带中置电机的后平叉制造技术

本实用新型专利技术涉及交通工具技术领域，特别是一种应用在电动车的一种带中置电机的后平叉，与现有技术相比，该带中置电机的后平叉采用整体式结构设计，包括壳体和支撑平叉，支撑平叉采用两侧或者单侧结构，壳体既用于充当链轮、中轴的保护壳体，又充当车架使用，而支撑平叉既充当链条的保护壳体用，又充当后轴的支撑架用，在壳体内设置中置电机，由中置电机对后轮轴提供动力，壳体和支撑平叉将整个链条、链轮以及中置电机均包裹住，既可以增加外形美观度，又可以起到车架或者支撑架的作用，而且外形更加简洁、美观，增加了整车的观赏性，具有实用性高、美观度好、结构简单等优点。

Rear Flat Fork with Intermediate Motor

The utility model relates to the technical field of vehicles, in particular to a rear flat fork with a middle motor applied in electric vehicles. Compared with the existing technology, the rear flat fork with a middle motor adopts an integral structure design, including a shell and a supporting flat fork, and the supporting flat fork adopts a bilateral or unilateral structure. The shell is used for filling. When the protective shell of sprocket and middle axle is used as the frame, and the supporting fork is used as the protective shell of chain and the supporting frame of rear axle, a middle motor is set in the shell, which provides power for the rear axle. The shell and supporting flat fork wrap the whole chain, sprocket and middle motor. It can not only increase the appearance aesthetics, but also play the role of frame or support frame, and the shape is more concise and beautiful, which increases the ornamental of the whole car, and has the advantages of high practicability, good aesthetics, simple structure and so on.

【技术实现步骤摘要】
带中置电机的后平叉
本技术涉及交通工具
，特别是一种应用在电动车的一种带中置电机的后平叉。
技术介绍
现在的电动车等交通工具的驱动电机都设在后轮轴上的，虽然这种设计可以提高电机的效率，但是由于后轮轴的位置所限制，其电机的形状以及尺寸或者功率均会受到限制，这也直接限制了电动车的性能。另一个，现有技术中的电动车的中轴部分是空的，只有车架组成。造型既不协调也不美观。
技术实现思路
为解决现有技术中的电动结构中所存在的缺陷和问题，提供一种带中置电机的后平叉。本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术的带中置电机的后平叉设有中轴和后轮轴，在中轴与后轮轴之间连接一后平叉，所述的后平叉包括一个壳体，在壳体的两侧或者一侧设有支撑平叉，支撑平叉与壳体是整体形成一体的，支撑平叉从壳体的侧端向后延伸，支撑平叉末端设有卡槽，支撑平叉通过卡槽卡在后轮轴上；在所述的壳体内设有中置电机，由中置电机通过各种传动方式带动后轮轴转动；所述的后平叉将整个中置电机均包裹住，后平叉既充当中置电机的保护壳体用，又充当车架或者支架用。中置电机伸出一转轴，转轴上设置有链轮，链轮上设有链条，链条与后轮轴相连接，壳体将链轮和链条包裹在内。所述的壳体两端面设有封盖，封盖固定在中轴上。所述的中轴两端穿过封盖和壳体两端，所述的转轴及链轮套在中轴上，转轴与中轴之间采用轴承配合。本技术的有益效果是：与现有技术相比，本技术的种带中置电机的后平叉采用整体式结构设计，包括壳体和支撑平叉，支撑平叉采用两侧或者单侧结构，壳体既用于充当链轮、中轴的保护壳体，又充当车架使用，而支撑平叉既充当链条的保护壳体用，又充当后轴的支撑架用，在壳体内设置中置电机，由中置电机对后轮轴提供动力，壳体和支撑平叉将整个链条、链轮以及中置电机均包裹住，既可以增加外形美观度，又可以起到车架或者支撑架的作用，而且外形更加简洁、美观，增加了整车的观赏性，具有实用性高、美观度好、结构简单等优点。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术的带中置电机的后平叉作进一步说明。图1为本技术的带中置电机的后平叉的实施例一立体结构示意图；图2为本技术的带中置电机的后平叉的实施例二立体结构示意图。具体实施方式如图1和图2所示，本技术的带中置电机的后平叉设有中轴1和后轮轴2，在中轴1与后轮轴2之间连接一后平叉10，后平叉10包括个壳体11和支撑平叉12。支撑平叉12与壳体11是整体形成一体的，支撑平叉12从壳体11的侧端向后延伸，在支撑平叉12末端设有卡槽13，支撑平叉12通过卡槽13卡在后轮轴2上。如图1和图2所示，壳体11两端面设有封盖14，封盖14套在中轴1上，封盖14固定在中轴1上，中轴1两端穿过封盖14和壳体11两端，封盖14可以有效增加流动感和美观度。在壳体11内设有中置电机15，由中置电机15通过各种传动方式带动后轮轴2转动。如图1和图2所示，中置电机15伸出一转轴16，转轴16上设置有链轮17，链轮17上设有链条18，链条18与后轮轴2相连接，壳体11将链轮17和链条18包裹在内。转轴16及链轮17套在中轴1上，转轴16与中轴1之间采用轴承配合。后平叉10将整个链条18、链轮17以及中置电机15均包裹住，后平叉10既充当链条18、链轮17以及中置电机15的保护壳体用，又充当车架或者支架用。如图1和图2所示，后平叉10采用整体式结构设计，后平叉10将整个链条18、链轮17以及中置电机15均包裹在内，对链条18、链轮17以及中置电机15起到一个遮挡和保护的作用，使用者完全避免了裤脚被卷进链轮17的情况。而且后平叉10又作为车架的一部分，对中轴1以及后轮起到一直支撑作用。采用这种整体式的后平叉10又可以增加外形美观度，增加了整车的观赏性，具有实用性高、美观度好、结构简单等优点。如图1和图2所示，本技术的带中置电机的后平叉实际上设有两种实施方案，第一种实施方案如图1所示，即支撑平叉12中从壳体11两侧伸出，即含有两个支撑平叉12，两个支撑平叉12与壳体11形成一整体，两个支撑平叉12可以增加支撑强度。第二种实施方案如图2所示，即采用单个支撑平叉12结构方案，在该实施方案中，支撑平叉12中从壳体11的一侧伸出，即只有一个支撑平叉12，采用这种结构可以减轻整重量，同时也可以满足一些特殊用途。因此，本技术的一种带中置电机的后平叉既可以配置两个支撑平叉12，也可以一个支撑平叉12，二个方案均可实施。综上所述，与现有技术相比，本技术的种带中置电机的后平叉采用整体式结构设计，包括壳体和支撑平叉，支撑平叉采用两侧或者单侧结构，壳体既用于充当链轮、中轴的保护壳体，又充当车架使用，而支撑平叉既充当链条的保护壳体用，又充当后轴的支撑架用，在壳体内设置中置电机，由中置电机对后轮轴提供动力，壳体和支撑平叉将整个链条、链轮以及中置电机均包裹住，既可以增加外形美观度，又可以起到车架或者支撑架的作用，而且外形更加简洁、美观，增加了整车的观赏性，具有实用性高、美观度好、结构简单等优点根据本技术的实施例已对本技术进行了说明性而非限制性的描述，但应理解，本技术的保护范围并不局限于此，在不脱离由权利要求所限定的相关保护范围的情况下，本领域的技术人员可以做出变更和/或修改，并且都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.带中置电机的后平叉，设有中轴和后轮轴，其特征在于：在中轴与后轮轴之间连接一后平叉，所述的后平叉包括一个壳体，在壳体的两侧或者一侧设有支撑平叉，支撑平叉与壳体是整体形成一体的，支撑平叉从壳体的侧端向后延伸，支撑平叉末端设有卡槽，支撑平叉通过卡槽卡在后轮轴上；在所述的壳体内设有中置电机，由中置电机通过各种传动方式带动后轮轴转动；所述的后平叉将整个中置电机均包裹住，后平叉既充当中置电机的保护壳体用，又充当车架或者支架用。

【技术特征摘要】
1.带中置电机的后平叉，设有中轴和后轮轴，其特征在于：在中轴与后轮轴之间连接一后平叉，所述的后平叉包括一个壳体，在壳体的两侧或者一侧设有支撑平叉，支撑平叉与壳体是整体形成一体的，支撑平叉从壳体的侧端向后延伸，支撑平叉末端设有卡槽，支撑平叉通过卡槽卡在后轮轴上；在所述的壳体内设有中置电机，由中置电机通过各种传动方式带动后轮轴转动；所述的后平叉将整个中置电机均包裹住，后平叉既充当中置电机的保护壳体用，又充当车架或者支...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱志明，
申请(专利权)人：朱志明，
类型：新型
国别省市：福建,35