公交车地板尾段骨架片梁焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公交车地板尾段骨架片梁焊接工装，其包括工装支架；所述工装支架上固定设有若干横向定位卡和若干纵向定位卡，其中，所述横向定位卡和纵向定位卡均呈U型设置，且所述横向定位卡和纵向定位卡与骨架片梁工件上对应的矩形管卡接适配。该公交车地板尾段骨架片梁焊接工装，其结构稳固，既可通过该焊接工装上对应的横向定位卡和/或纵向定位卡进行卡接适配定位焊接，也可通过套筒实现竖直方向矩形管的定位焊接，保证焊接精度，适用性强；且翻转斗的设置，避免在焊接过程中，零部件的遗落丢失，造成成本的浪费；且便于零部件的存取，提高作业效率。

Welding Tool for Frame Beam of Bus Floor Tail Section

The utility model discloses a welding tooling for the skeleton beam of the rear section of bus floor, which comprises a tooling bracket. The tooling bracket is fixed with several transverse positioning cards and several longitudinal positioning cards, in which the transverse positioning cards and the longitudinal positioning cards are U-shaped, and the transverse positioning cards and the longitudinal positioning cards are adapted to the corresponding rectangular pipe cards on the workpiece of the skeleton beam. The welding fixture for the skeleton beam of the tail section of the bus floor has a stable structure. It can be adapted and positioned by clamping the corresponding transverse positioning card and/or longitudinal positioning card on the welding fixture. It can also be positioned and welded by the sleeve of the vertical rectangular pipe to ensure the welding accuracy and applicability; and the setting of the turning bucket can avoid the missing parts in the welding process. Loss, resulting in waste of cost; and easy access to spare parts, improve operational efficiency.

【技术实现步骤摘要】
公交车地板尾段骨架片梁焊接工装
本技术涉及一种车用零部件焊接工装的
，具体的涉及一种公交车地板尾段骨架片梁焊接工装。
技术介绍
随着社会的不断发展，车辆成为了人们生活中必不可少的交通工具，尤其对于公交车的应用。对于车辆的生产过程，存在大量的车用零部件需要进行焊接组装。目前，公交车骨架片梁工件焊接时是放置于地面或焊接平台上，通过图纸尺寸摆放后，单件之间逐一焊接。这样无法保证焊接的精准度和产品的一致性；且焊接螺栓和支架也是采用堆放的方式，需要时存取也不方便，降低工作效率。为此，针对传统焊接工装所存在的弊端，设计生产一款结构简单，易于操作，且可保证产品定位质量及效率的焊接工装，并可同时解决上述存在的问题，成为了目前技术人员的创新设计理念。
