自适应超高轨枕制造技术

一种自适应超高轨枕，其特征在于，上轨枕、下轨枕的一端通过转轴相连，上轨枕、下轨枕的另一端相对的面上分别设有上滚轮槽和下滚轮槽，上滚轮槽、下滚轮槽之间安装举升系统，举升系统由插销、支撑杆、滚轮、滚轮轴组成，纵向交叉的两根支撑杆中部用插销相连，支撑杆的上下端部均与滚轮轴活动连接，滚轮同时安装在滚轮轴上，滚轮与上滚轮槽、下滚轮槽接触；最内端的滚轮轴由上滚轮槽、下滚轮槽内边缘限位固定，最外端的滚轮轴与设在下轨枕上的顶推装置连接。本实用新型专利技术的自适应超高轨枕，可以有效解决现有超高设置方法所存在的缺陷，大大降低铁路的养护维修工作量，并能改善钢轨不正常磨耗，保证线路平顺及提高旅客舒适性与行车安全性。

Adaptive Super-high Sleeper

An adaptive super-high sleeper is characterized in that one end of the upper sleeper and the lower sleeper is connected by a rotating shaft, the other end of the upper sleeper and the lower sleeper is respectively provided with an upper roller groove and a lower roller groove on the opposite surface, and a lifting system is installed between the upper roller groove and the lower roller groove. The lifting system consists of a bolt, a support rod, a roller and a roller axle. The two longitudinal crossed supporting rods are inserted in the middle. Pins are connected, the upper and lower ends of the supporting rod are movably connected with the roller axle, and the roller is installed on the roller axle at the same time, and the roller is in contact with the upper roller trough and the lower roller trough; the inner edge of the inner roller axle is fixed by the upper roller trough and the lower roller trough, and the outer roller axle is connected with the pushing device installed on the lower sleeper. The self-adapting super-high sleeper of the utility model can effectively solve the defects existing in the existing super-high setting method, greatly reduce the maintenance workload of the railway, improve the abnormal wear of the rail, ensure the smoothness of the line and improve the comfort and driving safety of passengers.

【技术实现步骤摘要】
自适应超高轨枕
本技术涉及铁路交通设备，尤其是一种自适应超高轨枕。
技术介绍
机车车辆在曲线段上行驶时，由于惯性离心力作用，机车车辆的自重会集中到外股钢轨上，加大外股钢轨的压力，导致出现旅客产生不适或者货物移位等现象。因此需要把曲线外轨适当抬高，使机车车辆的自身重力能产生一个向内的水平分力，以抵消惯性离心力，达到使内外两股钢轨受力均匀与垂直磨耗均等，提高线路的稳定性和安全性。我国在设置外轨超高时，主要有外轨提高法和线路中心高度不变法两种方法。目前广泛采用的是外轨提高法，即保持内轨标高不变而只抬高外轨。在设置外轨超高值时，采用公式计算，式中是指通过曲线各次列车的平均速度，为曲线半径，在既有线上，平均速度是通过考虑一昼夜每趟列车的速度和重量来计算的；在新线设计时，平均速度是直接取线路最高设计速度的0.8倍，因此实际线路每一曲线段只能按照一个确定的平均速度来设置唯一的与之对应的外轨超高固定值。但在实际运营过程中，不同列车通过该曲线段的运行速度是不同的，因而列车产生的离心力也不相同，当列车速度大于平均速度时，曲线实设超高不足以平衡离心力的作用，从而产生欠超高；反之，则为过超高。在这种周期性列本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自适应超高轨枕，包括轨枕，其特征在于：轨枕分为上轨枕（3）、下轨枕（11），上轨枕（3）、下轨枕（11）的一端通过转轴（2）相连，转轴（2）设在下轨枕（11）中；上轨枕（3）、下轨枕（11）的另一端相对的面上分别设有上滚轮槽（4）和下滚轮槽（8），上滚轮槽（4）、下滚轮槽（8）之间安装举升系统，举升系统由插销（6）、支撑杆（7）、滚轮（9）、滚轮轴（10）组成，纵向交叉的两根支撑杆（7）中部用插销（6）相连，支撑杆（7）的上下端部均与滚轮轴（10）活动连接，滚轮（9）同时安装在滚轮轴（10）上，滚轮（9）与上滚轮槽（4）、下滚轮槽（8）接触；最内端的滚轮轴（10）由上滚轮槽（4）、下滚...

【技术特征摘要】
1.一种自适应超高轨枕，包括轨枕，其特征在于：轨枕分为上轨枕（3）、下轨枕（11），上轨枕（3）、下轨枕（11）的一端通过转轴（2）相连，转轴（2）设在下轨枕（11）中；上轨枕（3）、下轨枕（11）的另一端相对的面上分别设有上滚轮槽（4）和下滚轮槽（8），上滚轮槽（4）、下滚轮槽（8）之间安装举升系统，举升系统由插销（6）、支撑杆（7）、滚轮（...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷晓燕，邹志龙，陈勇，朱旭东，张鹏飞，黄超华，付宏松，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：新型
国别省市：江西,36