一种摩托车大灯组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种摩托车大灯组件，包括车灯护照和车灯结构，通过在车灯护罩内外表面设置散热涂层，使得车灯结构散发的热量更好地传递到外界，增强散热性能；同时通过在灯壳设置温度传感器，对灯壳温度进行实时检测，通过驱动机构在灯壳温度超过预设值时驱动散热风扇作业，减少能源损耗的同时增强散热性能；并在灯座内壁设置散热鳍片，对灯板以及驱动机构产生的热量进行传递散发；实现将灯板以驱动机构工作产生的热量的良好传递，使得车灯结构在使用过程中产生的热量能够被及时散去，保障了车灯结构的正常运行，具有良好地散热性能。具有良好地散热性能。具有良好地散热性能。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车大灯组件


[0001]本技术涉及摩托车
，具体涉及一种摩托车大灯组件，

技术介绍

[0002]车灯是摩托车的重要组成部分，在摩托车行驶过程中提供照明，保证摩托车的安全行驶。车灯在行驶过程中会产生很多热量，如果不能及时散热，将会会严重缩短车灯的使用寿命和亮度。因此，摩托车灯的散热问题持续受到相关
人员的关注且提出相应的解决方案。
[0003]中国专利CN208951985U提供一种摩托车大灯，通过在其所述LED灯板与所述灯座的连接处设置散热器实现散热；中国专利CN216844489U提供一种新型摩托车大灯，使得车灯产生热能会沿着其所述密封环传递给连接座，并沿着散热片进行散热，且设置散热孔提升散热效果；中国专利CN215489489U提供一种散热性能良好的摩托车灯，通过铝盘将灯体的热量进行传导，再配合第一网板和第二网板对灯壳内部进行散热，从而提高了散热性能。
[0004]有鉴于此，本技术提出一种具有良好散热性能的摩托车大灯组件。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中摩托车大灯散热的问题，本技术提出一种摩托车大灯组件。
[0006]一种摩托车大灯组件，包括一车灯护罩和固定在车灯护罩上的一车灯结构；所述车灯护罩的内外表面均设有一散热涂层；所述车灯结构包括一灯座，所述灯座一端固定连接一灯壳，另一端固定连接一散热风扇；所述灯座、灯壳均采用散热材料制成；所述灯座内设有一驱动机构，所述灯壳内设有一灯板和一温度传感器；所述灯板与所述驱动机构电连接；所述温度传感器通过所述驱动机构与散热风扇电连接。
[0007]进一步地，所述车灯护罩内表面设有若干个开设有安装槽的安装凸台，所述灯座外表面设有若干个与所述安装凸台相对应的安装孔，所述安装凸台与安装孔通过螺丝固定连接。
[0008]进一步地，所述散热涂层为软陶瓷散热漆层。
[0009]进一步地，所述灯座内壁间隔设有若干个散热槽，所述散热槽内均设有一散热鳍片。
[0010]进一步地，所述散热材料为石墨烯导热塑料。
[0011]进一步地，所述车灯结构还包括一外灯罩和一后壳，所述外灯罩固定设置在所述灯壳的开口位置；所述后壳套设在所述散热风扇上，并与所述灯座固定连接。
[0012]进一步地，所述后壳上设置有若干散热孔。
[0013]进一步地，所述灯壳内壁设置有一反光层。
[0014]本技术的有益效果为：本技术提供一种摩托车大灯组件，包括车灯护照和车灯结构，通过在车灯护罩内外表面设置散热涂层，使得车灯结构散发的热量更好地传递到外界，增强散热性能；同时通过在灯壳设置温度传感器，对灯壳温度进行实时检测，通
过驱动机构在灯壳温度超过预设值时驱动散热风扇作业，减少能源损耗的同时增强散热性能；并在灯座内壁设置散热鳍片，对灯板以及驱动机构产生的热量进行传递散发；实现将灯板以驱动机构工作产生的热量的良好传递，使得车灯结构在使用过程中产生的热量能够被及时散去，保障了车灯结构的正常运行，具有良好地散热性能。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的一种摩托车大灯组件结构示意图；
[0016]图2为本技术提供的车灯护罩结构示意图；
[0017]图3为本技术提供的车灯结构剖面结构示意图。
[0018]附图标识
