倾斜部23...动力单元支撑托架24...连杆构件25...枢轴(连结部)30...曲轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨骑式车辆，包括：车身架(2)；可摆动的动力单元(3)，所述可摆动的动力单元(3)的发动机的汽缸(42)设置在曲轴箱(30)上并且具有向前倾斜成大致水平的汽缸轴线(X)，所述可摆动的动力单元(3)通过连杆构件(24)以能够摆动的方式支撑在所述车身架(2)上；连接到所述可摆动的动力单元(3)的排气管(6)；和插设在所述排气管(6)中的催化装置(7)，所述跨骑式车辆的特征在于，在所述曲轴箱(30)的下方设置有保护板(8)，所述催化装置(7)的下端(7b)相对于所述保护板(8)的下端(8b)向上取位。

【技术特征摘要】
2017.11.15 JP 2017-2196501.一种跨骑式车辆，包括：车身架(2)；可摆动的动力单元(3)，所述可摆动的动力单元(3)的发动机的汽缸(42)设置在曲轴箱(30)上并且具有向前倾斜成大致水平的汽缸轴线(X)，所述可摆动的动力单元(3)通过连杆构件(24)以能够摆动的方式支撑在所述车身架(2)上；连接到所述可摆动的动力单元(3)的排气管(6)；和插设在所述排气管(6)中的催化装置(7)，所述跨骑式车辆的特征在于，在所述曲轴箱(30)的下方设置有保护板(8)，所述催化装置(7)的下端(7b)相对于所述保护板(8)的下端(8b)向上取位。2.根据权利要求1所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述连杆构件(24)位于所述曲轴箱(30)的上方；并且所述催化装置(7)的至少一部分在侧视观察时相对于所述汽缸(42)向下取位并且位于第一假想线(A)与第二假想线(B)之间的区域中，其中所述第一假想线(A)是将所述曲轴箱(30)的前端(30y)与连结所述连杆构件(24)和所述车身架(2)的连结部(25)连接起来的线，并且所述第二假想线(B)是将所述连结部(25)与所述可摆动的动力单元(3)的排气管连接部(47)连接起来的线，所述排气管连接部(47)连接到所述排气管(6)的上游端(6Aa)。3.根据权利要求2所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述催化装置(7)设置成其长度方向沿车辆的宽度方向延伸。4.根据权利要求2或3所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述保护板(8)具有沿所述保护板(8)的前缘部(8a)向上弯曲的弯曲部(83)，并且所述弯曲部(83)具有相对于所述催化装置(7)的下端(7b)向上取位的上端(83a)。5.根据权利要求2或3所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述保护板(8)相对于车辆的中心支架支撑轴(35a)向前取位，所述中心支架支撑轴(35a)安装至所述曲轴箱(30)的底面(30aa)。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村洋平，山西辉英，岸裕司，松浦利树，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP