一种联动控制式电动两轮车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种联动控制式电动两轮车，基于现有电动两轮摩托车结构基础，在右调速控制装置发送动力触发指令的之前，针对左握把进行结构设计，设计左把套（4）对其进行包裹应用，基于驾驶者坐垫下压力传感器（7）的对驾驶者坐下状态的信号检测，实现车辆上电，再由左把套（4）转动触发信号开关组件（5）向控制模块（6）发送“车辆运行准备就绪”状态，则控制模块（6）基于此状态，方可响应来自右握把控制装置（8）的动力触发指令，实现电动两轮摩托车移动，有效提高了电动两轮摩托车安全使用性能；并且基于左把套结构设计，可同时集成相关操纵开关，有效提高整车操纵便利性。

A linkage control electric two-wheeled vehicle

The utility model relates to a linkage control electric two-wheeled vehicle. Based on the structure foundation of the existing electric two-wheeled motorcycle, before the power trigger instruction is sent by the right speed control device, the left handgrip is designed for structural design, and the left handgrip sleeve (4) is designed for wrapping application. The signal detection of the driver's sitting state is based on the pressure sensor (7) under the driver's seat cushion. The control module (6) can respond to the power trigger command from the right handgrip control device (8) to realize the movement of electric two-wheeled motorcycles and effectively improve the safety performance of electric two-wheeled motorcycles. Based on the structure design of the left handlebars, the relevant control switches can be integrated at the same time to effectively improve the vehicle handling convenience.