[0019]1、车灯护罩；2、车灯结构；3、散热涂层；4、灯座；5、灯壳；6、散热风扇；7、灯板；8、温度传感器；9、驱动机构；10、安装凸台；11、安装孔；12、散热鳍片；13、外灯罩；14、后壳；15、散热孔；16、反光层。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]参阅图1，一种摩托车大灯组件，包括一车灯护罩1固定在车灯护罩1上的一车灯结构2。
[0022]具体的，参阅图1、图3所示，所述车灯护罩1的内外表面均设有一散热涂层3，能够对车灯结构2传递到外围的热量进行传导散热，增强散热性能。优选地，所述散热涂层3为软陶瓷散热涂层。软陶瓷散热漆主要是利用内含在漆料中的陶瓷颗粒与表面增加面积现象进行散热的加强，主要是针对金属材质来加强辐射热与表面积，以增加热的交换。
[0023]所述车灯结构2包括一灯座4，所述灯座4一端固定连接一灯壳5，另一端固定连接一散热风扇6；所述灯座4、灯壳5均采用散热材料(图中未标出)制成。优选地，所述散热材料为石墨烯导热塑料。石墨烯导热塑料具有“高导热、高绝缘、高阻燃”等优良特性，且具有良好的可再加工性，能提供良好的散热性能。
[0024]其中，所述灯座4内设有一驱动机构9，具体的，所述驱动结构9为型号为“DB13_T2685
‑
2018”的控制器；所述灯壳5内设有一灯板7和一温度传感器8；所述温度传感器9的型号为“AM2305”。所述灯板7与所述驱动机构9电连接，所述驱动结构用于驱动灯板7发光。所述温度传感器8通过所述驱动机构9与散热风扇6连接，所述温度传感器8用于检测灯壳5温度数据，所述驱动机构9还用于根据温度传感器8检测数据驱动散热风扇6作业。
[0025]温度传感器8定时检测灯壳5温度，并生成相应的温度信号传输到驱动机构9中，驱动机构9接收温度传感器8的温度信号，获取灯壳5当前温度信息，并将该温度与驱动机构9内预设的温度值做对比，当灯壳5温度超过预设值时，所述驱动机构9发出控制信号到散热风扇6，散热风扇接收到控制信号后开始运作，进行散热，增强车灯结构2的散热性能；当灯壳5温度低于预设值时，所述驱动机构9则不发出控制信号，不启动散热风扇6，降低能源的
损耗。
[0026]参阅图1、图2和图3所示，所述车灯护罩2内表面设有若干个开设有安装槽(图中未标出)的安装凸台10，所述灯座4外表面设有若干个与所述安装凸台10相对应的安装孔11，所述安装凸台10与安装孔11通过螺丝(图中未标出)固定连接，进而使得车灯结构固定在车灯护罩1上。
[0027]优选地，所述灯座4内壁间隔设有若干个散热槽(图中未标出)，所述散热槽内均设有一散热鳍片12。在使用时，通过灯座4将灯板7的热量导出，并传递到散热鳍片12上，通过散热鳍片12进行散热，有利于避免灯板7上的电子原件因高温造成的损毁，延长灯板7的使用寿命。同时，驱动机构9在工作时产生的热量也能被散热鳍片12散发，避免驱动机构9因过热影响使用。
[0028]所述车灯结构2还包括一外灯罩13和一后壳14，所述外灯罩13固定设置在所述灯壳5的开口位置；所述后壳14套设在所述散热风扇6上，并与所述灯座4固定连接。所述后壳14上设置有若干散热孔15。
[0029]所述灯壳内壁设置有反光层16，利用反本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车大灯组件，其特征在于，包括一车灯护罩和固定在车灯护罩上的一车灯结构；所述车灯护罩的内外表面均设有一散热涂层；所述车灯结构包括一灯座，所述灯座一端固定连接一灯壳，另一端固定连接一散热风扇；所述灯座、灯壳均采用散热材料制成；所述灯座内设有一驱动机构，所述灯壳内设有一灯板和一温度传感器；所述灯板与所述驱动机构电连接；所述温度传感器通过所述驱动机构与散热风扇电连接。2.根据权利要求1所述的一种摩托车大灯组件，其特征在于，所述车灯护罩内表面设有若干个开设有安装槽的安装凸台，所述灯座外表面设有若干个与所述安装凸台相对应的安装孔，所述安装凸台与安装孔通过螺丝固定连接。3.根据权利要求1所述的一种摩托车大灯组...

【专利技术属性】
技术研发人员：李修豪，黄龙三，
申请(专利权)人：广州市振兴塑料模具有限公司，
类型：新型
国别省市：