一种摩托车行李箱模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种摩托车行李箱模具，包括一上模板、一下模板、一滑块、一滑块驱动、一顶块、预定数量的复位装置及一顶块板驱动，所述摩托车行李箱模具合模时，所述上模板与所述下模板贴合，所述滑块贯穿所述上模板一侧后直接抵靠于所述下模板上，所述顶块贯穿所述下模板，所述摩托车行李箱模具开模时，所述滑块驱动带动所述滑块脱离扣位，即带动所述滑块脱离成型后的摩托车行李箱，并形成所述通孔，用于产品后续的固定安装，然后所述上模板与所述下模板分离，所述顶块板驱动推动所述顶块板向所述下模板移动，进而推动所述顶块顶出成型后的摩托车行李箱，实现脱模，可实现一次成型、脱模方便、可保证产品质量。

A Mould for Motorcycle Luggage Case

The utility model provides a motorcycle luggage box die, which comprises an upper template, a lower template, a slider, a slider driver, a top block, a predetermined number of reset devices and a top plate driver. When the motorcycle luggage box die closes, the upper template and the lower template are fitted together, and the slider is directly attached to the lower template after penetrating one side of the upper template. The top block runs through the lower template. When the motorcycle luggage box die is opened, the slider drive drives the slider to detach from the buckle, that is, to drive the slider to detach from the formed motorcycle luggage box and form the through hole for subsequent fixing and installation of the product. Then the upper template and the lower template are separated, and the top plate drives the top plate to move downward. The template is moved to push the top block out of the moulded motorcycle suitcase to realize demoulding, which can realize one-time moulding, demoulding conveniently and ensure product quality.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车行李箱模具
本技术涉及一种注塑模具，尤其涉及一种摩托车行李箱模具。
技术介绍
在摩托车后备箱与座位下的置物箱常采用模具一体注塑成型，由于后备箱及置物箱箱体需要与箱盖配合，在成型时需要预留箱盖与箱体铰接的通孔及后备箱或者置物箱固定于摩托车上的通孔，这些通孔在一体成型会影响固定模与动模的脱离；另外成型后的摩托车行李箱采用底面积小的顶针脱模，易于出现产品局部变形撕拉，影响产品质量。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种一次成型、脱模方便、可保证产品质量的摩托车行李箱模具。