【技术实现步骤摘要】
一种联动控制式电动两轮车
本专利技术涉及一种联动控制式电动两轮车(包括电动摩托车、电动轻便摩托车、电动自行车)，属于电动两轮车

技术介绍
电动两轮车，是指以蓄电池作为驱动能源，具有两个车轮，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。现有电动两轮车在动力控制方面，是将动力控制设置于右把手上，通过右把手的旋转，发送移动指令，即控制电机工作，使得电动两轮车移动。但是现有的电动两轮车在使用中，仍存在设计不足、不够安全之处，当电动两轮车通电后，只要转动右把手，即触发电机动力，则电动两轮车立马就会移动起来，这突如其来的移动启示很危险，若驾驶者还没坐上电动两轮车座位上，仅仅无意触碰旋转到右把手时，则电动自行车就会出现突然的移动，不仅电动两轮车会倒下，甚至还有可能将人带倒，这样及其危险。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种基于现有电动自行车结构基础，引入结构设计改进，能够有效提高使用安全性的联动控制式电动两轮车。本专利技术为了解决上述技术问题采用以下技术方案：本专利技术设计了一种联动控制式电动两轮车，包括电动两轮车本体，以及通过转动操作、实现移动指令发送的右握把控制装置，右握把控制装置设置于电动两轮车本体的右把手杆上，还包括信号线束、左把套端盖、左把套基座、左把套、信号开关组件和控制模块，以及与控制模块相连接的压力传感器，其中，控制模块置于电动两轮车本体内部，控制模块连接电动两轮车本体中的电瓶进行取电，并由控制模块为压力传感器进行供电；右调速把控制装置经信号线与控制模块相连接，同时，控制模块与电动两轮车本体中的动力装置进行连接；左把套基座固定套设于电动两轮车本体左把手杆上、面向右把手杆的端部；左把套端盖固定套设于电动两轮车本体左把手杆上，且左把套端盖对接左把套基座上面向右把手杆的端面；左把套活动套设于左把手杆上，左把套相对左把手杆发生相对转动，信号开关组件固定设置于左把手杆上，且信号开关组件用于根据左把套相对左把手杆不同角度的转动操作，判断各操作所对应的指令，同时，信号开关组件经信号线束对接控制模块，并且控制模块根据预设来自信号开关组件的指令，对接电动两轮车本体上相应控制件；信号线束沿左把手杆布线，并依次穿过左把套基座、左把套端盖后对接控制模块；压力传感器设置于电动两轮车本体的驾驶者坐垫下，用于检测驾驶者位于坐垫上所产生的压力。作为本专利技术的一种优选技术方案：所述信号开关组件根据左把套相对左把手杆不同角度的转动操作，判断各操作所对应的指令包括但不限于主灯照明指令、位置灯指令、左转向灯指令、右转向灯指令，并且控制模块分别对接电动两轮车本体上的主灯、位置灯、左转向灯、右转向灯。作为本专利技术的一种优选技术方案：所述控制模块为微处理器。作为本专利技术的一种优选技术方案：所述微处理器为ARM处理器。本专利技术所述一种联动控制式电动两轮车采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：(1)本专利技术所设计联动控制式电动两轮车，基于现有电动两轮摩托车结构基础，在右调速控制装置发送动力触发指令的之前，针对左握把进行结构设计，设计左把套对其进行包裹应用，基于驾驶者坐垫下压力传感器的对驾驶者坐下状态的信号检测，实现车辆上电，再由左把套转动触发信号开关组件向控制模块发送“车辆运行准备就绪”状态，则控制模块基于此状态，方可响应来自右握把控制装置的动力触发指令，实现电动摩托车移动，有效提高了电动摩托车安全使用性能；并且基于左把套结构设计，可同时集成相关操纵开关，有效提高整车操纵便利性；(2)本专利技术所设计联动控制式电动两轮车中，针对控制模块，进一步设计采用微处理器，并具体应用ARM处理器，一方面能够适用于后期针对所设计联动控制式电动两轮车的扩展需求，另一方面，简洁的控制架构模式能够便于后期的维护。附图说明图1是本专利技术设计联动控制式电动两轮车的架构示意图；图2是本专利技术设计联动控制式电动两轮车中接线原理示意图；图3是本专利技术设计联动控制式电动两轮车中左把手的端面结构示意图。其中，1.信号线束，2.左把套端盖，3.左把套基座，4.左把套，5.信号开关组件，6.控制模块，7.压力传感器，8.右握把控制装置。具体实施方式下面结合说明书附图1对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。本专利技术设计一种联动控制式电动两轮车，包括电动两轮车本体，以及通过转动操作、实现移动指令发送的右握把控制装置8，右握把控制装置8设置于电动两轮车本体的右把手杆上，如图1、图2和图3所示，还包括信号线束1、左把套端盖2、左把套基座3、左把套4、信号开关组件5和控制模块6，以及与控制模块6相连接的压力传感器7，其中，控制模块6置于电动两轮车本体内部，控制模块6连接电动两轮车本体中的电瓶进行取电，并由控制模块6为压力传感器7进行供电；右调速把控制装置经信号线与控制模块相连接，同时，控制模块与电动两轮车本体中的动力装置进行连接；左把套基座3固定套设于电动两轮车本体左把手杆上、面向右把手杆的端部；左把套端盖2固定套设于电动两轮车本体左把手杆上，且左把套端盖2对接左把套基座3上面向右把手杆的端面；左把套4活动套设于左把手杆上，左把套4相对左把手杆发生相对转动，信号开关组件5固定设置于左把手杆上，且信号开关组件5用于根据左把套4相对左把手杆不同角度的转动操作，判断各操作所对应的指令，同时，信号开关组件5经信号线束1对接控制模块6，并且控制模块6根据预设来自信号开关组件5的指令，对接电动两轮车本体上相应控制件；信号线束1沿左把手杆布线，并依次穿过左把套基座3、左把套端盖2后对接控制模块6；压力传感器7设置于电动两轮车本体的驾驶者坐垫下，用于检测驾驶者位于坐垫上所产生的压力。上述技术方案所设计的联动控制式电动两轮车，基于现有电动两轮摩托车结构基础，在右调速控制装置发送动力触发指令的之前，针对左握把进行结构设计，设计左把套4对其进行包裹应用，基于驾驶者坐垫下压力传感器7的对驾驶者坐下状态的信号检测，实现车辆上电，再由左把套4转动触发信号开关组件5向控制模块6发送“车辆运行准备就绪”状态，则控制模块6基于此状态，方可响应来自右握把控制装置8的动力触发指令，实现电动摩托车移动，有效提高了电动摩托车安全使用性能；并且基于左把套结构设计，可同时集成相关操纵开关，有效提高整车操纵便利性。基于上述设计联动控制式电动两轮车技术方案的基础之上，本专利技术还进一步设计了如下优选技术方案：针对控制模块，进一步设计采用微处理器，并具体应用ARM处理器，一方面能够适用于后期针对所设计联动控制式电动两轮车的扩展需求，另一方面，简洁的控制架构模式能够便于后期的维护。本专利技术所设计一种联动控制式电动两轮车在具体的实际应用当中，具体包括电动两轮车本体，以及通过转动操作、实现移动指令发送的右握把控制装置8，右握把控制装置8设置于电动两轮车本体的右把手杆上，还包括信号线束1、左把套端盖2、左把套基座3、左把套4、信号开关组件5和ARM处理器，以及与ARM处理器相连接的压力传感器7，其中，ARM处理器置于电动两轮车本体内部，ARM处理器连接电动两轮车本体中的电瓶进行取电，并由ARM处理器为压力传感器7进行供电；右调速把控制装置经信号线与控制模块相连接，同时，控制模块与电动两轮车本体中的动力装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种联动控制式电动两轮车，包括电动两轮车本体，通过转动操作、实现移动指令发送的右握把控制装置(8)，右握把控制装置(8)设置于电动两轮车本体的右把手杆上，以及通过转动操作，实现信号控制的左把套(4)，左把套(4)设置于电动两轮车本体的左把手杆上；其特征在于：还包括信号线束(1)、左把套端盖(2)、左把套基座(3)、左把套(4)、信号开关组件(5)和控制模块(6)，以及与控制模块(6)相连接的压力传感器(7)，其中，控制模块(6)置于电动两轮车本体内部，控制模块(6)连接电动两轮车本体中的电瓶进行取电，并由控制模块(6)为压力传感器(7)进行供电；右调速把控制装置经信号线与控制模块相连接，同时，控制模块与电动两轮车本体中的动力装置进行连接；左把套基座(3)固定套设于电动两轮车本体左把手杆上、面向右把手杆的端部；左把套端盖(2)固定套设于电动两轮车本体左把手杆上，且左把套端盖(2)对接左把套基座(3)上面向右把手杆的端面；左把套(4)活动套设于左把手杆上，左把套(4)相对左把手杆发生相对转动，信号开关组件(5)固定设置于左把手杆上，且信号开关组件(5)用于根据左把套(4)相对左把手杆不同角度的转动操作，判断各操作所对应的指令，同时，信号开关组件(5)经信号线束(1)对接控制模块(6)，并且控制模块(6)根据预设来自信号开关组件(5)的指令，对接电动两轮车本体上相应控制件；信号线束(1)沿左把手杆布线，并依次穿过左把套基座(3)、左把套端盖(2)后对接控制模块(6)；压力传感器(7)设置于电动两轮车本体的驾驶者坐垫下，用于检测驾驶者位于坐垫上所产生的压力。...

