一种摩托车用铝管放置架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车用铝管放置架，包括若干个底架、若干个立杆、若干个加强板和四个能够拆卸地安装在底架底部的万向轮，所述底架为矩形框架，矩形框架顶端的四角均设有凸台；所述立杆的底端设有与凸台相配合的插接槽，所述立杆的顶端设有与凸台结构相同的插接柱；矩形框架底端的四角均设有与插接槽结构相同的凹槽，所述底架的上下两侧均可安装有四个立杆；所述加强板可拆卸地安装在立杆和底架之间。本实用新型专利技术结构可变，可根据放置铝管的数量就行结构的调整和组装；不使用时，可进行拆卸，减少占用空间。

An Aluminum Tube Placement Frame for Motorcycle

The utility model discloses an aluminium tube placement frame for motorcycles, which comprises several chassis, several vertical poles, several reinforcing plates and four universal wheels which can be disassembled and installed at the bottom of the chassis. The chassis is a rectangular frame, and the four corners of the top of the rectangular frame are provided with a convex platform; the bottom of the vertical pole is provided with a slot matching with the convex platform, and the top of the vertical pole is provided with a convex platform. The four corners of the bottom of the rectangular frame are provided with grooves similar to the groove structure, and four vertical poles can be installed on the upper and lower sides of the chassis; the reinforcing plate can be detachably installed between the vertical pole and the chassis. The structure of the utility model is variable, and the structure can be adjusted and assembled according to the number of aluminum tubes placed. When not in use, the utility model can be disassembled to reduce the occupied space.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用铝管放置架
本技术涉及一种摩托车用铝管放置架，属于放置架

