排气设备及发动机制造技术

在一四缸按汽缸１－２－３－４的顺序直列排列的发动机的排气管中，借助于缩短该排气管的总长度可以改善排气管催化剂的温度上升性能，同时可防止各汽缸之间的排气产生干扰。因此没有相继点火的汽缸１的排气管支管和汽缸４的排气管支管在发动机外侧汇聚在一起，其汇聚角θ１等于或小于２０度，从而形成第一排气管汇聚支管，处于汽缸１和汽缸４之间没有相继点火的汽缸２的排气管支管和汽缸３的排气管支管，具有沿侧向延伸的形状，并以最小的距离汇聚在一起，从而形成第二排气管汇聚支管。此后该第一和第二排气管汇聚支管以一个处于０度－３０度范围内的汇聚角θ３再汇聚起来。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种发动机，其包括：四个汽缸；安装在该发动机的汽缸盖上的一排气管；包含在该排气管中并且布置到每个汽缸处的四个排气管支管；其中：没有相继点火的两个汽缸的两个排气管支管，以一等于或小于２０度的角度汇聚起来，从而形成一第一排气管汇聚支 管，并且没有相继点火的另外两个汽缸的两个排气管支管，以一等于或小于２０度的角度汇聚起来，从而形成一第二排气管汇聚支管，此后使该第一排气管汇聚支管和该第二排气管汇聚支管汇聚起来。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：芦田雅明，西沢公良，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]