技术实现思路
为克服现有技术的缺陷，本技术的目的在于：提供一种公交车地板尾段骨架片梁焊接工装，该焊接工装在使用时，骨架片梁工件上对应的矩形管可卡接于该焊接工装上对应的横向定位卡和/或纵向定位卡中，实现骨架片梁工件的稳固定位，继而保证骨架片梁工件的焊接精度；其中，骨架片梁工件在焊接过程中，所需的焊接螺栓和工具可以放置于该焊接工装上的翻转斗中，便于存取，降低了劳动强度，提高作业效率。本技术解决技术问题采用如下技术方案：公交车地板尾段骨架片梁焊接工装，其包括工装支架；所述工装支架上固定设有若干横向定位卡和若干纵向定位卡，其中，所述横向定位卡和纵向定位卡均呈U型设置，且所述横向定位卡和纵向定位卡与骨架片梁工件上对应的矩形管卡接适配。本技术还存在以下技术特征：所述工装支架包括水平成对设置的横梁、辅助横梁、中间横梁和纵梁，且由两纵梁的中心线至两端依次设置中间横梁、辅助横梁和横梁；所述横向定位卡和纵向定位卡分别对应的设于中间横梁和辅助横梁上。两中间横梁之间竖直固定设有套筒，所述套筒采用止口设置。两中间横梁之间水平对立的设有两角铁，且所述角铁垂直中间横梁设置，其中，两角铁之间固定设有钢板，所述套筒固定设于钢板上。所述工装支架一端的纵梁上水平垂直固定的设有若干固定梁，所述固定梁末端铰接翻转斗。所述工装支架一端的纵梁外侧固定设有支撑梁，所述支撑梁水平设于固定梁底部；且当翻转斗处于水平位置时，所述支撑梁末端延伸至翻转斗底部。所述工装支架包括若干立柱，所述横梁和纵梁均固定设于立柱顶部，所述立柱中间部位水平固定对应设有下横梁和下纵梁，且下横梁与横梁之间固定设有若干斜撑。所述下横梁和下纵梁两端底部均竖直固定设有底脚立柱，所述立柱与对应底脚立柱底部均水平固定设有底脚横梁。所述工装支架底部设有若干万向轮。与已有技术相比，本技术的有益效果体现在：1、该公交车地板尾段骨架片梁焊接工装在使用时，骨架片梁工件上对应的矩形管可卡接于该焊接工装上对应的横向定位卡和/或纵向定位卡中，实现骨架片梁工件的稳固定位，继而保证骨架片梁工件的焊接精度。2、其中，该焊接工装的工装支架上还固定设有套筒，该套筒可用于固定焊接竖直方向的矩形管，从而对骨架片梁工件上的矩形管实现多方向的定位焊接，提高其适用性。3、骨架片梁工件在采用该焊接工装进行焊接过程中，所需的焊接螺栓和工具可以放置于该焊接工装上的翻转斗中，便于存取，降低了劳动强度，提高作业效率。该公交车地板尾段骨架片梁焊接工装，其结构稳固，既可通过该焊接工装上对应的横向定位卡和/或纵向定位卡进行卡接适配定位焊接，也可通过套筒实现竖直方向矩形管的定位焊接，保证焊接精度，适用性强；且翻转斗的设置，避免在焊接过程中，零部件的遗落丢失，造成成本的浪费；且便于零部件的存取，提高作业效率。附图说明图1为本技术主视结构示意图。图2为本技术右视结构示意图。图3为本技术俯视结构示意图。其中：1-横向定位卡，2-纵向定位卡，3-横梁，4-辅助横梁，5-中间横梁，6-纵梁，7-套筒，8-角铁，9-钢板，10-固定梁，11-翻转斗，12-连接梁，13-支撑梁，14-立柱，15-下横梁，16-下纵梁，17-斜撑，18-底脚立柱，19-底脚横梁，20-万向轮。具体实施方式参照图1至3所示，对本公交车地板尾段骨架片梁焊接工装的结构特征详述如下：公交车地板尾段骨架片梁焊接工装，其包括工装支架；所述工装支架上固定设有若干横向定位卡1和若干纵向定位卡2，其中，所述横向定位卡1和纵向定位卡2均呈U型设置，且所述横向定位卡1和纵向定位卡2与骨架片梁工件上对应的矩形管卡接适配。其中，U型的横向定位卡1和纵向定位卡2的位置根据骨架片梁工件上对应的矩形管的位置固定设置，且横向定位卡1和纵向定位卡2的U型凹槽的尺寸与骨架片梁工件上对应卡接的矩形管的尺寸相适配，继而可实现通过横向定位卡1控制骨架片梁工件的横向移动，通过纵向定位卡2控制骨架片梁工件的纵向移动，便于通过卡接实现精确的定位焊接。