一种车辆转速检测及发电装置制造方法及图纸

本申请公开的车辆转速检测及发电装置，与现有技术相比，包括：安装于车轴轴端的音轮端盖；敏感器，用于感应音轮端盖的转速，并发出转速电信号；转速检测模块，用于接收转速电信号并处理转化为转速脉冲；发电模块，用于接收转速电信号并对转速电信号进行整流处理，输出发电电压。本申请提供的车辆转速检测及发电装置，相较于现有技术而言，其既能够检测转速，又能输出电能供给转速检测电路、故障检测传感器及诊断装置。

A Vehicle Speed Detection and Power Generation Device

Compared with the existing technology, the vehicle speed detection and power generation device disclosed in this application includes: a sound wheel end cover installed at the axle end; a sensor used to sense the speed of the sound wheel end cover and send out the speed electric signal; a speed detection module used to receive the speed electric signal and process it into the speed pulse; and a power generation module used to receive the speed electric signal and enter the speed electric signal. Line rectification processing, output generation voltage. Compared with the existing technology, the vehicle speed detection and power generation device provided in this application can not only detect the speed, but also output electric energy to speed detection circuit, fault detection sensor and diagnosis device.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆转速检测及发电装置
本申请涉及轨道车辆安全监测
，更具体地说，尤其涉及一种车辆转速检测及发电装置。
技术介绍
目前，在铁路货车故障检测领域，还未存在供电装置以及故障诊断所需的转速传感器。现有技术中，在解决货车故障诊断装置的发电问题中，有利用振动能量激励压电陶瓷发电的技术，也已存在利用货车摇枕相对弹簧支架相对振动发电的专利CN201710171674-一种铁路货车振动自发电装置及其安全监测系统，有“带发电装置宽轨转向架”ZL200620034961.5，“一种铁路货车自供电装置及方法”201510653776.8等，但没有任何一种发电装置能够实现既能检测转速又能输出电能供给转速检测电路、故障检测传感器及诊断装置。因此，如何提供一种车辆转速检测及发电装置，其既能够检测转速，又能输出电能供给转速检测电路、故障检测传感器及诊断装置，已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本申请提供一种车辆转速检测及发电装置，其既能够检测转速，又能输出电能供给转速检测电路、故障检测传感器及诊断装置。本申请提供的技术方案如下：本申请提供一种车辆转速检测及发电装置，包括：安装于车轴轴端的音轮端盖；敏感器，用于感应音轮端盖的转速，并发出转速电信号；转速检测模块，用于接收转速电信号并处理转化为转速脉冲；发电模块，用于接收转速电信号并对转速电信号进行整流处理，输出发电电压。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，敏感器包括：非磁性骨架；安装于非磁性骨架内的第一敏感极靴和第二敏感极靴；设于第一敏感极靴、第二敏感极靴之间的磁钢；套设于磁钢上，且与转速检测模块、发电模块通过电缆连接的线圈组件；更进一步地，敏感器还包括安装于非磁性骨架上的绝缘盖板。更进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，线圈组件套设在磁钢的中部。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，第一敏感极靴和第二敏感极靴通过销钉固定于非磁性骨架内；敏感器还包括：填入第一敏感极靴和第二敏感极靴之间的绝缘填充胶。更进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，线圈组件与绝缘填充胶间存在间隙，方便磁钢及线圈组件的安装固定。更进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，套设有线圈组件的磁钢装入已经装有第一敏感极靴、第二敏感极靴的非磁性骨架内，置入第一敏感极靴、第二敏感极靴的L型扩口中，与线圈组件连接的电缆从绝缘盖板的引线孔拉出。其中，非磁性骨架的扩口分为上端扩口和下端扩口，第一敏感极靴和第二敏感极靴的扩口为L型扩口。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，敏感器具体安装于车体转向架承载鞍的端部。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，音轮端盖包括：安装于车体车轴端部的端盖主体；设于端盖主体外缘处的齿。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，齿均布于端盖主体外缘上。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，非磁性骨架上开设有断路槽，断路槽内填充有绝缘体。更进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，非磁性骨架的两端的上半部中央从低于磁钢中心线处开始开有断路槽，并填充高硬度绝缘体。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，转速检测模块包括：转速信号整形器，用于对转速电信号进行整形处理，形成转速脉冲。更进一步地，转速检测模块还包括计数处理模块，用于处理转速脉冲计算出转速。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，发电模块用于对转速电信号进行谐振升压处理，发电模块包括：桥式整流器；平滑滤波电容器；谐振组件；谐振组件的两个输入端分别连接于与线圈组件相连的电缆所含的2条电缆I1、I2，谐振组件的两个输出端接到桥式整流器的两个输入端；平滑滤波电容器与桥式整流器的两个输出端并联；平滑滤波电容器的负端接地，平滑滤波电容器的正端输出整流电压；桥式整流器两个输出端之一接地线，另一个输出端接到平滑滤波电容器的正端。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，谐振组件包括：谐振电感；频率电压转换控制器；至少两个频控谐振电容组件；所有所述的频控谐振电容组件并联；并联后的所述频控谐振电容组件的一端通过谐振电感与线圈的一极连接；并联后的所述频控谐振电容组件的另一端与线圈的另一极连接；所述频率电压转换控制器的输入端接入转速检测模块所含的回差整形器，对地输出转速脉冲；所述频率电压转换控制器的正比电压端接入所有所述频控谐振电容组件的控制端；所述频率电压转换控制器的至少两个参考电压端，分别与所有所述频控谐振电容组件的基准端连接；并联后的所述频控谐振电容组件与所述桥式整流器的输入端并联。其中，频率电压转换控制器记为FV；谐振组件所包含的N个频控谐振电容组分别为PK1～PKN。其中谐振电感的电感量L2和线圈组件的电感量L1，两个电感串联的联合效果为L，L＝L1+L2。谐振电容组件PKX的内含电容CX由谐振电感量L1和线圈组件的电感量L2共同决定，以保证在线圈电感为零不起作用时，发电模块也能正常工作。频率电压转换控制器FV的输入端接入转速检测模块所含的回差整形器对地输出转速脉冲；线圈组件之一端接到谐振组件中谐振电感所处的输入一端，线圈组件的另一端接谐振组件中频控谐振电容组件所处的输入一端；谐振电感的一端连接于与线圈组件相连的2条电缆之一I1电缆，谐振电感的另一端与2条电缆之二I2电缆之间接入频控谐振电容组件PK1～PKN；频控谐振电容组件的两端分别连接于桥式整流器的输入两端；频率电压转换控制器FV输出的正比于转速脉冲频率F的电压VF接到所有频控谐振电容组件PK1～PKN的控制端VF，对应频率电压转换控制器FV实现转换控制的参考电压VR1、VR2、…VRX…VRN，分别接到频控谐振电容组件PK1～PKN对应的基准端VR1、VR2、…VRX…VRN。本专利技术提供的车辆转速检测及发电装置，与现有技术相比，包括：安装于车轴轴端的音轮端盖以及敏感器，音轮端盖在车体运行过程中可跟随车轴转动，敏感器用于感应所述音轮端盖的转速，并发出转速电信号传送至转速检测模块和发电模块；其中转速检测模块用于接收转速电信号并处理转化为转速脉冲；发电模块，用于接收转速电信号并对转速电信号进行整流处理，输出发电电压。本申请提供的车辆转速检测及发电装置，相较于现有技术而言，能够检测转速，又能输出电能供给转速检测电路、故障检测传感器及诊断装置。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的敏感器与音轮端盖配合的示意图；图2为本专利技术实施例提供的敏感器与音轮端盖的剖视图；图3为本专利技术实施例提供的敏感器的剖视图；图4为本专利技术实施例提供的敏感器的另一种剖视图；图5为本专利技术实施例提供的发电模块、转速检测模块与线圈组件连接的示意图；图6为本专利技术实施例提供的转速检测模块的示意图；图7为本专利技术实施例提供的转速检测模块与发电模块联合工作的原理图；图8为本专利技术实施例提供的谐振组件中频控谐振电容组件连接原理图；图9为本专利技术实施例提供的转速检测模块与发电模块联合工作波形图。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆转速检测及发电装置，其特征在于，包括：安装于车轴轴端的音轮端盖；敏感器，用于感应所述音轮端盖的转速，并发出转速电信号；转速检测模块，用于接收转速电信号并处理转化为转速脉冲；发电模块，用于接收转速电信号并对转速电信号进行整流处理，输出发电电压。

【技术特征摘要】
1.一种车辆转速检测及发电装置，其特征在于，包括：安装于车轴轴端的音轮端盖；敏感器，用于感应所述音轮端盖的转速，并发出转速电信号；转速检测模块，用于接收转速电信号并处理转化为转速脉冲；发电模块，用于接收转速电信号并对转速电信号进行整流处理，输出发电电压。2.根据权利要求1所述的车辆转速检测及发电装置，其特征在于，所述敏感器包括：非磁性骨架；安装于所述非磁性骨架内的第一敏感极靴和第二敏感极靴；设于所述第一敏感极靴、所述第二敏感极靴之间的磁钢；套设于所述磁钢上，且与所述转速检测模块、所述发电模块通过电缆连接的线圈组件。3.根据权利要求1所述的车辆转速检测及发电装置，其特征在于，所述敏感器还包括：安装于所述非磁性骨架上的绝缘盖板。4.根据权利要求2所述的车辆转速检测及发电装置，其特征在于，所述第一敏感极靴和所述第二敏感极靴通过销钉固定于所述非磁性骨架内；所述敏感器还包括：填入所述第一敏感极靴和所述第二敏感极靴之间的绝缘填充胶。5.根据权利要求1所述的车辆转速检测及发电装置，其特征在于，所述敏感器具体安装于转向架承载鞍的端部。6.根据权利要求1所述的车辆转速检测及发电装置，其特征在于，所述音轮端盖包括：安装于车体车轴端部的端盖主体；设于所述端盖主体外缘处的齿。7.根据权利要求6所述的车辆转速检测及发电装置，所述齿均布于所述端盖主体外缘上。8.根据权利要求2所述的车辆转速检测及发电装置，其特征在于，所述非磁性骨架上开设有断路槽，断路槽内填充有绝缘体。9.根据权利要求1至8任意一项所述的车辆转速检测及发电装置，其特征在于，所述转速检测模块包括：转速信号整形器，用于对转速电信号进行整形处理，形成转速脉冲。10.根据权利要求9所述的车辆转速检测及发电装置，其特征在于，所述转速检测模块还包括计数处理模块，用于处理转速脉冲计算出转速。11.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐德尧，李敏，叶凯凯，
申请(专利权)人：唐智科技湖南发展有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43