技术介绍
众所周知，摩托车和电动车均已经成为较为常见的交通工具，相较于电动车，摩托车提速更快，更适于远行。摩托车在生产过程中会用到一些铝管，目前，生产车架内的铝管一般堆放在一起或存放在专门的铝管放置架。但现有的铝管放置架结构固定，不能根据铝管的数量进行调整。而且，不使用时，铝管放置架占用空间，不便于存放。
技术实现思路
本技术提供一种摩托车用铝管放置架，结构可变，可根据放置铝管的数量就行调整；不使用时，可拆卸，减少占用空间。一种摩托车用铝管放置架，包括若干个底架、若干个立杆、若干个加强板和四个能够拆卸地安装在底架底部的万向轮，所述底架为矩形框架，矩形框架顶端的四角均设有凸台；所述立杆的底端设有与凸台相配合的插接槽，所述立杆的顶端设有与凸台结构相同的插接柱；矩形框架底端的四角均设有与插接槽结构相同的凹槽，所述底架的上下两侧均可安装有四个立杆；所述加强板可拆卸地安装在立杆和底架之间。优选地，还包括U型推杆，每个所述立杆下部的侧壁上开设有用于插接U型推杆的卡槽，所述U型推杆安装在两个相邻布置的立杆上。优选地，所述U型推杆上设有橡胶套。优选地，所述加强板为直角三角板，直角三角板上相邻的两个直角边上均设有限位柱，所述立杆下部相邻的两个侧壁上均开设有能够供限位柱滑动的滑槽，所述底架上凸台的两侧均设有与限位柱相配合的限位槽。优选地，所述凸台和插接柱的四周均设有纵向布置的T型凹槽，所述凹槽和插接槽的内部上均设有与T型凹槽相匹配的T型导轨。本技术通过可组装式底架和立柱的配合，可根据存放需要进行整个放置架的组装，整个放置架结构可变，可根据放置铝管的数量就行结构的调整和组装；不使用时，可进行拆卸，减少占用空间。加强板的设置可提高整个放置架的稳定性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的底架与立柱的连接示意图；图3为图2中A处的放大示意图；图4为本技术立柱的结构示意图；图5为本技术底架的结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对本技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。如图1至图5所示，本技术实施例提供的一种摩托车用铝管放置架，包括若干个底架1、若干个立杆2、若干个加强板3和四个能够拆卸地安装在底架1底部的万向轮，所述底架1为矩形框架，矩形框架顶端的四角均设有凸台11；所述立杆2的底端设有与凸台11相配合的插接槽，所述立杆2的顶端设有与凸台11结构相同的插接柱22；矩形框架底端的四角均设有与插接槽结构相同的凹槽，所述底架1的上下两侧均可安装有四个立杆2；所述加强板3可拆卸地安装在立杆2和底架1之间。可根据需要将立柱和底架进行如图1所示的组装，铝管数量较多时，可组装多层。优选地，还包括U型推杆4，每个所述立杆2下部的侧壁上开设有用于插接U型推杆4的卡槽21，所述U型推杆4安装在两个相邻布置的立杆2上。优选地，所述U型推杆4上设有橡胶套。橡胶套的增设可增加整个放置架移动过程中的舒适度。优选地，所述加强板3为直角三角板，直角三角板上相邻的两个直角边上均设有限位柱，所述立杆2下部相邻的两个侧壁上均开设有能够供限位柱滑动的滑槽23，所述底架1上凸台11的两侧均设有与限位柱相配合的限位槽12。优选地，所述凸台11和插接柱22的四周均设有纵向布置的T型凹槽221，所述凹槽和插接槽的内部上均设有与T型凹槽221相匹配的T型导轨。使用时，可根据需要放置铝管的数量进行组装。组装时，可先将四个万向轮安装在一个底架1的四角，然后将四个立柱2安装在底架1上的四个凹槽内，底架1与每个立柱2相邻的两个侧壁之间均安装有一个加强板3。加强板3安装时，可先将加强板3一侧的限位柱插入滑槽23内，然后将其沿着滑槽23向下推动，直至另一侧的限位柱插入底座1上的限位槽内。接着再取另一个底架1安装在四个立柱2上，并在该底架的上方再安装四个立柱，依次类推，直至组装至所需的高度，待组装完成后，直接将铝管放置在各个底架上即可。综上所述，本技术通过可组装式底架和立柱的配合，可根据存放需要进行整个放置架的组装，整个放置架结构可变，可根据放置铝管的数量就行结构的调整和组装；不使用时，可进行拆卸，减少占用空间。加强板的设置可提高整个放置架的稳定性。以上公开的仅为本技术的几个具体实施例，但是，本技术实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车用铝管放置架，其特征在于，包括若干个底架(1)、若干个立杆(2)、若干个加强板(3)和四个能够拆卸地安装在底架(1)底部的万向轮，所述底架(1)为矩形框架，矩形框架顶端的四角均设有凸台(11)；所述立杆(2)的底端设有与凸台(11)相配合的插接槽，所述立杆(2)的顶端设有与凸台(11)结构相同的插接柱(22)；矩形框架底端的四角均设有与插接槽结构相同的凹槽，所述底架(1)的上下两侧均可安装有四个立杆(2)；所述加强板(3)可拆卸地安装在立杆(2)和底架(1)之间。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用铝管放置架，其特征在于，包括若干个底架(1)、若干个立杆(2)、若干个加强板(3)和四个能够拆卸地安装在底架(1)底部的万向轮，所述底架(1)为矩形框架，矩形框架顶端的四角均设有凸台(11)；所述立杆(2)的底端设有与凸台(11)相配合的插接槽，所述立杆(2)的顶端设有与凸台(11)结构相同的插接柱(22)；矩形框架底端的四角均设有与插接槽结构相同的凹槽，所述底架(1)的上下两侧均可安装有四个立杆(2)；所述加强板(3)可拆卸地安装在立杆(2)和底架(1)之间。2.根据权利要求1所述的一种摩托车用铝管放置架，其特征在于，还包括U型推杆(4)，每个所述立杆(2)下部的侧壁上开设有用于插接U型推杆(4)的卡槽(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶晓章，
申请(专利权)人：安徽雷博机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34