发动机进气管及发动机进气系统技术方案

本发明专利技术提供了一种发动机进气管及发动机进气系统，包括：进气口、出气口、进气管主体和消声部；进气管主体包括：第一腔室、第二腔室、第三腔室；其中，出气口与第一腔室、第二腔室、第三出口和进气口依次连接；第二腔室的入口与第二腔室的出口同向设置；消声部设置于进气管主体内部，且消声部将第一腔室与第三腔室连通，通过将消声部与进气管主体整合为一体，使得进气管主体在执行正常的进气功能之外，还可以与消声部配合完成对进入进气管主体的噪声进行削弱的目的，大大降低了进气系统的占用发动机舱的空间，降低了进气系统的重量。

【技术实现步骤摘要】
发动机进气管及发动机进气系统
本专利技术涉及汽车制造
，特别涉及一种发动机进气管及发动机进气系统。
技术介绍
发动机进气管是发动机进气系统的重要组成部件，发动机进气管起到为发动机提供干净空气的作用，同时，将发动机发出的噪声可以提供发动机进气管传递出去。目前，在发动机舱内，发动机进气系统的进气管为独立部件，若需要对发动机发出的噪声进行消除，需要在进气管和发动机的外侧分别连接若干个体积较大的消声器单元，进气管或发动机将噪声传递至独立的消声器单元，提供消声器单元将噪声消除并排出。但是，体积较大的消声单器元布置在进气管外侧会占用发动机舱的大部分空间，且制作独立的消声器单元会造成成本与发动机进气系统总重量的增加。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种发动机进气管及发动机进气系统，以解决现有技术中体积较大的消声单器元布置在进气管外侧会占用发动机舱的大部分空间，且制作独立的消声器单元会造成成本与发动机进气系统总重量的增加的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种发动机进气管，所述发动机进气管包括：进气口、出气口、进气管主体和消声部；所述进气管主体包括：第一腔室、第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机进气管，其特征在于，所述发动机进气管包括：进气口、出气口、进气管主体和消声部；所述进气管主体包括：第一腔室、第二腔室、第三腔室；所述出气口与所述第一腔室的第一入口连接，所述第一腔室的第一出口与所述第二腔室的第二入口连接，所述第二腔室的第二出口与所述第三腔室的第三入口连接，所述第三腔室的第三出口与所述进气口连接；所述第二腔室的第二入口与所述第二腔室的第二出口同向设置；所述消声部设置于所述进气管主体内部，且所述消声部将所述第一腔室与所述第三腔室连通。

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气管，其特征在于，所述发动机进气管包括：进气口、出气口、进气管主体和消声部；所述进气管主体包括：第一腔室、第二腔室、第三腔室；所述出气口与所述第一腔室的第一入口连接，所述第一腔室的第一出口与所述第二腔室的第二入口连接，所述第二腔室的第二出口与所述第三腔室的第三入口连接，所述第三腔室的第三出口与所述进气口连接；所述第二腔室的第二入口与所述第二腔室的第二出口同向设置；所述消声部设置于所述进气管主体内部，且所述消声部将所述第一腔室与所述第三腔室连通。2.根据权利要求1所述的发动机进气管，其特征在于，所述消声部包括：至少一个消声管和至少一个第一消声腔，所述消声管的一端连接所述第一腔室，所述消声管的另一端连接所述第二腔室；所述第一消声腔的第四入口连接所述第一腔室，所述第一消声腔的第四出口连接所述第三腔室。3.根据权利要求2所述的发动机进气管，其特征在于，相邻的所述第一消声腔之间通过连接管连通。4.根据权利要求1所述的发动机进气管，其特征在于，所述消声部包括：第...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐明，王宁，孟芳，续真杰，苏丽华，王乐凯，范博之，张玉成，范晶，贾艳楠，徐淑建，王豪伟，牛荣平，管振海，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13