适配器构件、用于制造适配器构件的方法和具有适配器构件的连接组件技术

本发明专利技术涉及一种用于连接两个构件(7、8)的适配器构件(5)。该适配器构件(5)具有由成形的多层金属板(1)制成的基体(16)，所述多层金属板(1)包括至少一个钢负荷传递层(2)、中间结合层(3)和轻金属负荷传递层(4)。中间结合层(3)设置在钢负荷传递层(2)和轻金属负荷传递层(4)之间。此外，所述中间结合层(3)和轻金属负荷传递层(4)具有轻金属，并且轻金属负荷传递层(4)比中间结合层(3)具有更大的机械稳定性。本发明专利技术还涉及一种用于制造适配器构件(5)的方法以及一种具有适配器构件(5)的连接组件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】适配器构件、用于制造适配器构件的方法和具有适配器构件的连接组件
本专利技术涉及一种适配器构件、尤其是用于承受动态高负荷的结构的适配器构件以及一种用于制造适配器构件的方法。该适配器构件例如可用于连接车辆结构构件的两个部件。本专利技术还涉及一种具有适配器构件的连接组件。
技术介绍
DE102004034817A1描述了一种用于连接由不同材料制成的两个部件的适配器，该适配器包括由第一材料制成的基础元件，其通过接合操作形锁合且力锁合地与由第二材料制成的连接元件不可拆卸地连接。由此可将由第一材料制成的构件连接到由第二材料制成的结构元件上。基础元件为此例如可构造为板，连接元件可构造为板或T型件。材料例如可以是钢材或铝材。但该适配器尤其是基于非常软的铝而不适用于承受动态高负荷的结构、如轴架。后续加工所需的高径向跳动精度(校准)可部分地借助球实现，该球被压过管适配器。但这种校准是不经济的并且不能将径向跳动精度提高到希望的程度。
技术实现思路
因此，本专利技术的至少一个任务在于提供一种用于承受动态高负荷的结构的适配器构件。优选地，该适配器构件具有高径向跳动精度。其它任务在于提供一种用于制造适配器构件的方法和一种具有适配器构件的连接组件。所述任务通过根据独立权利要求的方案和方法实现。另外由从属权利要求、下述说明和附图给出有利的实施方式和扩展方案。本文描述的适配器构件优选构造用于连接两个构件或两个组件。例如这两个构件可具有不同材料或由不同材料制成。该适配器构件尤其是可构造用于连接钢构件或钢组件与轻金属构件或轻金属组件。此外，该适配器构件在此和在下文也可称为混合适配器。适配器构件具有由成形的多层金属板制成的基体。该多层金属板包括至少一个钢负荷传递层、中间结合层和轻金属负荷传递层，所述中间结合层设置在所述钢负荷传递层和所述轻金属负荷传递层之间。优选地，所述中间结合层和所述轻金属负荷传递层具有轻金属，所述轻金属负荷传递层比所述中间结合层具有更大的机械稳定性。下面首先说明形成适配器构件的基体的多层金属板。然后基于多层金属板说明适配器构件或适配器构件的制造。术语“多层金属板”在本专利技术的范围中理解为具有金属板厚度和金属板宽度的带状或板状的多层物体。在多层金属板的板状设计中限定或可确定金属板长度，在多层金属板的带状设计中，金属板长度被称为无终止的。多层金属板包括至少一个钢负荷传递层、至少一个中间结合层以及至少一个轻金属负荷传递层。特别优选地，多层金属板包括正好一个钢负荷传递层和正好一个轻金属负荷传递层，在此多层金属板可包括一个或多个中间结合层，其中第一中间结合层与钢负荷传递层形成特别好的键合并设置在钢负荷传递层上，并且第二中间结合层与轻金属负荷传递层形成特别好的键合并设置在轻金属负荷传递层上。