本技术提供一种摩托车行李箱模具，其用于成型摩托车行李箱，所述摩托车行李箱包括一开口及与所述开口相对的一底面，所述摩托车行李箱的至少一侧面上设置有预定数量的通孔，所述摩托车行李箱模具包括一上模固定板及与所述上模固定板相对设置的一下模固定板，所述上模固定板至所述下模固定板依次设置有一上模板、一下模板及一对模脚，述摩托车行李箱模具还包括：一滑块，其贯穿所述上模板的一侧，贯穿方向垂直于所述摩托车行李箱模具开模方向，所述摩托车行李箱模具合模时，其第一端部伸入所述上模板与所述下模板之间的间隙，且刚好与所述下模板接触，用于成型所述通孔；一滑块驱动，其固定于所述上模板外壁与所述滑块连接，用于驱动所述滑块；一顶块板，其设置于所述下模板与所述下模固定板之间；一顶块，其第一端部与所述滑块第一端部、所述上模板及所述下模板共同构成用于成型所述摩托车行李箱的模腔，其第二端部与所述顶块板固定连接，所述摩托车行李箱模具合模时，所述顶块刚好贯穿所述下模板；预定数量的复位装置，每一复位装置包括一导杆及套装于所述导杆上的一复位弹簧，所述导杆两端分别与所述顶块板及所述下模板固定连接；以及一顶块板驱动，其包括至少一推杆，所述推杆贯穿所述下模固定板后推动所述顶块板向所述下模板方向移动。优选的，所述滑块第一端部延伸有预定数量的凸起，所述凸起刚好与所述下模板接触，用于成型所述通孔。优选的，所述摩托车行李箱模具还包括一圆柱抽芯，所述摩托车行李箱模具合模时，所述圆柱抽芯两端内嵌于所述上模板与所述下模板之间，其中部预定长度位于所述模腔内，且与所述上模板及所述下模板均不接触。优选的，所述顶块第一端部与所述下模板间隙配合。优选的，所述上模板包括一侧抽芯，其脱离所述摩托车行李箱模具方向与所述摩托车行李箱模具开模方向垂直，所述侧抽芯与所述顶块第一端部、所述滑块第一端部、所述上模板及所述下模板共同构成用于成型所述摩托车行李箱的模腔。优选的，所述顶块与所述顶块板通过预定数量的塞打螺丝固定连接，所述塞打螺丝贯穿所述顶块板后与所述顶块固定连接。优选的，所述顶块板包括一上顶块板及一下顶块板，所述导杆通过一挂台固定设置于所述上顶块板与所述下顶块板之间。优选的，所述滑块驱动与所述顶块板驱动均为油缸驱动。本技术提供的摩托车行李箱模具，包括一上模板、一下模板、一滑块、一滑块驱动、一顶块、预定数量的复位装置及一顶块板驱动，所述摩托车行李箱模具合模时，所述上模板与所述下模板贴合，所述滑块贯穿所述上模板一侧后直接抵靠于所述下模板上，所述顶块贯穿所述下模板，且所述顶块第一端部与所述滑块、所述上模板、所述下模板共同构成用于成型所述摩托车行李箱的模腔，所述顶块第二端部与所述顶块板固定连接，所述摩托车行李箱模具开模时，所述滑块驱动带动所述滑块脱离扣位，即带动所述滑块脱离成型后的摩托车行李箱，并形成所述通孔，用于产品后续的固定安装，然后所述上模板与所述下模板分离，所述顶块板驱动推动所述顶块板向所述下模板移动，进而推动所述顶块顶出成型后的摩托车行李箱，实现脱模，所述顶块用于成型摩托车行李箱后再直接将成型摩托车行李箱顶出，可保证产品在脱模过程中顶块与产品完全贴合，产品不易受撕拉、脱模方便。另外所述摩托车行李箱模具包括一圆柱抽芯，所述圆柱抽芯两端内嵌于所述上模板与所述下模板之间，其中部预定长度位于所述模腔内，且与所述上模板及所述下模板均不接触，用于形成一圆柱形通孔，所述圆柱形通孔可用于容纳一铰接轴，方便成型产品与一摩托车行李箱盖板配合；所述摩托车行李箱模具还包括一侧抽芯，所述侧抽芯设置于所述上模板内部，且其脱离所述摩托车行李箱模具的方向与所述摩托车行李箱模具开模方向垂直，所述侧抽芯与所述顶块第一端部、所述滑块第一端部、所述上模板及所述下模板共同构成用于成型所述摩托车行李箱的模腔，简化了所述上模板的生产难度，方便所述摩托车行李箱模具的推广应用。附图说明图1是本技术第一实施例提供的摩托车行李箱模具结构示意图；图2是本技术第一实施例提供的摩托车行李箱第一结构示意图；图3是本技术第一实施例提供的摩托车行李箱模具第一剖视图；图4是本技术第一实施例提供的摩托车行李箱模具第二剖视图；图5是本技术第一实施例提供的侧抽芯结构示意图；图6是本技术第一实施例提供的摩托车行李箱第二结构示意图。具体实施方式下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参阅图1～图3，本实施例提供一种摩托车行李箱模具，其用于成型摩托车行李箱0，所述摩托车行李箱包括一开口01及与所述开口01相对的一底面02，所述摩托车行李箱0的至少一侧面上设置有预定数量的通孔03，所述摩托车行李箱模具包括一上模固定板1、一上模板2、一下模板3、一对模脚4、下模固定板5、一滑块6、一滑块驱动(图未示)、一顶块板7、预定数量的复位装置8、一顶块9及一顶块板驱动(图未示)。其中所述上模固定板1与所述下模固定板5相对设置，所述上模固定板1至所述下模固定板5之间依次设置有一上模板2、一下模板3及一对模脚4，且所述下模板3中部伸入所述上模板2，所述顶块9第一端部91与所述滑块6第一端部61、所述上模板2及所述下模板3共同构成用于成型所述摩托车行李箱0的模腔。所述滑块6贯穿所述上模板2的一侧，贯穿方向与所述摩托车行李箱模具开模方向垂直，所述摩托车行李箱模具合模时，其第一端部61伸入所述上模板2与所述下模板3之间的间隙，且刚好与所述下模板3接触，用于成型所述通孔03。即所述滑块第一端部61伸入所述模腔内，本实施例中所述滑块6第一端部设置有三组凸起611，所述凸起611均伸入所述模腔内，直接抵靠于所述下模板3上，用于占据浇注液的浇注空间，在摩托车行李箱0内壁上形成通孔03，所述通孔03可用于将所述摩托车行李箱0固定于摩托车座位下或者摩托车的其他地方。所述滑块驱动(图未示)固定于所述上模板2外壁上，且与所述滑块6连接，用于驱动所述滑块6，具体地，在所述摩托车行李箱模具合模时，所述滑块驱动将所述滑块6推至所述滑块6抵靠于所述下模板3上，来占据浇注液的浇注空间，形成所述通孔03，在所述摩托车行李箱模具开模时，将所述滑块6拖离所述下模板3，即脱离所述成型后的摩托车行李箱0，方便后续脱模过程中所述上模板2与所述下模板3的脱离，本实施例中，所述滑块驱动(图未示)为油缸驱动。所述顶块板7设置于所述下模板3与所述下模固定板5之间，并被限位于所述一对模脚4之间，本实施例中，所述顶块板7包括一上顶块板71及一下顶块板72。所述顶块第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车行李箱模具，其用于成型摩托车行李箱，所述摩托车行李箱包括一开口及与所述开口相对的一底面，所述摩托车行李箱的至少一侧面上设置有预定数量的通孔，所述摩托车行李箱模具包括一上模固定板及与所述上模固定板相对设置的一下模固定板，所述上模固定板至所述下模固定板依次设置有一上模板、一下模板及一对模脚，其特征在于，所述摩托车行李箱模具还包括：一滑块，其贯穿所述上模板的一侧，贯穿方向垂直于所述摩托车行李箱模具开模方向，所述摩托车行李箱模具合模时，所述滑块第一端部伸入所述上模板与所述下模板之间的间隙，且刚好与所述下模板接触，用于成型所述通孔；一滑块驱动，其固定于所述上模板外壁且与所述滑块连接，用于驱动所述滑块；一顶块板，其设置于所述下模板与所述下模固定板之间；一顶块，其第一端部与所述滑块第一端部、所述上模板及所述下模板共同构成用于成型所述摩托车行李箱的模腔，其第二端部与所述顶块板固定连接，所述摩托车行李箱模具合模时，其刚好贯穿所述下模板；预定数量的复位装置，每一复位装置包括一导杆及套装于所述导杆上的一复位弹簧，所述导杆两端分别与所述顶块板及所述下模板固定连接；以及一顶块板驱动，其包括至少一推杆，所述推杆贯穿所述下模固定板后推动所述顶块板向所述下模板方向移动。...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车行李箱模具，其用于成型摩托车行李箱，所述摩托车行李箱包括一开口及与所述开口相对的一底面，所述摩托车行李箱的至少一侧面上设置有预定数量的通孔，所述摩托车行李箱模具包括一上模固定板及与所述上模固定板相对设置的一下模固定板，所述上模固定板至所述下模固定板依次设置有一上模板、一下模板及一对模脚，其特征在于，所述摩托车行李箱模具还包括：一滑块，其贯穿所述上模板的一侧，贯穿方向垂直于所述摩托车行李箱模具开模方向，所述摩托车行李箱模具合模时，所述滑块第一端部伸入所述上模板与所述下模板之间的间隙，且刚好与所述下模板接触，用于成型所述通孔；一滑块驱动，其固定于所述上模板外壁且与所述滑块连接，用于驱动所述滑块；一顶块板，其设置于所述下模板与所述下模固定板之间；一顶块，其第一端部与所述滑块第一端部、所述上模板及所述下模板共同构成用于成型所述摩托车行李箱的模腔，其第二端部与所述顶块板固定连接，所述摩托车行李箱模具合模时，其刚好贯穿所述下模板；预定数量的复位装置，每一复位装置包括一导杆及套装于所述导杆上的一复位弹簧，所述导杆两端分别与所述顶块板及所述下模板固定连接；以及一顶块板驱动，其包括至少一推杆，所述推杆贯穿所述下模固定板后推动所述顶块板向所述下模板方向移动。2.根据权利要求1所述的摩托车行...

【专利技术属性】
技术研发人员：李修豪，
申请(专利权)人：广州市振兴塑料模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44