防翻转座椅骨架及包含其的汽车座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种防翻转座椅骨架及包含其的汽车座椅，所述防翻转座椅骨架包括坐垫骨架和连接架，所述连接架相对于车身固定，所述坐垫骨架设有用于连接所述连接架的第一连接部和连接所述车身的第二连接部，所述第一连接部、所述第二连接部沿汽车前进方向设置。所述汽车座椅包括如上所述的防翻转座椅骨架。本发明专利技术的防翻转座椅骨架及包含其的汽车座椅，坐垫骨架通过第一连接部和第二连接部有效实现固定，防止了汽车发生碰撞时坐垫向前翻转，有效保证了乘客的安全。

Flip-proof seat skeleton and car seat containing it

The invention discloses an anti-turnover seat skeleton and an automobile seat including the seat skeleton. The anti-turnover seat skeleton includes a seat cushion skeleton and a connecting frame, which are fixed relative to the body. The seat cushion skeleton is provided with a first connecting part for connecting the connecting frame and a second connecting part for connecting the body. The first connecting part and the second connecting part are along the forward side of the automobile. Set to. The car seat includes the anti-rollover seat skeleton as described above. The anti-rollover seat skeleton of the invention and the car seat containing the anti-rollover seat skeleton can be effectively fixed through the first and second connecting parts, thus preventing the cushion from turning forward when the car collides, and effectively ensuring the safety of passengers.