该公交车地板尾段骨架片梁焊接工装在使用时，骨架片梁工件上对应的矩形管可卡接于该焊接工装上对应的横向定位卡1和/或纵向定位卡2中，实现骨架片梁工件的稳固定位，继而保证骨架片梁工件的焊接精度、产品的一致性及工作效率。作为本技术的优选方案，结合图1至3所示；具体的，所述工装支架包括水平成对设置的横梁3、辅助横梁4、中间横梁5和纵梁6，且由两纵梁6的中心线至两端依次设置中间横梁5、辅助横梁4和横梁3；所述横向定位卡1和纵向定位卡2分别对应的设于中间横梁5和辅助横梁4上。其中，成对的中间横梁5上的横向定位卡1一一对应，且各辅助横梁4上设置至少两个纵向定位卡2；即可实现对骨架片梁工件上对应的矩形管通过两个横向定位卡1或两个及以上的纵向定位卡2同时进行卡接定位焊接，从而保证定位焊接的精确性。另外，成对定位的横向定位卡1之间的连线所在的直线上无纵向定位卡2，继而避免通过横向定位卡1定位的骨架片梁工件上的对应矩形管与横向定位卡1卡接受阻，保证该焊接工装多方向定位焊接的可靠性。为实现该焊接工装可用于固定焊接竖直方向的矩形管，提高其适用性；两中间横梁5之间竖直固定设有套筒7，所述套筒7采用止口设置；且所述止口采用凹止口，继而可使骨架片梁工件上竖直方向的矩形管通过套筒7稳固定位焊接，避免手扶，减少操作人员数量，提高工作效率。具体的，两中间横梁5之间水平对立的设有两角铁8，且所述角铁8垂直中间横梁5设置，其中，两角铁8之间固定设有钢板9，所述套筒7固定设于钢板9上；即可实现套筒7的连接稳固，继而实现对骨架片梁工件上竖直方向的矩形管的稳固定位焊接。为实现所需的焊接螺栓和工具可以统一归置，便于存取；所述工装支架一端的纵梁6上水平垂直固定的设有若干固定梁10(具体为对称设置两个固定梁10)，所述固定梁10末端铰接翻转斗11；从而即可将所需的焊接螺栓和工具放置于该焊接工装上的翻转斗11中，便于存取，降低了劳动强度，提高作业效率；且避免在焊接过程中，零部件的遗落丢失，造成成本的浪费。其中，所述固定梁10与翻转斗11之间采用连接梁12连接，其中，连接梁12一端与固定梁10的对应端通过固定销轴铰接，连接梁12的另一端与翻转斗11固定连接。进一步的，所述工装支架一端的纵梁6外侧固定设有支撑梁13，所述支撑梁13水平设于固定梁10底部；且当翻转斗11处于水平位置时，所述支撑梁13末端延伸至翻转斗11底部；从而可确保翻转斗11的承载能力，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.公交车地板尾段骨架片梁焊接工装，其包括工装支架；其特征在于：所述工装支架上固定设有若干横向定位卡和若干纵向定位卡，其中，所述横向定位卡和纵向定位卡均呈U型设置，且所述横向定位卡和纵向定位卡与骨架片梁工件上对应的矩形管卡接适配。

【技术特征摘要】
1.公交车地板尾段骨架片梁焊接工装，其包括工装支架；其特征在于：所述工装支架上固定设有若干横向定位卡和若干纵向定位卡，其中，所述横向定位卡和纵向定位卡均呈U型设置，且所述横向定位卡和纵向定位卡与骨架片梁工件上对应的矩形管卡接适配。2.根据权利要求1所述的公交车地板尾段骨架片梁焊接工装，其特征在于：所述工装支架包括水平成对设置的横梁、辅助横梁、中间横梁和纵梁，且由两纵梁的中心线至两端依次设置中间横梁、辅助横梁和横梁；所述横向定位卡和纵向定位卡分别对应的设于中间横梁和辅助横梁上。3.根据权利要求2所述的公交车地板尾段骨架片梁焊接工装，其特征在于：两中间横梁之间竖直固定设有套筒，所述套筒采用止口设置。4.根据权利要求3所述的公交车地板尾段骨架片梁焊接工装，其特征在于：两中间横梁之间水平对立的设有两角铁，且所述角铁垂直中间横梁设置，其中，两角铁之间固定设有钢板，所述套筒固定设于钢板上。5.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚魁，夏贤保，王媛媛，皮玉彬，徐春晖，张会勤，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34