A wheel-driven sleeper automatic superelevation device for curved track is used. A supporting block and a fixed plate of pulley group are arranged under the inner track of the sleeper. A guide pulley group is provided. The pulley of the guide pulley group is embedded in the arc groove of the groove plate, and the groove plate is fixed on the lower supporting plate at the bottom of the shell. The reset rod is fixed on the supporting cushion plate, and the reset spring is fixed on the reset rod, and the upper end of the reset spring is fixed. The lower end of the reset spring is fixed at the bottom of the support rod, and the lower part of the support rod is sleeved on the reset rod. The hydraulic wedge blocks on both sides of the support rod are fixed on the support cushion plate through bolts, and the support rod is wedged in contact with the hydraulic wedge blocks. The upper end of the support rod is against the inverted teeth at the outer end of the support rod. The device of the invention can be laid on existing railway lines. When the individual sleeper is set as a unit of superelevation, it can prevent the height difference of the track from increasing sharply during the lifting process, avoid bending, and is more conducive to protecting the track, and the energy consumption is far less than the additional energy consumption required by the tilting train.
【技术实现步骤摘要】
用于曲线轨道的轮动式轨枕自动超高装置
本专利技术涉及铁路交通设备,尤其是一种用于曲线轨道的轮动式轨枕自动超高装置。
技术介绍
近年来我国交通运输事业发展迅速,列车的运行速度不断提升,高速、准高速、快速铁路大量开通运营。然而小半径曲线作为铁路线路的薄弱环节,一直制约着列车通过曲线的运行速度。列车在小半径曲线上行驶时,由于不平衡离心力的作用会影响列车运行的安全性和平稳性,往往采用限速通过,严重影响列车的运输能力和旅客乘车的舒适性。如何提高列车通过小半径曲线的运行速度,对于扩大铁路运输能力,改善列车运营品质具有重要意义。为了改善列车在小半径曲线段的通行条件,提高列车运行速度,我国目前广泛采用的方法主要有两种。一是通过工程改建,将小半径曲线改建为大半径曲线。根据超高计算公式h=11.8v2/r,在设置相同的超高值h下,增大曲线半径值r,可有效提升列车的通行速度。然而,我国地势较复杂,小半径曲线路段数量众多,这种方法耗费时间较长,将影响正常铁路线路的运营。另外也将耗费许多人力、财力和物力。二是采用摆式列车,即通过车身在曲线路段的自动倾摆来平衡离心力的影响。这种方法虽然能够在一定程度上提高列车的通行速度,但是在摆式列车悬挂系统上增设倾摆装置,会加重列车簧下质量,导致对轨下结构的冲击作用增大。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种能提高列车的曲线通行速度,有效避免不平衡离心力带来过超高与欠超高危害的用于曲线轨道的轮动式轨枕自动超高装置。本专利技术的用于曲线轨道的轮动式轨枕自动超高装置,包括轨枕、壳体、控制系统,其特征在于,轨枕内轨轨道下方通过螺栓与支承块固定连接,支承 ...
【技术保护点】
1.一种用于曲线轨道的轮动式轨枕自动超高装置,包括轨枕(7)、壳体(1)、控制系统,其特征在于:轨枕(7)内轨轨道下方通过螺栓与支承块(5)固定连接,支承块(5)的两侧用螺栓安装滑轮组固定板(6),导向滑轮组(4)安装在滑轮组固定板(6)上,导向滑轮组(4)中的滑轮嵌入在槽板(3)的弧形槽内,槽板(3)固定装在壳体(1)底部的支承垫板(2)上,;轨枕(7)外轨轨道端的底部用螺钉与垫板(10)固定,支承柱(9)通过螺栓固定在垫板(10)及轨枕(7)上,支承柱(9)内外两端分别设有内齿(17)和倒齿(13),支承柱(9)内齿(17)与电机组(12)的动力输出齿轮(8)啮合,电机组(12)固定在支承垫板(2)上;复位杆(15)用螺栓固定在支承垫板(2)上,复位弹簧(16)套在复位杆(15)上,复位弹簧(16)的上端固定于支撑杆(11)底部,复位弹簧(16)的下端与复位杆(15)固接,支撑杆(11)的下部套在复位杆(15)上,支撑杆(11)两侧的液压楔形块(14)通过螺栓固定于支承垫板(2)上,支撑杆(11)与液压楔形块(14)楔形接触;支撑杆(11)的上端抵住支承柱(9)的外端倒齿(13)。
【技术特征摘要】
1.一种用于曲线轨道的轮动式轨枕自动超高装置,包括轨枕(7)、壳体(1)、控制系统,其特征在于:轨枕(7)内轨轨道下方通过螺栓与支承块(5)固定连接,支承块(5)的两侧用螺栓安装滑轮组固定板(6),导向滑轮组(4)安装在滑轮组固定板(6)上,导向滑轮组(4)中的滑轮嵌入在槽板(3)的弧形槽内,槽板(3)固定装在壳体(1)底部的支承垫板(2)上,;轨枕(7)外轨轨道端的底部用螺钉与垫板(10)固定,支承柱(9)通过螺栓固定在垫板(10)及轨枕(7)上,支承柱(9)内外两端分别设有内齿(17)和倒齿(13),支承柱(9)内齿(17)与电机组(12)的动力输出齿轮(8)啮合,电机组(12)固定在支承垫板(2)上;复位杆(15)用螺栓固定在支承垫板(2...
【专利技术属性】
技术研发人员:雷晓燕,吴志煌,朱旭东,张鹏飞,
申请(专利权)人:华东交通大学,
类型:发明
国别省市:江西,36
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