动力电池的故障检测方法、装置、介质和电子设备制造方法及图纸

本公开涉及一种动力电池的故障检测方法、装置、介质和电子设备。所述方法包括：获取所述动力电池运行时所述动力电池中每个单体电芯的电压值，生成N组数据；确定所述N组数据的每组数据中电压值最小的单体电芯；确定每个单体电芯被确定为电压值最小的单体电芯的次数占总组数N的第一比率；根据所述第一比率判断对应的单体电芯是否发生短路故障。这样，将单体电芯的电压值的比较结果在检测次数上进行累计，放大了单体电芯的个体差异，不需要考虑电压采集精度的问题，提升了动力电池故障判断的准确性。

Fault detection methods, devices, dielectrics and electronic equipment for power batteries

The present disclosure relates to a fault detection method, a device, a medium and an electronic device for a power battery. The method includes: obtaining the voltage value of each single cell in the power battery when the power battery is running, generating N groups of data; determining the single cell whose voltage value is the smallest in each group of data of the N groups; determining the first ratio of the number of single cells whose voltage value is the smallest to the total number of N; and judging the corresponding single according to the first ratio. Whether the body core has short circuit fault. In this way, the comparison results of the voltage values of the single cell are accumulated in the number of detection, which enlarges the individual differences of the single cell, and does not need to consider the accuracy of voltage acquisition, thus improving the accuracy of power battery fault diagnosis.

【技术实现步骤摘要】
动力电池的故障检测方法、装置、介质和电子设备
本公开涉及车辆检测领域，具体地，涉及一种动力电池的故障检测方法、装置、介质和电子设备。
技术介绍
电动车辆的动力电池在使用过程中可能存在因某个单体电芯异常而引起的安全隐患。这种因电芯个体问题引起的安全隐患，会导致动力电池性能的恶化，也可能会诱发热失控，严重时动力电池会起火、燃烧、爆炸。如果电动车辆起火事件频繁发生，则会打击消费者对电动车辆的信心，阻碍电动车辆产业的发展。因此，如何把握电芯个体差异，将动力电池安全事故扼杀在早期，进而避免热失控成为研究的重点。热失控的一个通常诱因是内短路，其中单体电芯微短路从短路发生到热失控发生，可能会经过很长的时间，且单体微短路会随着动力电池的使用，对电池组性能和安全性的影响程度逐步累积扩展，最终失控。具有微短路的电芯在使用过程中具有电压会低于正常电芯的特征。在相关技术中，可以设定整车压差的阈值作为故障判断标准。然而，受限于组内电芯不一致性以及数据采集及传输精度的限制，通过电压判定电芯故障存在一定不确定性和滞后性，误差较大。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种准确、便捷的动力电池的故障检测方法、装置、介质和电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池的故障检测方法，其特征在于，所述方法包括：获取所述动力电池运行时所述动力电池中每个单体电芯的电压值，生成N组数据；确定所述N组数据的每组数据中电压值最小的单体电芯；确定每个单体电芯被确定为电压值最小的单体电芯的次数占总组数N的第一比率；根据所述第一比率判断对应的单体电芯是否发生短路故障。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的故障检测方法，其特征在于，所述方法包括：获取所述动力电池运行时所述动力电池中每个单体电芯的电压值，生成N组数据；确定所述N组数据的每组数据中电压值最小的单体电芯；确定每个单体电芯被确定为电压值最小的单体电芯的次数占总组数N的第一比率；根据所述第一比率判断对应的单体电芯是否发生短路故障。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一比率判断对应的单体电芯是否发生短路故障，包括：若所述第一比率大于预定的第一阈值，则判定对应的单体电芯发生短路故障；若所述第一比率小于预定的第二阈值，则判定对应的单体电芯未发生短路故障；若所述第一比率大于所述第二阈值且小于所述第一阈值，则判定对应的单体电芯疑似短路故障，其中，所述第一阈值大于所述第二阈值。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一比率判断对应的单体电芯是否发生短路故障，还包括：若判定一单体电芯为疑似短路故障的单体电芯，获取所述动力电池运行时每个单体电芯的电压值，生成M组数据；确定所述M组数据的每组数据中电压值最小的单体电芯；确定每个单体电芯被确定为电压值最小的单体电芯的次数占总组数M的第二比率；根据所述第二比率判断所述疑似短路故障的单体电芯是否发生短路故障。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述第二比率判断所述疑似短路故障的单体电芯是否发生短路故障，包括：若在接下来连续P次生成的P个所述第二比率均大于所述第二阈值，则判定所述疑似短路故障的单体电芯发生短路故障。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述第二比率判断所述疑似短路故障的单体电芯是否发生短路故障，包括：若在接下来连续P次生成的P个所述第二比率均大于预定的第三阈值，则判定所述疑似短路故障的单体电芯发生短路故障，其中，所述第三阈值大于所述第二阈值，且小于所述第一阈值；或者，若在接下...

【专利技术属性】
技术研发人员：王克坚，张雅琨，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11