一种汽车配件前簧吊耳总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件前簧吊耳总成，包括吊耳右侧件，所述吊耳右侧件的一方对应安装有吊耳左侧件，所述吊耳右侧件的外侧壁开设有固定孔，且吊耳右侧件的外侧壁靠近固定孔下方固接有加强装置，所述吊耳右侧件与吊耳左侧件的之间横向设置有调节装置，本实用新型专利技术中通过调节装置的设计，能够对吊耳的的长度进行调节，可以根据安装的实际需求进行使用，提高了其实用性；通过紧固装置的设计，能对零部件进行紧固，保证了零部件与吊耳之间的稳固性；通过加强装置的设计，能够对吊耳进行加强，分散了吊耳的承受力，延长了其使用寿命，避免了长时间使用导致断裂，该吊耳总成结构简单，固定效果良好，便于向市场推广。

A kind of front spring suspension ear assembly for automobile fittings

The utility model discloses a front spring suspension ear assembly for automobile accessories, which comprises a right side part of the suspension ear. One side of the right side part of the suspension ear is correspondingly provided with a left side part of the suspension ear. The outer wall of the right side part of the suspension ear is provided with a fixed hole, and the outer wall of the right side part of the suspension ear is fixed under the fixed hole, and a strengthening device is fixed horizontally between the right side part of the suspension ear and the left side The device in the utility model can adjust the length of the lifting lug through the design of the adjusting device, and can be used according to the actual needs of the installation to improve its practicability; through the design of the fastening device, the parts can be fastened to ensure the stability between the parts and the lifting lug; through strengthening the design of the device, the lifting lug can be strengthened and dispersed. The bearing capacity of the lifting lug prolongs its service life and avoids fracture caused by long-term use. The lifting lug assembly has simple structure, good fixing effect and is easy to be popularized to the market.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件前簧吊耳总成
本技术涉及汽车部件领域，具体是一种汽车配件前簧吊耳总成。
技术介绍
汽车上配件的前簧吊耳总成，是固定在纵梁后段上的总成零件，固定位置为纵梁后段的后端，用于装配配件前簧，但是已有的吊耳是一体式成型的，并不能根据安装前簧的实际大小需求对吊耳进行调节，不能提高吊耳的实用性，在安装过后不能对安装在前簧上的零部件进行紧固，不能保证其与吊耳之间的稳固性，吊耳固定后，本身的强度不够，承受力度较小，容易导致开裂脱落。因此，本领域技术人员提供了一种汽车配件前簧吊耳总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车配件前簧吊耳总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件前簧吊耳总成，包括吊耳右侧件、吊耳左侧件、固定孔、加强装置、第一固定块、支撑杆、第二固定块、定位孔、调节装置、Ⅰ级螺杆、套座、Ⅱ级螺杆、卡合机构、第一固定板、第二固定板、凹槽、紧固装置、固定座、螺纹杆和下压板，所述吊耳右侧件的一方对应安装有吊耳左侧件，所述吊耳右侧件的外侧壁开设有固定孔，且吊耳右侧件的外侧壁靠近固定孔下方固接有加强装置，所述吊耳右侧件与吊耳左侧件的之间横向设置有调节装置，所述调节装置的外部套接有卡合机构，所述吊耳左侧件的内侧壁上固接有紧固装置。作为本技术再进一步的方案：所述加强装置包括第一固定块、支撑杆、第二固定块以及定位孔，所述加强装置的内部安装有第一固定块，所述第一固定块的侧表面焊接有支撑杆，所述支撑杆的顶端焊接有第二固定块，所述第二固定块的内部开设有定位孔。作为本技术再进一步的方案：所述调节装置包括Ⅰ级螺杆、套座以及Ⅱ级螺杆，所述调节装置的内部安装有Ⅰ级螺杆，所述Ⅰ级螺杆的一端套接有套座，所述套座的一端套接有Ⅱ级螺杆，所述Ⅰ级螺杆的一端与套座通过螺纹转动连接，且Ⅰ级螺杆的另一端与吊耳右侧件的内侧壁固定连接，所述Ⅱ级螺杆的一端与套座通过螺纹转动连接，且Ⅱ级螺杆的另一端与吊耳左侧件的内侧壁固定连接，所述Ⅰ级螺杆上的螺纹排列方向与Ⅱ级螺杆上的螺纹排列方向呈相反状态。作为本技术再进一步的方案：所述卡合机构包括第一固定板、第二固定板以及凹槽，所述卡合机构的内部安装有第一固定板，所述第一固定板的上方匹配装置有第二固定板，且第一固定板的上表面开设有凹槽，所述凹槽的形状呈半圆形结构。作为本技术再进一步的方案：所述紧固装置包括固定座、螺纹杆以及下压板，所述紧固装置的内部安装有固定座，所述固定座与吊耳左侧件通过焊接方式固定连接在一起，且固定座的内部贯穿安装有螺纹杆，且固定座与螺纹杆通过螺纹转动连接，所述螺纹杆的底端转动连接有下压板，且螺纹杆的底端与下压板的连接处设置有轴承，所述紧固装置的数量共设置有两个。作为本技术再进一步的方案：所述吊耳右侧件和吊耳左侧件的内侧壁上均焊接有加强筋，加强筋的数量共设置有三个。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过调节装置的设计，能够对吊耳的的长度进行调节，可以根据安装的实际需求进行使用，提高了其实用性；通过紧固装置的设计，能对零部件进行紧固，保证了零部件与吊耳之间的稳固性；通过加强装置的设计，能够对吊耳进行加强，分散了吊耳的承受力，延长了其使用寿命，避免了长时间使用导致断裂，该吊耳总成结构简单，固定效果良好，便于向市场推广。附图说明图1为一种汽车配件前簧吊耳总成的结构示意图；图2为一种汽车配件前簧吊耳总成中调节装置与卡合机构的结构示意图；图3为一种汽车配件前簧吊耳总成中卡合机构的结构示意图。图中：1、吊耳右侧件；2、吊耳左侧件；3、固定孔；4、加强装置；41、第一固定块；42、支撑杆；43、第二固定块；44、定位孔；5、调节装置；51、Ⅰ级螺杆；52、套座；53、Ⅱ级螺杆；6、卡合机构；61、第一固定板；62、第二固定板；63、凹槽；7、紧固装置；71、固定座；72、螺纹杆；73、下压板。具体实施方式请参阅图1～3，本技术实施例中，一种汽车配件前簧吊耳总成，包括吊耳右侧件1、吊耳左侧件2、固定孔3、加强装置4、第一固定块41、支撑杆42、第二固定块43、定位孔44、调节装置5、Ⅰ级螺杆51、套座52、Ⅱ级螺杆53、卡合机构6、第一固定板61、第二固定板62、凹槽63、紧固装置7、固定座71、螺纹杆72和下压板73，吊耳右侧件1的一方对应安装有吊耳左侧件2，吊耳右侧件1和吊耳左侧件2的内侧壁上均焊接有加强筋，加强筋的数量共设置有三个，吊耳右侧件1的外侧壁开设有固定孔3，且吊耳右侧件1的外侧壁靠近固定孔3下方固接有加强装置4，吊耳右侧件1与吊耳左侧件2的之间横向设置有调节装置5，调节装置5的外部套接有卡合机构6，卡合机构6包括第一固定板61、第二固定板62以及凹槽63，卡合机构6的内部安装有第一固定板61，第一固定板61的上方匹配装置有第二固定板62，且第一固定板61的上表面开设有凹槽63，凹槽63的形状呈半圆形结构，吊耳左侧件2的内侧壁上固接有紧固装置7。加强装置4包括第一固定块41、支撑杆42、第二固定块43以及定位孔44，加强装置4的内部安装有第一固定块41，第一固定块41的侧表面焊接有支撑杆42，支撑杆42的顶端焊接有第二固定块43，第二固定块43的内部开设有定位孔44，通过加强装置4的设计，能够对吊耳进行加强，分散了吊耳的承受力，延长了其使用寿命，避免了长时间使用导致断裂。调节装置5包括Ⅰ级螺杆51、套座52以及Ⅱ级螺杆53，调节装置5的内部安装有Ⅰ级螺杆51，Ⅰ级螺杆51的一端套接有套座52，套座52的一端套接有Ⅱ级螺杆53，Ⅰ级螺杆51的一端与套座52通过螺纹转动连接，且Ⅰ级螺杆51的另一端与吊耳右侧件1的内侧壁固定连接，Ⅱ级螺杆53的一端与套座52通过螺纹转动连接，且Ⅱ级螺杆53的另一端与吊耳左侧件2的内侧壁固定连接，Ⅰ级螺杆51上的螺纹排列方向与Ⅱ级螺杆53上的螺纹排列方向呈相反状态，通过调节装置5的设计，能够对吊耳的的长度进行调节，可以根据安装的实际需求进行使用，提高了其实用性。紧固装置7包括固定座71、螺纹杆72以及下压板73，紧固装置7的内部安装有固定座71，固定座71与吊耳左侧件2通过焊接方式固定连接在一起，且固定座71的内部贯穿安装有螺纹杆72，且固定座71与螺纹杆72通过螺纹转动连接，螺纹杆72的底端转动连接有下压板73，且螺纹杆72的底端与下压板73的连接处设置有轴承，紧固装置7的数量共设置有两个，通过紧固装置7的设计，能对零部件进行紧固，保证了零部件与吊耳之间的稳固性。本技术的工作原理是：首先，调节装置5包括Ⅰ级螺杆51、套座52以及Ⅱ级螺杆53，Ⅰ级螺杆51的一端与套座52通过螺纹转动连接，且Ⅰ级螺杆51的另一端与吊耳右侧件1的内侧壁固定连接，Ⅱ级螺杆53的一端与套座52通过螺纹转动连接，且Ⅱ级螺杆53的另一端与吊耳左侧件2的内侧壁固定连接，Ⅰ级螺杆51上的螺纹排列方向与Ⅱ级螺杆53上的螺纹排列方向呈相反状态，握住套座52进行旋转，Ⅰ级螺杆51与Ⅱ级螺杆53向套座52内收缩或者伸长，旋转完之后，将第一固定板61和第二固定板62上的凹槽63对准套座52，这样的设计，能够对吊耳的的长度进行调节，可以根据安装的实际需求进行使用，提高了其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件前簧吊耳总成，包括吊耳右侧件（1）和吊耳左侧件（2），其特征在于，所述吊耳右侧件（1）的一方对应安装有吊耳左侧件（2），所述吊耳右侧件（1）的外侧壁开设有固定孔（3），且吊耳右侧件（1）的外侧壁靠近固定孔（3）下方固接有加强装置（4），所述吊耳右侧件（1）与吊耳左侧件（2）的之间横向设置有调节装置（5），所述调节装置（5）的外部套接有卡合机构（6），所述吊耳左侧件（2）的内侧壁上固接有紧固装置（7）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件前簧吊耳总成，包括吊耳右侧件（1）和吊耳左侧件（2），其特征在于，所述吊耳右侧件（1）的一方对应安装有吊耳左侧件（2），所述吊耳右侧件（1）的外侧壁开设有固定孔（3），且吊耳右侧件（1）的外侧壁靠近固定孔（3）下方固接有加强装置（4），所述吊耳右侧件（1）与吊耳左侧件（2）的之间横向设置有调节装置（5），所述调节装置（5）的外部套接有卡合机构（6），所述吊耳左侧件（2）的内侧壁上固接有紧固装置（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件前簧吊耳总成，其特征在于，所述加强装置（4）包括第一固定块（41）、支撑杆（42）、第二固定块（43）以及定位孔（44），所述加强装置（4）的内部安装有第一固定块（41），所述第一固定块（41）的侧表面焊接有支撑杆（42），所述支撑杆（42）的顶端焊接有第二固定块（43），所述第二固定块（43）的内部开设有定位孔（44）。3.根据权利要求1所述的一种汽车配件前簧吊耳总成，其特征在于，所述调节装置（5）包括Ⅰ级螺杆（51）、套座（52）以及Ⅱ级螺杆（53），所述调节装置（5）的内部安装有Ⅰ级螺杆（51），所述Ⅰ级螺杆（51）的一端套接有套座（52），所述套座（52）的一端套接有Ⅱ级螺杆（53），所述Ⅰ级螺杆（51）的一端与套座（52）通过螺纹转动连接，且Ⅰ级螺杆（51）的另一端与吊耳右侧件（1）的内侧壁固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李良，李笃群，
申请(专利权)人：山东良工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37