【技术实现步骤摘要】
防翻转座椅骨架及包含其的汽车座椅
本专利技术涉及一种防翻转座椅骨架及包含其的汽车座椅。
技术介绍
随着汽车工业不断发展，汽车座椅安全问题一直备受关注。市面上大多数汽车的后排坐垫都不具备防翻转功能，具体结构如图1和图2所示，坐垫总成100’主要包括坐垫发泡和坐垫骨架，通过坐垫骨架的前端连接在车身地板300’，实现后排坐垫前端的固定，而坐垫骨架的后端仅仅是通过靠背总成200’和坐垫总成100’的压接来固定的。当汽车发生前向碰撞时，后排坐垫很容易以坐垫骨架前端的连接点为旋转中心并造成向前翻转，从而威胁到车内乘客的安全。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的坐垫容易旋转并造成向前翻转，威胁到车内乘客的安全的缺陷，提供一种防翻转座椅骨架及包含其的汽车座椅。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种防翻转座椅骨架，其特点在于，其包括坐垫骨架和连接架，所述连接架相对于车身固定，所述坐垫骨架设有用于连接所述连接架的第一连接部和连接所述车身的第二连接部，所述第一连接部、所述第二连接部沿汽车前进方向设置。在本方案中，采用上述结构形式，坐垫骨架通过第一连接部和第二连接部有效实现坐垫骨架的固定，有效避免了以坐垫骨架的前端的连接点为旋转中心发生翻转，从而防止了汽车发生碰撞时坐垫向前翻转，有效保证了乘客的安全。较佳地，所述防翻转座椅骨架还包括靠背骨架，所述连接架的一端连接于所述靠背骨架，所述连接架的另一端沿靠近所述第一连接部的方向延伸并可拆卸地连接于所述第一连接部。在本方案中，采用上述结构形式，连接架的两端分别连接在靠背骨架和坐垫骨架，有效加强了靠背骨架与坐垫骨架之间的连接强度，有效避免了汽车发生碰撞时坐垫向前翻转，有效保证了乘客的安全。较佳地，所述连接架包括有支架本体和卡扣件，所述支架本体的一端固定连接于所述靠背骨架，所述支架本体的另一端固定连接于所述卡扣件，所述卡扣件连接于所述第一连接部。在本方案中，采用上述结构形式，连接架通过卡扣件便于与坐垫骨架的第一连接部之间实现可拆卸连接，且连接方便。较佳地，所述卡扣件设有卡槽，所述卡槽沿所述车身的前进方向凹陷，所述第一连接部卡扣连接于所述卡槽内。在本方案中，采用上述结构形式，使得坐垫骨架安装连接方便。较佳地，所述连接架的底部用于连接所述车身。在本方案中，采用上述结构形式，通过连接架与车身相连接，进一步加强了对连接架的连接固定，使得汽车在发生碰撞时连接架不会对车身产生较大的相互作用力，防止了对车身的损坏，同时，无需在车身与连接架之间设置加固梁，节约成本。较佳地，所述第一连接部、所述第二连接部、所述连接架的材料均为金属。一种汽车座椅，其特点在于，其包括如上所述的防翻转座椅骨架。在本方案中，采用上述结构形式，防止了汽车发生碰撞时坐垫向前翻转，有效保证了乘客的安全。较佳地，所述防翻转座椅骨架还包括靠背骨架，所述汽车座椅还包括用于包覆所述坐垫骨架的坐垫包覆件，所述靠背骨架的下端抵靠于所述坐垫包覆件的顶面。在本方案中，采用上述结构形式，有效避免了坐垫的后端与靠背之间产生脱出现象，进一步防止了汽车发生碰撞时坐垫的后端向前翻转，有效保证了乘客的安全。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本专利技术各较佳实例。本专利技术的积极进步效果在于：本专利技术的防翻转座椅骨架及包含其的汽车座椅，坐垫骨架通过第一连接部和第二连接部有效实现固定，防止了汽车发生碰撞时坐垫向前翻转，有效保证了乘客的安全。附图说明图1为现有技术的汽车座椅的结构示意图。图2为现有技术的汽车座椅在翻转时的结构示意图。图3为本专利技术实施例的汽车座椅的结构示意图。图4为本专利技术实施例的汽车座椅的防翻转座椅骨架的结构示意图。图5为本专利技术实施例的汽车座椅的防翻转座椅骨架的局部结构示意图。附图标记说明：坐垫总成100’靠背总成200’车身地板300’坐垫骨架1第一连接部11第二连接部12连接架2支架本体21卡扣件22卡槽23靠背骨架3防翻转座椅骨架10坐垫包覆件20车身30具体实施方式下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在的实施例范围之中。如图3、图4和图5所示，本专利技术实施例的汽车座椅包括防翻转座椅骨架10，该防翻转座椅骨架10包括坐垫骨架1和连接架2，连接架2相对于车身30固定，坐垫骨架1设有用于连接在连接架2上的第一连接部11和连接在车身30的第二连接部12，第一连接部11、第二连接部12沿汽车前进方向设置。第一连接部11位于坐垫骨架1的后端，第二连接部12位于坐垫骨架1的前端，坐垫骨架1的前端和后端相对于汽车前进方向的位置。汽车在行驶过程中发生碰撞时，坐垫骨架1通过第一连接部11和第二连接部12使得坐垫骨架1被紧紧的固定住，有效避免了以坐垫骨架1的前端的连接点为旋转中心发生翻转，从而防止了汽车发生碰撞时坐垫向前翻转，有效保证了乘客的安全。坐垫骨架1上设置的第一连接部11和第二连接部12的数量不作限定，第二连接部12的数量优选为两个，两个第二连接部12分别位于坐垫骨架1的前端的两侧。第二连接部12可以为U形卡件，U形卡件插入车身30中的卡槽内并紧固连接于车身30中上，第二连接部12的材料为金属，紧固连接方便，且连接强度高。连接架2相对于车身30固定，坐垫骨架1通过第一连接部11连接在连接架2上，从而实现了对坐垫骨架1的固定连接，也加强了连接架2的固定连接。防翻转座椅骨架10还可以包括靠背骨架3，连接架2的一端连接于靠背骨架3，连接架2的另一端沿靠近第一连接部11的方向延伸并可拆卸地连接于第一连接部11。连接架2的两端分别连接在靠背骨架3和坐垫骨架1，有效加强了靠背骨架3与坐垫骨架1之间的连接强度，有效避免了汽车发生碰撞时坐垫向前翻转，有效保证了乘客的安全。连接架2的底部还可以与车身30相连接。通过连接架2同时与靠背骨架3、车身30相连接，进一步加强了对连接架2的连接固定，使得汽车在发生碰撞时连接架2不会对车身30产生较大的相互作用力，防止了对车身30的损坏，也无需在车身30与连接架2之间设置加固梁，节约成本。连接架2的数量不作限定，连接架2的数量优选为两个，两个连接架2分别设置于坐垫骨架1的后端的两侧。连接架2的材料可以为金属，有效加强防翻转座椅骨架10的结构强度，提高防翻转座椅骨架10的安全性。连接架2可以与靠背骨架3焊接在一起，在安装防翻转座椅骨架10时，可以先将连接架2焊接在靠背骨架3上，再将连接架2通过螺栓刚性连接在车身30上，之后将坐垫骨架1安装连接在连接架2和车身30上。为了进一步达到防止坐垫骨架1的翻转，汽车座椅还可以包括用于包覆坐垫骨架1的坐垫包覆件20，靠背骨架3的下端抵靠于坐垫包覆件20的顶面。坐垫骨架1的前端通过第二连接部12与车身30固定连接，坐垫骨架1的后端通过第一连接部11连接在连接架2上，同时，坐垫的后端的顶面抵靠于靠背骨架3的下端，有效避免了坐垫的后端与靠背之间产生脱出现象，进一步防止了汽车发生碰撞时坐垫的后端向前翻转，有效保证了乘客的安全。连接架2可以包括有支架本体21和卡扣件22，支架本体21的一端固定连接于靠背骨架3，支架本体21的另一端固定连接于卡扣件22，卡扣件22连接于第一连接部11。连接架2通过卡扣件22便于与坐垫骨架1的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防翻转座椅骨架，其特征在于，其包括坐垫骨架和连接架，所述连接架相对于车身固定，所述坐垫骨架设有用于连接所述连接架的第一连接部和连接所述车身的第二连接部，所述第一连接部、所述第二连接部沿汽车前进方向设置。

【技术特征摘要】
2018.07.03 CN 2018107200399;2018.07.03 CN 201821041.一种防翻转座椅骨架，其特征在于，其包括坐垫骨架和连接架，所述连接架相对于车身固定，所述坐垫骨架设有用于连接所述连接架的第一连接部和连接所述车身的第二连接部，所述第一连接部、所述第二连接部沿汽车前进方向设置。2.如权利要求1所述的防翻转座椅骨架，其特征在于，所述防翻转座椅骨架还包括靠背骨架，所述连接架的一端连接于所述靠背骨架，所述连接架的另一端沿靠近所述第一连接部的方向延伸并可拆卸地连接于所述第一连接部。3.如权利要求2所述的防翻转座椅骨架，其特征在于，所述连接架包括有支架本体和卡扣件，所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雪玲，
申请(专利权)人：上海国琻汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31