一种发动机空气再循环管路的消声结构制造技术

本发明专利技术提供了一种发动机空气再循环管路的消声结构，属于机械技术领域。它解决了现有的消声器消声效果差的问题。空气再循环管路包括管体，所述管体上设有泄压阀，本消声结构包括均开设在管体上的谐振腔一和谐振腔二，所述谐振腔一和谐振腔二均与所述管体的内腔相连通，所述管体上还连接有用于调节谐振腔二与管体内腔连通处的连通面积大小的调节组件。谐振腔一能够消除固定频率段的噪声，同时根据发动机的不同工况，通过调节组件来实现调整谐振腔二能够消除噪声的对应频率段，使得谐振腔二的消除频率实现可变，从而有策略的对不同频率的噪声进行消除，提高了消声的效果，保证了整车的NVH声品质。

A Noise Elimination Structure for Engine Air Recycling Pipeline

The invention provides an anechoic structure of an engine air recirculation pipeline, which belongs to the field of mechanical technology. It solves the problem of poor silencing effect of existing silencers. The air recirculation pipeline includes a tube body, which is equipped with a pressure relief valve. The silencing structure includes a resonant cavity and a resonant cavity, both of which are arranged on the tube body. The resonant cavity and the resonant cavity are connected with the inner cavity of the tube body. The tube body is also connected with an adjusting component for adjusting the size of the connecting area between the resonant cavity and the inner cavity of the tube body. Resonator one can eliminate the noise of fixed frequency band, and adjust the corresponding frequency band of resonator two by adjusting the components according to the different working conditions of the engine, so that the elimination frequency of resonator two can be changed, thus the noise of different frequencies can be eliminated strategically, the effect of noise elimination is improved, and the NVH sound quality of the vehicle is guaranteed.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机空气再循环管路的消声结构
本专利技术属于机械
，涉及一种发动机空气再循环管路的消声结构。
技术介绍
当汽车在急减速或急停时，发动机节气门迅速关闭，增压器与节气门之间管路气体压力持续升高，当压气机内气体流量减小到一定程度后，就会产生喘振，严重时将导致压气机叶轮损坏；采用泄压阀技术形成空气再循环管路可有效解决压气机喘振问题。当节气门急关时，泄压阀打开，压气机中的高压气体被旁通到压气机前的低压空滤管内，增压管路中形成气流回路，增压器喘振问题得到解决。当节气门开启时，泄压阀关闭，循环回路断开。但由于增压后的气体经过泄压阀后会引起泄压噪声，严重影响整车NVH声品质。为了解决上述噪声问题，现有的均是在泄压阀内安装消声器，如中国专利申请(申请号：201721584128.2)公开了一种增压器泄压阀消声器，包括泄压阀座和设在泄压阀座上的泄压阀，所述泄压阀座和泄压阀之间设有相连的通道，所述泄压阀座和泄压阀之间的通道内设有消音管；所述泄压阀座上设有用于放置消音管的放置槽；所述消音管为圆筒结构，其上均布有一组透气通道；所述泄压阀座与消音管一端之间、泄压阀与消音管另一端之间均通过密封圈配合密本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机空气再循环管路的消声结构，空气再循环管路包括管体(1)，所述管体(1)上设有泄压阀(2)，其特征在于，本消声结构包括均开设在管体(1)上的谐振腔一(1a1)和谐振腔二(1a2)，所述谐振腔一(1a1)和谐振腔二(1a2)均与所述管体(1)的内腔相连通，所述管体(1)上还连接有用于调节谐振腔二(1a2)与管体(1)内腔连通处的连通面积大小的调节组件(3)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机空气再循环管路的消声结构，空气再循环管路包括管体(1)，所述管体(1)上设有泄压阀(2)，其特征在于，本消声结构包括均开设在管体(1)上的谐振腔一(1a1)和谐振腔二(1a2)，所述谐振腔一(1a1)和谐振腔二(1a2)均与所述管体(1)的内腔相连通，所述管体(1)上还连接有用于调节谐振腔二(1a2)与管体(1)内腔连通处的连通面积大小的调节组件(3)。2.根据权利要求1所述的发动机空气再循环管路的消声结构，其特征在于，所述管体(1)上具有沿径向凸出的环形安装部(1a)，所述谐振腔一(1a1)和谐振腔二(1a2)均开设在所述环形安装部(1a)上，所述管体(1)的内壁上分别开设有连通谐振腔一(1a1)与管体(1)内腔的连通口一(1a3)和连通谐振腔二(1a2)和管体(1)内腔的连通口二(1a4)，所述调节组件(3)能够调节连通口二(1a4)的连通面积大小。3.根据权利要求2所述的发动机空气再循环管路的消声结构，其特征在于，所述调节组件(3)包括驱动源(3a)和呈管状的轴套(3b)，所述轴套(3b)一端穿入所述管体(1)内能够封堵或者部分封堵所述连通口二(1a4)，所述驱动源(3a)与所述轴套(3b)传动连接且能够驱动所述轴套(3b)沿自身轴线方向来回移动。4.根据权利要求3所述的发动机空气再循环管路的消声结构，其特征在于，所述调节组件(3)还包括导向套(3c)，所述导向套(3c)的一端端面固定在所述环形安装部(1a)的端面上且所述导向套(3c)的内腔与管体(1)的内腔相互连通，所述轴套(3b)一端穿过导向套(3c)后穿入管体(1)内能够封堵或者部分封堵所述连通口二(1a4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕野，赵振东，管奇贤，陈旗奇，李强，李振华，张贵强，汪名月，赵福成，
申请(专利权)人：宝鸡吉利发动机有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61