【技术特征摘要】
1.一种联动控制式电动两轮车，包括电动两轮车本体，通过转动操作、实现移动指令发送的右握把控制装置(8)，右握把控制装置(8)设置于电动两轮车本体的右把手杆上，以及通过转动操作，实现信号控制的左把套(4)，左把套(4)设置于电动两轮车本体的左把手杆上；其特征在于：还包括信号线束(1)、左把套端盖(2)、左把套基座(3)、左把套(4)、信号开关组件(5)和控制模块(6)，以及与控制模块(6)相连接的压力传感器(7)，其中，控制模块(6)置于电动两轮车本体内部，控制模块(6)连接电动两轮车本体中的电瓶进行取电，并由控制模块(6)为压力传感器(7)进行供电；右调速把控制装置经信号线与控制模块相连接，同时，控制模块与电动两轮车本体中的动力装置进行连接；左把套基座(3)固定套设于电动两轮车本体左把手杆上、面向右把手杆的端部；左把套端盖(2)固定套设于电动两轮车本体左把手杆上，且左把套端盖(2)对接左把套基座(3)上面向右把手杆的端面；左把套(4)活动套设于左把手杆上，左把套(4)相对左把手杆发生相对转动，信号开关组件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：付小强，杨鹏飞，雷宝荣，孙宇，王惠，
申请(专利权)人：江苏新日电动车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32