尤其是优选多层金属板包括正好一个中间结合层，其不仅构造用于与钢负荷传递层而且也与轻金属负荷传递层形成特别好的键合。钢负荷传递层优选具有合金组分、尤其是延展性，这有利于通过轧制包覆制造多层金属板。此外，钢负荷传递层优选具有这样的强度，使得可通过由多层金属板制成的适配器构件确保车辆结构的两个构件的可靠连接，该连接能承受车辆运行期间的机械负荷。轻金属负荷传递层具有轻金属。轻金属优选以这样的浓度存在于轻金属负荷传递层中，使得确保轻金属负荷传递层与同种轻金属的轻金属构件的焊接。轻金属负荷传递层优选具有合金组分、尤其是延展性，这有利于通过轧制包覆制造多层金属板。此外，轻金属负荷传递层优选具有这样的强度，使得可通过由多层金属板制成的适配器构件确保车辆结构的两个构件的可靠连接，该连接承受车辆运行期间的机械负荷。优选这样构造钢负荷传递层和轻金属负荷传递层，使得当不存在中间结合层时通过轧制包覆只彼此形成不充分的键合。因此，中间结合层构造用于在钢负荷传递层和轻金属负荷传递层之间提供可靠的连接，该连接优选可通过轧制包覆实现。为此中间结合层也具有轻金属、优选与轻金属负荷传递层相同的轻金属，以便改善与轻金属负荷传递层的键合。中间结合层优选具有合金组分、尤其是延展性，这有利于通过轧制包覆制造多层金属板。此外，中间结合层优选具有这样的强度，使得可通过由多层金属板制成的适配器构件确保车辆结构的两个构件的可靠连接，该连接承受车辆运行期间的机械负荷。优选地，轻金属负荷传递层比中间结合层具有更高的机械稳定性、如屈服强度和/或拉伸强度和/或硬度。多层金属板与已知多层金属板相比具有下述优点：其特别适合用于在钢构件和轻金属构件之间建立用于承受高动态负荷的连接。因此所述多层金属板特别适合使用在轻型结构机动车的车辆结构中，以便以简单的方式且低成本地确保轻金属构件与钢构件的可靠且能承受高负荷的连接。根据另一种优选实施方式，可在多层金属板中规定，轻金属负荷传递层具有铝合金(Al合金)、尤其是更高强度的Al合金，其例如至少具有ENAW5754的强度。铝合金的优点在于，用于车辆结构的铝构件与车辆结构的钢构件能够通过由多层金属板制成的适配器构件可靠地彼此连接。铝构件基于铝的较低密度尤其良好地适合用于在车辆中减轻重量。更高强度的Al合金的优点在于改善了多层金属板、尤其是由多层金属板制成的适配器构件的负荷承受能力。这在使用在车辆的车辆结构中时尤为有利，因为由此可改善车辆结构的负荷承受能力并可减少车辆结构的磨损、尤其是提高车辆结构的运行强度或疲劳强度。根据另一种实施方式，轻金属负荷传递层可具有AlMg3合金或由AIMg3合金制成。AlMg3也称为ENAW5754。AlMg3合金尤其是可承受机械负荷并且因此特别适合用于制造可承受高负荷的车辆结构。优选地，中间结合层具有改性Al99或由改性Al99制成。Al99也称为ENAW1200。Al99优选这样改性，使得改善与钢负荷传递层和/或轻金属负荷传递层的连接、尤其是通过轧制包覆实现的连接。改性Al99优选比常规Al99具有更精细的组织形态。具有这种中间结合层的多层金属板基于有利的机械性能而特别适合用于承受高负荷的适配器构件。优选地，钢负荷传递层具有特殊钢或由特殊钢制成。在本专利技术的范围中特殊钢是一种具有足够机械稳定性以承受在车辆结构的适配器构件中出现的高动态负荷的钢。此外，特殊钢在优选改善的塑性可变形性下比传统钢具有更高的强度。优选地，特殊钢具有改善的与中间结合层的可连接性。由此特殊钢特别适合用于通过轧制包覆制造多层金属板。进一步优选地，轻金属负荷传递层的硅含量小于20质量％、尤其是小于5质量％。轻金属负荷传递层的优选最小硅含量为0.3质量％。优选地，轻金属负荷传递层的硅含量为约0.4质量％。这种硅含量相对低的轻金属负荷传递层具有特别高的强度和/或疲劳强度、尤其是较低的机械脆化的优点。根据本文描述的多层金属板的一种优选实施方式，钢负荷传递层具有0.8mm和2.3mm之间的钢层厚度和/或中间结合层连同轻金属负荷传递层一起具有2.0mm和7.0mm之间、优选2.0mm和5.0mm之间、尤其是2.0和2.9mm之间的层厚度和。在此优选地，轻金属负荷传递层具有0.8mm和2.3mm之间的钢层厚度和/或中间结合层连同轻金属负荷传递层一起具有2.0mm和2.9mm之间的层厚度和。层厚度和是中间结合层的中间层厚度和轻金属负荷传递层的负荷层厚度之和。这种钢层厚度或层厚度和的优点在于：它们可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于连接两个构件(7、8)、尤其是用于连接钢构件(7)与轻金属构件(8)的适配器构件(5)，具有由成形的多层金属板(1)制成的基体(16)，所述多层金属板(1)包括至少一个钢负荷传递层(2)、中间结合层(3)和轻金属负荷传递层(4)，所述中间结合层(3)设置在所述钢负荷传递层(2)和所述轻金属负荷传递层(4)之间，其特征在于，所述中间结合层(3)和所述轻金属负荷传递层(4)具有轻金属，并且所述轻金属负荷传递层(4)比所述中间结合层(3)具有更大的机械稳定性。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.24 DE 102016223263.01.用于连接两个构件(7、8)、尤其是用于连接钢构件(7)与轻金属构件(8)的适配器构件(5)，具有由成形的多层金属板(1)制成的基体(16)，所述多层金属板(1)包括至少一个钢负荷传递层(2)、中间结合层(3)和轻金属负荷传递层(4)，所述中间结合层(3)设置在所述钢负荷传递层(2)和所述轻金属负荷传递层(4)之间，其特征在于，所述中间结合层(3)和所述轻金属负荷传递层(4)具有轻金属，并且所述轻金属负荷传递层(4)比所述中间结合层(3)具有更大的机械稳定性。2.根据权利要求1所述的适配器构件(5)，其中，所述基体具有中空圆柱体的形状。3.根据权利要求2所述的适配器构件(5)，其中，所述钢负荷传递层(2)在与中空圆柱形的基体(16)的第一开口区域邻接的局部区段中未被所述中间结合层(3)和/或轻金属负荷传递层(4)覆盖。4.根据权利要求2或3中任一项所述的适配器构件(5)，其中，所述中间结合层(3)和/或所述轻金属负荷传递层(4)在与中空圆柱形的基体(16)的第二开口区域邻接的局部区段中未被所述钢负荷传递层(2)覆盖。5.根据前述权利要求中任一项所述的适配器构件(5)，其中，-所述轻金属负荷传递层(4)具有铝合金、尤其是AlMg3合金或基本上由铝合金、尤其是AlMg3合金制成，-所述中间结合层(3)具有改性的Al99或基本上由改性的Al99制成，并且-所述钢负荷传递层(2)具有特殊钢或基本上由特殊钢制成。6.根据前述权利要求中至少一项所述的适配器构件(5)，其中，所述轻金属负荷传递层(4)的硅含量小于20质量％。7.根据前述权利要求中至少一项所述的适配器构件(5)，其中，所述钢负荷传递层(2)具有0.8mm和2.3mm之间的钢层厚度(12)和/或所述中间结合层(3)连同所述轻金属负荷传递层(4)一起具有2.0mm和7.0mm之间、优选2....

【专利技术属性】
技术研发人员：C·利夫卡，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE