一种摩托车后挡泥板注塑模具制造技术

本实用新型专利技术提供的一种摩托车后挡泥板注塑模具，用于摩托车后挡泥板的注塑成型，属于塑料模具技术领域，其包括：一固定安装板、配合形成模腔的一定模和一动模以及一连接所述固定安装板与所述动模的一模架，还包括设置在所述动模内用于顶出所述摩托车后挡泥板产品的预定数量的顶针、分别安装在所述动模两侧的一滑块机构、镶嵌在所述动模的一第一模面中的一加强筋板成型组件，所述加强筋板组件包括一第一组块和与所述第一组块配合的一第二组块、以及安装在所述动模一端的一抽芯机构，实现带有倒扣的安装孔成型。本实用新型专利技术解决了在模面上加工成型加强筋板的型腔和倒扣安装孔的困难，保证摩托车后挡泥板产品顶出时不被碰坏，进而提高产品质量。

An Injection Mold for Motorcycle Rear Fender

The utility model provides an injection mould for the rear fender of motorcycle, which is used for injection moulding of the rear fender of motorcycle, belonging to the technical field of plastic moulds. The injection mould comprises a fixed mounting plate, a certain die and a movable die matching to form a mould cavity, a mould frame connecting the fixed mounting plate and the movable die, and a mould frame arranged in the movable mould for ejecting the motorcycle after being ejected. A predetermined number of ejector pins of the fender product, a slider mechanism mounted on both sides of the moving die, a stiffening rib forming component embedded in the first die surface of the moving die, the stiffening rib forming component comprising a first set of blocks and a second set of blocks matched with the first set of blocks, and a core pulling mechanism mounted at one end of the moving die, realize installation with inverted buckles. Hole forming. The utility model solves the difficulties in processing the cavity and the inverted installation hole of the reinforcing rib plate on the die surface, ensures that the rear fender product of the motorcycle is not damaged when ejected, and thereby improves the product quality.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车后挡泥板注塑模具
本技术涉及塑料模具
，尤其涉及一种摩托车后挡泥板注塑成型模具。
技术介绍
模具是用来制作成型物品的工具，在工业生产中，模具的重要性不言而喻，特别是在摩托车塑料配件批量生产中，模具的存在可以极大节省制造成本，提高企业利润，对于摩托车后挡泥板，因其使用环境的因素，其结构和形状设计复杂，在保证所摩托车后挡泥板具有光滑的表面的同时也要具备较强的抗变形能力，因此在摩托车后挡泥板内侧会设计有加强筋板或者腔室结构，用以增强摩托车后挡泥板抗变形能力，使用时其形状稳定，并且因其安装的位置在摩托车尾部，进而会设置有配合的一些带倒扣安装孔，以便于安装。但实际用生产中直接在模具的模面上制造可形成加强筋板或者倒扣型的安装孔是很困难的，如直接在模面上加工可形成加强筋板的型腔，其加工难度大导致产品成型效果差，直接在模面上设置成型具有倒扣型安装孔的结构，则会导致后续摩托车后挡泥板产品顶出时易碰坏等问题。
技术实现思路
鉴于上述情况，本技术提供了一种摩托车后挡泥板注塑模具，解决了在模面上加工成型加强筋板的型腔和倒扣安装孔的困难，保证摩托车后挡泥板产品顶出时不被碰坏，进而提高产品质量。为达此目的，本技术提供的一种摩托车后挡泥板注塑模具，用于摩托车后挡泥板注塑成型，所述摩托车后挡泥板包括一外侧、外侧相对的一内侧、一安装端面以及沿所述安装端面延伸的一尾部，所述内侧凸起有加强筋板，所述摩托车后挡泥板注塑模具依次包括：一定模、一动模、一模架、一固定安装板以及设置在所述动模内用于顶出所述摩托车后挡泥板产品的预定数量的顶针，所述动模靠近所述定模一侧隆起有与所述摩托车后挡泥板内侧适配的一第一模面，所述定模靠近所述动模一侧凹陷有与所述摩托车后挡泥板外侧适配的一第二模面，所述动模与所述定模配合形成有所述摩托车后挡泥板的一模腔，所述摩托车后挡泥板注塑模具还包括：一对滑块机构，对称设置在所述动模两侧，用于成型摩托车后挡泥板两侧带有倒扣的第一安装孔，该对滑块机构分别包括一滑块和一驱动所述滑块与所述动模滑动的一第一油缸，所述动模与所述定模配合时所述滑块嵌设在所述模具中；以及一加强筋板成型组件，镶嵌在所述第一模面中，并且垂直沿所述安装端面延伸的一尾部方向，所述加强筋成型组件包括一第一组块和一第二组块，所述第一组块与所述第二组块配合形成有成型一第一加强筋板的一第一型腔，所述第一组块与所述第二组块靠近所述第一模面的一端面分别与所述第一模面切合。优选的，所述动模一端面设有一抽芯机构，所述抽芯机构用于成型所述摩托车后挡泥板安装端面的第二安装孔，所述抽芯机构包括至少一抽芯杆和驱动所述抽芯杆的抽芯油缸，所述抽芯杆一端与所述抽芯油缸的输出端连接，远离的一端贯穿所述动模与所述定模的第二模面抵接。进一步的，所述该对滑块与所述动模上分别通过一对滑轨滑动安装，便于该对滑块快速与摩托车后挡泥板产品分离不被碰坏。优选的，所述第一组块远离所述第二组块一侧与所述第一模面形成有成型一第二加强筋板的一第二型腔。优选的，所述第二组块远离所述第一组块一侧与所述第一模面形成有成型一第三加强筋板的一第三型腔。进一步的，所述预定数量的顶针贯穿所述动模至所述第一模面，其靠近所述第一模面的一端面与所述第一模面切合，所述预定数量的顶针远离所述第一模面的一端延伸至所述动模外安装在一顶针安装板上，所述顶针安装板设置在所述固定安装板与所述动模之间，所述预定数量的顶针上分别套设有一弹簧，所述弹簧两端部分别与所述动模和所述顶针安装板抵接。进一步的，所述预定数量的顶针贯穿所述动模至所述第一模面，其靠近所述第一模面的一端面与所述第一模面切合，所述预定数量的顶针远离所述动模的一端设有凸缘，延伸至所述动模外安装在一顶针安装板上，所述凸缘通过一顶针板与一顶针安装板夹合固定，所述顶针板与所述顶针安装板设置在所述固定安装板与所述动模之间，所述预定数量的顶针上分别套设有一弹簧，所述弹簧两端部分别与所述动模和所述顶针板抵接。进一步的，所述动模与所述定模通过咬合方式配合，其中所述动模上设有四根导柱，所述定模上设有与四根导柱配合的导柱孔，所述导柱和所述导柱孔的配合设计有助于所述动模与所述定模的定位配合。本技术的有益效果：本技术用于摩托车后挡泥板的注塑成型，在模具两侧分别对称设置有滑块机构，其中所述滑块与所述动模分别通过一对滑轨滑动连接，开模后该对滑块沿导轨滑出，实现所述摩托车后挡泥板产品两侧带有倒扣的安装孔成型，保证所述摩托车后挡泥板顶出不被损坏，针对所述摩托车后挡泥板内侧加强筋板结构在所述动模的第一模面难以加工困难等问题，本技术给出的技术方案通过设计加强筋成型组件与模面配合，间接的加工所述加强筋成型组件，之后进行安装，节省加工成本，方便产品脱模，进而提高产品质量。附图说明图1是本技术提供的一种摩托车后挡泥板产品外侧三视图；图2是本技术提供的一种摩托车后挡泥板产品内侧三视图；图3是本技术提供的一种摩托车后挡泥板注塑模具三维视图；图4是本技术提供的一种摩托车后挡泥板注塑模具动模三维视图；图5是本技术提供的一种摩托车后挡泥板注塑模具定模三维视图；图6是图4中滑块机构的示意图；图7是本实施例提供的一种加强筋板成型组件结构示意图；图中：1-第二安装孔，2-腔室结构，3-第一安装孔，4-第二加强筋板，5-第一加强筋板，6-第三加强筋板，7-外侧，8-内侧，10-浇注口，11A-定模，11B-动模，12-抽芯机构，12B-抽芯油缸，13-模架，14-固定安装板，15-顶针板，16-顶针安装板，17-导向杆，18-滑块机构，19A-导柱，19B-导柱孔，20-加强筋板成型组件，21-顶针，21B-顶针孔，22-滑块容纳腔，23-插块，100-第一模面，101-第二模面，181-第一油缸，182-安装板，183-冷却水入口，184-第一安装孔成型凸台，185-第二安装孔成型凸台，186-异型块，187-滑块，188-垫块，189-滑轨，201-第一组块，202-第二组块，203-第一型腔。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术的技术方案做进一步说明。参阅图1和图2，本技术提供的一种由摩托车后挡泥板注塑模具注塑成型的摩托车后挡泥板产品，所述摩托车后挡泥板包括一外侧7、外侧7相对的一内侧8、一安装端面以及沿所述安装端面延伸的一尾部，所述外侧7对称设有一第一安装孔3与第二安装孔1，所述安装端面还有一腔室结构2，所述内侧8凸起有一第一加强筋板5、一第二加强筋板4以及一第三加强筋板6。参阅图3和图4，本技术提供的一种摩托车后挡泥板注塑模具，用于摩托车后挡泥板注塑成型，其依次包括：一定模11A、一动模11B、一模架13以及一固定安装板14，还包括设置在所述动模11B内用于顶出所述摩托车后挡泥板产品的预定数量的顶针21、分别安装在所述动模11B两侧的一滑块机构8、镶嵌在所述动模11B的一第一模面100中的一加强筋板成型组件20以及安装在所述动模11B一端的一抽芯机构12。参阅图4和图5，在本实施例中所述固定安装板14中部设有一个通孔(图未示)，用于注塑机的推杆(图未示)推动顶针安装板16，所述模架13为一对设置在所述动模11B底部两侧，并且连接所述固定安装板14和所述定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车后挡泥板注塑模具，用于摩托车后挡泥板注塑成型，所述摩托车后挡泥板包括一外侧、外侧相对的一内侧、一安装端面以及沿所述安装端面延伸的一尾部，所述内侧凸起有加强筋板，所述摩托车后挡泥板注塑模具依次包括：一定模、一动模、一模架、一固定安装板以及设置在所述动模内用于顶出所述摩托车后挡泥板产品的预定数量的顶针，所述动模靠近所述定模一侧隆起有与所述摩托车后挡泥板内侧适配的一第一模面，所述定模靠近所述动模一侧凹陷有与所述摩托车后挡泥板外侧适配的一第二模面，所述动模与所述定模配合形成有所述摩托车后挡泥板的一模腔，其特征在于，所述摩托车后挡泥板注塑模具还包括：一对滑块机构，对称设置在所述动模两侧，用于成型摩托车后挡泥板两侧带有倒扣的第一安装孔，该对滑块机构分别包括一滑块和一驱动所述滑块与所述动模滑动的一第一油缸，所述动模与所述定模配合时所述滑块嵌设在所述模具中；以及一加强筋板成型组件，镶嵌在所述第一模面中，并且垂直沿所述安装端面延伸的一尾部方向，所述加强筋成型组件包括一第一组块和一第二组块，所述第一组块与所述第二组块配合形成有成型一第一加强筋板的一第一型腔，所述第一组块与所述第二组块靠近所述第一模面的一端面分别与所述第一模面切合。...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车后挡泥板注塑模具，用于摩托车后挡泥板注塑成型，所述摩托车后挡泥板包括一外侧、外侧相对的一内侧、一安装端面以及沿所述安装端面延伸的一尾部，所述内侧凸起有加强筋板，所述摩托车后挡泥板注塑模具依次包括：一定模、一动模、一模架、一固定安装板以及设置在所述动模内用于顶出所述摩托车后挡泥板产品的预定数量的顶针，所述动模靠近所述定模一侧隆起有与所述摩托车后挡泥板内侧适配的一第一模面，所述定模靠近所述动模一侧凹陷有与所述摩托车后挡泥板外侧适配的一第二模面，所述动模与所述定模配合形成有所述摩托车后挡泥板的一模腔，其特征在于，所述摩托车后挡泥板注塑模具还包括：一对滑块机构，对称设置在所述动模两侧，用于成型摩托车后挡泥板两侧带有倒扣的第一安装孔，该对滑块机构分别包括一滑块和一驱动所述滑块与所述动模滑动的一第一油缸，所述动模与所述定模配合时所述滑块嵌设在所述模具中；以及一加强筋板成型组件，镶嵌在所述第一模面中，并且垂直沿所述安装端面延伸的一尾部方向，所述加强筋成型组件包括一第一组块和一第二组块，所述第一组块与所述第二组块配合形成有成型一第一加强筋板的一第一型腔，所述第一组块与所述第二组块靠近所述第一模面的一端面分别与所述第一模面切合。2.根据权利要求1所述的摩托车后挡泥板注塑模具，其特征在于，所述动模一端面设有一抽芯机构，所述抽芯机构用于成型所述摩托车后挡泥板安装端面的第二安装孔，所述抽芯机构包括至少一抽芯杆和驱动所述抽芯杆的抽芯油缸，所述抽芯杆一端与所述抽芯油缸的输出端连接，远离的一端贯穿所述动模与所述定模的第二模面抵接。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李修豪，
申请(专利权)人：广州市振兴塑料模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44